2、规划区生态安全格局规划区内形成“一廊、三带、四区、多点”的山水生态格局。一廊：汉江生态廊道。三带：以百里长渠、蛮河生态长廊、宜岛大沟三条核心带状水系构成的水系网络。四区：包括汉江两岸城镇综合发展区；王集以北，由霸王山、郝家冲水库、大龙潭水库及周边基本农田构成的丘陵农田生态保育区；襄荆高速西侧的平原农田生态保护区；雷河镇西侧，以金牛山林场为主的林业生态涵养区；多点：万洋洲国家湿地公园、鲤鱼湖省级湿地公园，生态公益林以及各类点状水体生态安全。
城市发展方向规划确定集中建设区用地发展方向为“东联南控、西优北拓”。东联——依托宜东快速路、通用机场等重大基础设施跨江发展河东片区，联系襄阳东津，承接襄阳部分城市功能。南控——南部产业园区交通优越，近年来发展速度迅猛，土地存量急速下降，未来发展应优化用地结构，实现土地高效化集约化利用。西优——以宜城大道为发展主轴，向襄荆高速发展，鲤鱼湖西部土地存量足够，交通优势明显，适宜发展产业；同时应该兼顾鲤鱼湖周边用地生态发展，做好生态保育。
北拓——北部地区用地开阔平坦，有一定的土地存量，交通优势明显，是宜城市推进襄宜一体化、落实功能产业的重点空间。空间结构：规划到 2035 年城市集中建设区用地形成“一心一带两轴两区”的空间结构。一心：鲤鱼湖城市绿心，是全市商业、文化和休闲娱乐中心。一带：依托汉江构建汉江岸线生态景观绿带。两轴：指沿铁湖大道和襄宜快速路形成对接襄阳的城镇空间拓展主轴，沿线连接襄阳港和战略储备空间；此外，沿宜城大道向南跨鲤鱼湖形成城市南向拓展次轴，引导城市空间更加合理有序发展。
撤县设区一直都是老生常谈，古人云：以天下言之、则重在襄阳！这个地方历来就是文人荟萃之地、兵家必争之地、商贾云集之地。襄阳是湖北省最具实力的地级市，GDP史上最好的排名进入过全国40强。谈到襄阳属县撤县建区，首先襄阳要具备这个实力。从社会、经济的角度来看，襄阳符合这基本观点。资料显示，南漳县和宜城有望成为襄阳大都市区的一员。
然而问题的关键是哪个县最有可能撤县建区，那必定是南漳县。南漳县属于历史文化名县，自宋朝起，地名沿用至今。全县共辖11个镇（区），人口60万左右，距离襄阳市区40公里左右。南漳县曾用：思安、中卢等名，楚文化发祥地，楚国故都。南漳县七里山森林公园和隆中风景名胜区相连，未来有望共建三国源头AAAAA风景区（度假区）。
地铁审核标准提高后，襄阳会先建设轻轨吗？
来自今早的消息，襄阳轨道交通有最新进展。襄阳轨道交通要来了！近期规划为2020年 2018-04-06 16:15 湖北新闻微信号 2016年12月，《襄阳市城市轨道交通线网规划》通过省住建厅技术审查。去年5月，襄阳城市轨道交通建设规划及相关专题咨询报告编制启动。2017年底，襄阳已成立襄阳市轨道交通有限公司。
襄阳市发展轨道交通2018年计划 2018年5月底前，完成襄阳市轨道交通建设规划主报告及相关专题编制。 2018年8月底前，完成湖北省级各部门对规划报告初审，并修改完善。2018年11月底前，完成国家发改委对规划评审，具备上报国务院条件。 根据规划，襄阳将有5条主线和1条支线 根据襄阳轨道交通规划网，襄阳市区轨道交通将由5条主线及1条支线组成，线路总长173千米。
近期规划为2020年，远景规划可至2050年。1号线 ：机场路东端的襄阳机场→襄城区梅园路的汉唐大道路口。全长27.2km，设站21座。2号线：高新区团山大道的樊十四号路→长虹路、庞公路东津高铁站→技师学院。全长32.3km，设站23座。 2号线支线：由2号线的长虹桥南站沿檀溪路向西引出→卧龙南路→理工大学。
全长10.5km，设站8座。3号线：樊城区台子湾路→樊城区、鱼梁洲→东津高铁站→兴隆大道。全长34.9km，设站26座。 4号线：G207的汉十高速路口（伙牌）→东风汽车大道→唐白河→纵穿东津新区→苏岭山大道→南山路。全长29.9km，设站22座。5号线：樊西物流园物流大道站→樊城、襄州、东津新区→汉十高铁口的崔岗路。
全长36.5km，设站28座。 修地铁或轻轨？我个人觉得修地铁可能信很大，虽然国家抬高了修地铁门槛(目前只是建议阶段)，何况襄阳轨道交通规划早就开始了，船大调头难。以襄阳城市规模城市人口，以及未来城市人口规划(一级大城市标准，市区人口300万以上)，所以长期看来修建地铁比较划算，而地铁修建快则5年，不然市区人口拥挤以后又得重新规划，又申报建设新的轻轨线路，何况地铁规划是符合襄阳城市未来规划的，何不一步到位呢？（襄阳中心城区规模位与人口于湖北第二位）。
