《吉林通志》中记载：“是时宁古塔，号荒徼，人迹罕到，出塞渡湍江，越穹岭，万木排立，仰不见天。乱石断冰，与老树根相蟠互，不受马蹄。朔风狂吹，雪花如掌，异鸟怪兽，丛哭林嗥，行者起踣期间，或僵马上。”清人徐釚在他的《南州草堂集》中，也对宁古塔有生动的描述：“宁古塔垂二十余年，白草黄沙，冰天雪窖，脚之李凌、苏武，犹觉颠连困厄也。
”（宁古塔的披甲人）三、宁古塔犯人从事繁重的苦力劳动。流人达到宁古塔后，等待他们的，除了恶劣的环境外，还有繁重的苦差和奴役生活。这些人都会被安插在各旗之中，要么在官府里做苦役，要么给披甲人为奴。当差的流人，常年食不果腹衣不蔽体，面黄肌瘦，一年到头都在劳作。要么种田，要么打闱、烧碳，没有半刻空闲日子。每到种田之日，五更而起，黄昏而散。
每个犯人名下要粮十二石、草三百束、猪一百斤、炭一百斤、芦一百束等。而为奴的流人，则更为凄惨。既没有人生自由，也没有半点尊严，主人可以任意剥夺他们的生命而不受惩罚。即便是犯人的后代，也没法摆脱为奴的厄运，世代都将是披甲人的奴隶。因此，那些不堪忍受折磨的流人，往往冒着杀头的风险也要逃跑。据《清史稿》记载，“黑龙江、宁古塔等处发遣人犯，逃者甚众”。
在清初，逃离宁古塔的犯人达一半左右，很多人宁愿逃入深山饿死冻死，也不愿在此为奴。当然，也有极少部分流人的处境稍微好过些，特别是那些才高八斗的文人，或者是一些官宦和绅士犯人，或者是有名气、有才华、学识出众或社会地位特殊的流人，往往会受到当地官吏和百姓的敬重。吴兆骞就被宁古塔将军巴海聘为家庭教师，专门教授他的两个儿子读书。
买了新车，是到车管所上牌，还是直接在4s店上牌呢？差别在哪里？
买车上牌，是个必经的流程。上牌有两个方式都可以，一是自己去车管所上，二是由4S店代理帮忙上牌，自己不用跑。这里面有没有区别呢？选择哪种方式比较好？其实，这两种方式最终结果是一样的， 4S店有专人来做这个事情，对于上牌业务比较熟悉，车主委托上牌的话不需要费心，唯一需要自己做决定的就是选个号。只是省心需要付出一点金钱的代价，需要支付上牌服务费，这个服务费由4S店自己收取的，所以车主可以尝试和销售谈一谈是不是能便宜一点。
如果车主不想付这个服务费，那就自己去上牌。上牌前需要先购买好保险，最起码交强险是要有的。然后带上车辆的所有材料，包括发票、合格证、保单，以及本人的身份证，先去车管所开临牌，只有有了临牌车辆才能上路行驶。接下去要去税务局缴纳购置税，交好购置税带着完税证明再次回到车管所，验车，验完车到窗口登记缴费，选号，选完号就可以等着拿行驶证、年检和环保标识了。
至于牌照，有的地方是当场可拿，有的是要等制作完毕再快递到车主手上的。如果是当场拿到车牌的，就要及时装上，把临牌撤掉。所以，是自己去车管所上牌还是委托4S店上牌，无非就是要省心还是省钱的选择，没有其他什么差别。只是如果自己去上牌的话，对于很多新车主来说这个手续流程比较复杂，需要准备的材料也比较多，中间万一遗漏了什么就更浪费时间精力了，有时候一天都不一定能走完。
谁能清楚的讲明，当刘邦、项羽在争的不可开交之时，大秦铁骑都到哪里去了？
秦国本是为周王室养马的部族，发展骑兵有着得天独厚的基础。后来在国家发展中，首先向西发展，灭国四十，独霸西戎。这也使得中原的诸侯国把它看成夷狄之国，排斥在中原之外。赵国的胡服图强是大家都知道的典故。而赵国胡服图强主要是为了发展骑兵，对抗匈奴。可是，在与匈奴的对抗中，秦国一直是占据着上风的。这说明秦国的骑兵比赵国发展的要早，也更强大。
到了秦国和赵国的战略决战长平之战时，秦国白起和赵国赵括的对决中。白起先出奇兵二万五千人穿插到赵军后方，隔绝赵军的后路。然后又派五千骑兵，将赵军与营垒隔绝开来，分为两部分。最后，赵军粮尽援绝，赵括突围时战死，全军投降。长平之战中，对秦军取胜起了很大作用的就是五千精锐骑兵的突击。以区区五千骑兵，向四十万赵军攻击，还将敌人分割开来，截成两段。
