很明确的答案是：会的。地铁需要合并环线触发换乘站的功能，当一个城市地铁覆盖主要人口密集流动区的话，才能发挥发他的真实价值，等太原123全完工，向北延伸到中北大学，东南延伸到榆次城区及其大学城，西南延伸到晋祠胜境和清徐的时候，向南横竖并网到开发区的时候，这个城市才能真正的走向快捷准时的轨道交通的。
太原如果要成为一线城市，还需要做些什么？
人才以及商业氛围跟不上，一线根本不用想，政府建设这只是外部环境的变化，城市发展必经之路，即使城市框架再大，服务能跟上，最重要的是商业环境，太原一点儿都不具备，经济不活跃，新的一代年轻人思维还很落后，还靠国企或者是各种饭店去赚钱，在本该奋斗的年龄都要选择安逸，因为父母都是这么教育子女的，扎根了，在我看来，太原还不够二线城市标准。
太原地铁修好后，太原市区的道路交通还会拥堵吗？
很明确的答案是：会的。地铁需要合并环线触发换乘站的功能，当一个城市地铁覆盖主要人口密集流动区的话，才能发挥发他的真实价值，等太原123全完工，向北延伸到中北大学，东南延伸到榆次城区及其大学城，西南延伸到晋祠胜境和清徐的时候，向南横竖并网到开发区的时候，这个城市才能真正的走向快捷准时的轨道交通的。 现在看来，完成了10%都不到。
请问太原坞城路（南中环到康宁街）什么时候开始改造？
太原坞城路（南中环到康宁街）应该近一半年不会改造了。因为看到坞城路南中环和龙城北街之间，有部分路段在半封闭修补，修补有一段时间。新三年旧三年，修修补补又三年。应该是想局部修补修补，凑合使用。这就是不准备大修的前奏。太原从北往南，尤其是过了南中环，路越来越少。导致车流量很大，无论坞城路还是太榆路，拥堵都是常态。
有人说太原市汽车太多导致道路太堵了，你有什么好的解决办法？
太原不能算堵车严重 只因太原女司机太多 全国女司机最多的城市就是太原 上了路基本都是龟速行驶 限速80的道路 女司机只敢跑四十 因为太原路面情况比较好 即便女司机龟速行驶出严重事故的情况也不多见 过红绿灯本来能过不少车 遇到女司机在前面那就倒霉了 后面囤积大量车 遇到快速路 女司机压车太严重 不敢开 还有就是停车位严重缺少 到处乱停乱放 也是造成小路堵塞的原因 还有就是开车玩手机 绿灯亮了不走 后面鸣笛 才清醒过来 没有这些太原基本没有堵车情况 男司机也有很多才考了驾照就上路龟速 后面的不敢随便跨线超越 造成大量压车的情况 也是没办法 。
太原的道路拥堵与小汽车拥有量不断的上升与太原公共交通的落后有多大的关系？
为什么本年度太原又落榜智慧公交试点城市名单？为什么不思考一下？太原人均汽车保有量在全国范围不算高，道路也修了不少，还是堵，还是城市交通的硬实力和管理水平不高造成的！1、城市框架拉大了，楼盘把人都吸引过去了，可新开的公交线路屈指可数！在环路住不开车怎么办！2，现有公交趟数不敢说少，都堵在路上了，要么不来，要么一来几辆车！太原修不起地铁，就应该考虑公交专用线的问题！3，这几年集中修路，有很多公交线路缩短或改线！4，没有地铁，高峰时段运营效率低下，这就不需要讨论了吧！目前看来，太原公交远远不能适应城市发展的节奏！希望踏实做事，规划不要停在新闻中！反正就智慧公交城市已经说了多少年了，榆次的公交都超过太原了！。
