盐城是我的家，是一个让人向往的地方，是一个让人打开心扉的地方，湿地滩塗物产丰富，空气良好，是国家级生态保护单位。盐城高铁的开通运行意味着盐城人出行更方便了，好的势头就在眼前，可以让更多的人了解盐城。来旅遊投資，盐城人扬眉吐氣，从过去不起眼盐碱薄地变成美丽富饶的风景画面，穷得叮當响的毛草屋变成整排亮丽乡村小区，条条道路贯衡交串，街道整洁亮丽，盐城人一代一代努力，付出的艰辛没有付之东流，看到今天雄伟壮观，盐城人不甘落后的劲头呈現在国人眼前，高铁的开通证明了盐城人是好样的，没有办不成的事，只有坚信，通过盐城人不断努力，未来盐城一定会更加美好辉煌。
盐宁高铁联络线的建成，对盐城来说意义是什么？
盐宁高铁联络线的建成，使得盐城与南京两地对开列车成功绕远淮安东站，节省路途时间。盐城高铁联络线建设时，我曾多次去过现场，见证了它的诞生。为何要建它，听我道来：目前，盐城与南京两地往返坐火车的话，坐得最多的是K字头的列车，最快的速度是3小时1分钟。今年五一节假期，盐城与南京之间增开了临时高速动车，不过是从安徽、徐州绕道徐盐铁路才成行，乘客多掏了路费，坐的人也不多。
去年年底，连淮扬镇铁路的连云港到淮安段通车，今年年底，这条铁路的淮安到镇江段也会通车。盐城人要去南京，就多了一条选择，即从盐城站坐车，沿着徐盐铁路再转连淮扬镇铁路去。不过，徐盐铁路与连镇铁路是交叉的，呈“X”型。例如，盐城人坐上了动车沿徐盐铁路向西，如果进淮安东站停留载客，势必要耽误时间。而解决这一问题的核心就是“盐宁高铁联络线”。
这条联络线呈弧形镶嵌在两条铁路的交会处，动车经徐盐铁路行至交会处时，驶上高铁联络线再转到连淮扬镇铁路向南京方向进发，这样就避开了淮安东站。有了这条联络线，盐城到南京就变成了走盐城-扬州-镇江-南京的线路。对于乘客来说，节省的不仅仅是经过一个车站的时间。当然，盐泰锡常宜铁路如果建成，盐城往苏南城市将会更加便捷、更加快速。
盐城高铁站2019年底投用后，作为临时过渡性的盐城北站还保留吗？
经过打听，盐城综合客运枢纽（盐城高铁站）2019年年底投用后，盐城北站将继续保留。盐城北站原来是新长铁路的一座货运站。青盐铁路通车，但盐城高铁站没有建好咋办？当时有一种意见是动车组开到射阳站后就返回青岛，但这种意见当时就被否决了。作为一座市，青盐铁路通车却不到盐城，肯定说不过去，于是市政府出资7000万，改造既有的盐城北站，将它作为青盐铁路的临时过渡性客运站。
所以，现在改造好的盐城北站看起来有点小，有点“寒酸”，都是因为它是过渡性的。这里也没有停车检修线，始发车暂时都是济南铁路局开过来的，上海铁路局没有车辆参与，所以盐城北站始发车都是别处开过来直接掉头的。2019年底，盐城高铁站建好，届时，徐盐铁路通车。2020年盐通铁路也有望通车，盐城北站到盐城新高铁站之间的铁路正在铺设，到时接上盐城高铁站。
