该校的专业录取分数排名前10名是:1.新能源科学与工程；2.材料科学与工程；3.轨道交通信号与控制；4.测控技术与仪器；5.地质工程；6.工业设计；7.矿物加工工程；7.环境科学与工程；8.资源勘察工程；9.物联网工程；10.机械设计制造及其自动化。
新疆工程学院怎么样？
新疆工程学院相当不错，它的就业率位于自治区本科院校第一。是具有鲜明的军工背景，经历煤炭专科学校的发展过程，并且合并的新疆机电职业技术学院的一所应用型大学。新疆工程学院是新疆维吾尔自治区直属的一所应用型本科院校。学校位于美丽的乌鲁木齐占地面积。将近2000亩拥有四个校区。拥有14个二级学院，34个本科专业，1个国家一流专业，1个教育部卓越工程师教育培养计划专业，6个自治区一流本科专业。
1个自治区博士后创新实践基地，1个自治区教育厅高校重点实验室。新疆工程学院的矿业类专业，机电类专业特色鲜明，实力强大，深受各行各业的喜爱和欢迎。它的机械电子工程，焊接技术与工程，电气工程及其自动化，电气工程与智能控制，物联网工程，化学工程与工艺，地质工程，勘察技术与工程，资源勘察工程，采矿工程，矿物加工工程，环境科学与工程，安全工程等专业相当好，这些专业的毕业生深受社会各界的认可和欢迎，在自治内就业相当好。
新疆有哪些水利工程项目？
我是大家的记者朋友@卢镰太，很高兴为您解答。这个问题问得有点不清不楚，题主问的是全部的水利工程项目呢？还是近期的项目呢？如果说是近期的，新疆地区目前的大型水利工程项目主要有：阿尔塔什水利工程、卡拉贝利水利工程和红旗河等三大水利工程。阿尔塔什水利工程是南疆三地州的水利输送枢纽，是造福南疆人民的一项重要民生工程，利在当代，功在千秋，预计在2019年开始蓄水；卡拉贝利水利工程集灌溉、饮用和发电为一体，主要是为克州地区提供服务，这个工程的水流会经过喀什平原地带，在沙漠边缘消散；提及红旗河水利工程，很多人必然会想到红旗渠，这个工程是藏水进疆，发源地是雅鲁藏布江，会经过怒江、澜沧江等众多环节，但这个工程一直都受到各界的质疑，因为这是一项几乎不可能实现的工程。
但咱们回望过去，咱们中国完成了多少个外界认为无法完成的伟大工程？新疆大部分的水利工程都是在建在牧区，这对于新疆来说意义重大。从地理位置上看，新疆属于咱们中国的第三阶梯，平均海拔较高，其中新疆的那两个沙漠也很大，这里属于极度缺水的地区。单单是2010年，在新疆9个牧区开工建设18个水利工程项目。在牧区兴修水利工程可以大大缓解了新疆用水资源，防洪抗旱等等作用，新疆的草原生态也得到良好的改善，且对于新疆发达的畜牧业来说更是解决了他们的燃眉之急，种种举措对于整个新疆的生态气候环境来说都有长远的意义。
在新疆哈密干公路工程怎么样？
做公路工程还是比较辛苦的，而且会很长一段时间回不了家，可是很多做工程的人都说，看着自己亲手建设祖国，建设新疆，那份自豪与收获，再苦再累都是值得的。在新疆干公路工程还是很有发展的，新疆这几年的交通建设，尤其是农村公路建设、交通扶贫步入都已快车道。哈密这几年的公路一直在不断建设，近年来，哈密交通事业取得了长足的发展，目前G30高速公路已穿越哈密全境，内地至新疆的第二条公路通道——G7高速公路也全面开通，新疆段主要途经：明水（甘新界）→哈密→伊吾→巴里坤→奇台→吐鲁番→乌鲁木齐。
再比如说省道332线三塘湖至木垒鸣沙山公路全长190千米，2017年这条道路实施路面铺油，公路等级为二级，路基宽度10米，设计车速为每小时60公里。目前三塘湖至木垒鸣沙山S332线公路目前已全线铺通，新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目也正在积极建设中，巴里坤山和天山余脉莫钦乌拉山横贯东西，巴里坤山山南便是哈密盆地，这里的绿洲是哈密瓜的重要产地。
