尽管是以湖北的名义命名。但是十堰的西部地区并不让人满意。也许是得益于开发区的特殊身份才得到相比于老城区而言相对较多的土地资源。虽然受制于地形地貌的原因。三、东西部城区交通差异显著。东城发展的好得益于土地和地形资源。在我国也只是这样。西高东低。西部城区的山地太多。08年开始山地整理，到13年初估计就夭折了，叫停了向山要地，再也没有了大规模的开发。
所以只能从红卫到花果的开发。至少目前是这样，柏林公交驾校那里还没有到头。发展大道延长线连续几年几乎没动静。三峡路，说的难听点，没人搞得清楚能不能修。要么多给一些被拆迁户的钱多一点，然后安置起来。这样什么问题都解决了，做人的思想工作比做事难得多，如果做成了都不是问题。所以这个所谓的西部新城看上去也就只是东风商用车的生产基地，其他的什么也看不到。
东部新城倒是各方面很齐全，除了不能和同一时期的襄阳、武汉相比以外，别的都比西城要完善。西部新城夭折了，想搞工业或者发展其他产业也搞不成了。其实本身规划过的地方也没有宣传的那样高大上，现在也没有办法再和规划的时候那样发展。说实话，这个当年吹捧的西部新城现在怎么没再提了？因为搞得很失败。连吃饭的地方都没几个，都得去吃路边的流动盒饭摊。
再过三十年也不见得能有多大进展。也就是凯旋大道、发展大道、风神大道，这些直通十堰东和十堰西的道路，十堰东主要朝向武汉、上海，十堰西虽然是朝向西北部，但是如果要到武汉、上海，地理位置还是要好过张湾。东风公司的企业都是享受着交通便利，临近福银高速，可能也是考虑到省内外流通的方便。主要是十堰东最方便。西部城区已经不行了，发展了一半就夭折。
所以只能往北城长岭以及汉江流域发展，工业园、物流园、生态农业都搞起来了。但是郧阳区感觉汉江南岸应该改名为长岭区或者滨江区。汉江北岸叫郧阳区也蛮合适，江河穿城而过的城市基本以水划分。而且也能提现大气的一面。郧阳汉江北岸倒是可以在北部搞出几亩地建一个工业园。除此之外还有旅游业和休闲产业作为支撑。不过话说回来，十堰西部的黄龙也只能搞旅游产业，工业充其量也只是发水电。
唯一的生态工业。其实旅游业并不能吸引外地人口常驻。况且名气摆在那里。所以创造不了产值，而且缺乏人性化和宣传力度以及实实在在的软硬件设施。交通也很不方便，至少修建成双向四车道。在黄龙壹号园那里条件还不错，但是整个西部城区的交通太落后了。真的！四、如果没有华中地区这样一个国家划分的地区范围，十堰根本不能算中部地区，从地理位置的层面看，十堰应该算西部。
如果按照朝秦暮楚这样一个成语来理解，郧西县的上津镇也是兵家必争之地，竹山竹溪估计也是，古代属于前蜀的地方估计就是那里。如果按照国家对省界的划分，十堰确实是中部，但是地理位置绝对是西部，地处秦巴山区，还能不是西部吗？至少可以说是西部的东大门，或者中部的西大门，前者的形容看上去更恰当。应该算是中西部地区吧！地理位置和国家层面对省界的划分。
十堰新房供大于求，十堰房价会降吗？
十堰房价不会降价。一、购房市场。十堰下辖四县一市三区，随着国家城市化进城，下属各县，有购房实力的人群，包括企事业单位人员，退休公务员，刚需年轻人，小有积蓄的生意人，逐渐流向十堰，形成房产市场始终火热。君不见，下辖县市，余铁饭碗工作，年轻人逐渐年稀少么。君不见，梦里村庄，小楼林起人烟稀，读书有成少年人，回村置业安家少零落么。
二、供方市场。最近两年，中铁、恒大、碧桂园、大家等知名房企进驻十堰市场，与本地老牌房企竞争，加剧当地买房市场的良性竞争。只有更可靠的房子，更科学的设计，更优质的服务，更贴心的价格，更性价比的产品，才能吸引买房人群。三、十堰区位优势。十堰是鄂西北的枢纽城市，随着汉十高铁开通，十堰到西安高铁在建，十淅高速在建，城区重轨轻用，十堰未来可预见的，会加强与周边城市的交流联系，由此带来大量的人员流动和机会。
四、十堰自身优势。东风公司总部迁往武汉，但大车基地及商用车基地仍在十堰，东风系列重卡销往全国，知道“送车”是什么职业吗？另丹江口有山有水，生态优美，武当山养生旅游；竹山竹溪背靠神龙架，接壤重庆四川；郧县郧西濒临山西，接壤河南，是十西高铁规划中途停留站点，十堰连年评上全国文明城市，政府给力，大力发展经济建设，未来可期。
