江苏过江全采用大桥而不是隧道主要由于以下几个方面原因：1、江苏处于长江下游长江水深相对于上游武汉重庆水深较深一般深度达6m以上，水越深江底隧道压力越大，对于隧道渗水风险雨大，同时江面较宽，施工难度也就越大。2016年芜湖实现GDP2699.44亿元。
众所周知水底隧道通行的建设方式有两种：一是沉管法，就是把已预制好的管段，沉放到江中事先开挖好的沟槽中，再一段一段拼装。二是盾构法，就是采用盾构机，在江底挖出一条通道。江苏过江全采用大桥而不是隧道主要由于以下几个方面原因：1、江苏处于长江下游长江水深相对于上游武汉重庆水深较深一般深度达6m以上，水越深江底隧道压力越大，对于隧道渗水风险雨大，同时江面较宽，施工难度也就越大。
2、建设过江隧道对于江堤的影响也会比较大，对于防汛工作影响比较大。3、降低隧道施工，对于长江的生态影响是显而易见，而长江中生活中多种名贵珍惜的鱼种，如果建设过江隧道对于这些珍惜鱼种的影响是巨大的。4、中国的造桥的技术世界一流，江苏的南京长江大桥、江阴大桥、苏通大桥、润扬大桥等等都是长江上比较著名的过江大桥。
相对比隧道，中国造桥技术更成熟、更有保证。更为关键在于同样的通行距离和运力，过江大桥的建设成本远远低于过江隧道。同时桥还可以考虑公路、铁路共用，而隧道要实现共用，那施工难度不是一般的大，成本也会数倍的翻。当然经过港珠澳大桥的建设，水底隧道施工技术中国已经不可同日而语，不排除日后建设海底隧道的可能性。。
在长三角各城市中，芜湖市发展潜力如何？
芜湖是中国皖南地区的一个地级市。芜湖位于长江东南岸，东与宣城接壤，西南与池州，铜陵接壤，西北接合肥，东接马鞍山市，东接江苏，南京西南距离芜湖约90公里 56公里。截至2011年底，全市总人口为384.21万人，其中城市4个区145万人，县内居住人口145万人。 全市现有47个少数民族 - 穆斯林人口最多。
彝族，土家族，苗族，壮族，满族等少数民族有500多人。芜湖是继安徽省继省会合肥之后的第二大经济体。2016年芜湖实现GDP2699.44亿元。芜湖市北部的芜湖经济技术开发区，是安徽省首批国家级经济技术开发区之一。 是全省唯一的出口加工区。奇瑞汽车和安徽海螺水泥公司总部设在这个开发区。芜湖是长江沿岸第五大港口。
余溪口码头是中国最大的内河煤炭港。根据2016年5月国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》，芜湖也被划进了长三角城市。芜湖的地位是皖江副中心。目前而言，属于南京都市圈的范围。一般而言，讨论一个城市的发展潜力离不开该城市所在的省份。放眼全国，安徽省整体的经济情况和发展速度都属于中等，加上毗邻江浙沪这一全国最发达地区，衬托的安徽发展较为落后。
尽管芜湖作为安徽第二大城市，但整体水平并不高。内陆省份基本都是省会独大，由省会带动其他城市发展。而芜湖受南京辐射影响远远多于合肥。南京都市圈半壁江山都是皖南城市，故南京被戏称为安徽省省会。调侃归调侃，对芜湖而言，跟随南京步伐显然是正确选择。一方面原因是南京整体实力明显强于合肥。另一方面，安徽省内文化差异很大，并不比隔壁素有“内斗省”之称的江苏省小多少，而南京与芜湖在文化上的相似度也高于合肥与芜湖。
芜湖作为安徽的第二大城市，为什么发展缓慢？
1，人是核心，缺乏人口红利和人才优势。安师大，安工程，皖南医学院，作为芜湖几所核心高校，每年培养的优秀人才都流向南京，杭州，上海等长三角，珠三角地带，能留在本地的都是往老师，银行，公务员等方向发展，很难给城市带来创造力和经济活力。同时本身的产业结构在人才吸引上也比较疲软，奇瑞，海螺以及国家开发区企业都还是制造业，服务业和互联网产业配置上还很落。
2，城市管理能力与组织能力。芜湖作为自古以来的鱼米之乡，本身的经济基础和文化底蕴还是很不错，但同时也带来弊病，小国安民的思想根植于文化中。从上到下，领导者不愿或者不敢去突破，更多是在原有基础上去维持，去升华。缺乏有魄力，有远见，有思想的领导者打破这种秩序，带动整个城市活力，站在更高的时代机遇和历史机遇面前去把握芜湖发展新使命。
3，地理以及交通环境。芜湖作为长江下游平原，水系发达，但当今国策是高铁兴路，芜湖在最近几年才抓到这个机遇。同时到目前与省内第一城市合肥还没有通高铁，使整个人才交流和城市发展严重滞后。同时因为地理环境影响，整个城市主城区面积很小，向南发展已经到头，目前整个趋势往东发展，但产业配置远远不足。4，政策支持以及经济发展。
由于目前整个安徽省资源和策略都是重点支持合肥，但目前合肥GDP还是没迈过万亿门槛，城市发展和人才优势很难给到其他兄弟城市支持，同时省内也很难腾出手来发展芜湖。第一梯队标杆还在成长中，第二梯队，第三梯队只能自力更生。同时，放在南京都市圈中，也很难辐射到一些好的政策，南京还在和省内苏州，无锡等城市较量，芜湖也很难分一杯羹。