哈密的不只有甜蜜的瓜，这里更是从祖国各地回疆的前哨。作为新疆的“东大门”，新疆交通建设的“窗口”，哈密的交通建设必须要树立和落实综合交通运输理念，不断在建设、管理、养护等方面创新变革，构建结构优化、运行高效的综合交通运输体系。哈密这种沙漠戈壁与山地夹绿洲、河谷相间分布的地形，形成了两条大致呈东西向的走廊。
我的孩子今年报考了新疆工程学院!这个学校到底怎么样？本科能不能读研？
感谢本问题题主的邀请。新疆工程学院坐落于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市。该校的前身是创建于1958年的新疆煤矿学校。后该校多次更换校名，历经新疆煤矿学院、乌鲁木齐煤矿学校、新疆煤炭专科学校；在升格为本科前的最后一次更名是1994年，更名为新疆工业高等专科学校，直至2012年3月，经教育部批准，从专科院校升格为本科层次，并定名为新疆工程学院。
该校占地面积2032亩，有4个校区；设有二级学院13个，33个本科专业、22个专科专业；有全日制在校生近15000人，专任教师591人。该校的专业推荐排名前3名是:1.机械设计制造及其自动化；2.电气工程及其自动化；3.采购工程。该校的专业录取分数排名前10名是:1.新能源科学与工程；2.材料科学与工程；3.轨道交通信号与控制；4.测控技术与仪器；5.地质工程；6.工业设计；7.矿物加工工程；7.环境科学与工程；8.资源勘察工程；9.物联网工程；10.机械设计制造及其自动化。
把雅鲁藏布江的水用隧道引到新疆，既解决了新疆的缺水问题也可以发电，你觉得可行吗？
不可能！第一、工程量巨大，国力无法承受。以拉萨为起点，罗布泊为终点。沿现有道路109国道、303省道修筑，距离为2022公里，取整数是2000公里。参照中线每公里1.5亿的工程造价，考虑到青藏高原的施工难度与环保要求 ，每公里造价应不会低于3亿元，这样工程建设成本就达到了6000亿元。后期运行成本，拉萨海拔3560米，现有路线的最高点是那曲海拔4507米，从拉萨到那曲约350公里，海拔上升947米，考虑到水自流必须要有万分之五的倾角，则需要提水高程为947 175=1122米，这段路线必须使用电站提水，参照东线大概提水100多米，几乎是每50公里就要修建一座火电厂，要在青藏高原350公里提水1000多米，需要的电力无疑是天量，而在青藏高原建设如此大量的电站根本无法实现，工程不允许，地质不允许，运输也不允许。
第二、无水可调。雅鲁藏布江及其支流在拉萨的多年平均径流量约为400到500亿立方米，随着拉萨及藏东地区的开发建设以及雅鲁藏布江上水电站的兴建，雅鲁藏布江水资源的丰富也变得相对紧张了，城乡居民生产生活用水日益增多，水电站发电用水也必须保证。如果在此基础上再外调100亿流量，势必造成雅江流域水资源紧张。最终将会是工程建成之日却是水资源紧张而无水可调只时。
第三、对环境的影响无法解决。1、对流经区域的影响，这么长距离调水，有三种选择，一是挖超长隧道，二是地上明渠，三是高架渠道，或者是三种方式互相结合。挖隧道不可取，流经区域地质活动频繁，地震、塌方时有发生，施工、运行都面临极大风险。大面积的多年冻土区，即使隧道开挖成功，水流动时的温度必定高于零度，水必定会热量逐渐传导到隧道四壁，引起隧道周边冻土融化，这对隧道来说是毁灭性的，根本无法解决。
地上明渠也同样面临这样的困扰，明渠还有一个问题是无法解决的，考虑到调水量，明渠将会建成40到50米宽，这对青藏高原上的动物迁徙是不可逾越的障碍。再有一个是寒冷，零下几十度的气温是调水不可避免也无法克服的。高架明渠也面临这样的问题无法克服。2、对罗布泊的影响，沙漠是一种自然环境，是一种自然生态，不是祸害。
如果藏水入疆，对新疆的生态破坏是不可逆的。每年100亿立方米客水入疆，这个数值约等于塔里木河多年平均径流量的四分之一，新疆的地形是三山夹两盆，增加的客水只能蒸发到大气中，因无法与外区域水汽对流，只能凝结成冰雪再次降落，多年来已经形成稳定的大气环流，一年之间增加四分之一的水汽，基本上等于周围的高山一年增加四分之一的冰雪，四年就增加一倍。
