而坦克几十吨的重量使用汽油机是万万动不了的(虽然最早的坦克使用的是汽油机)，所以柴油机凭借着强大的扭矩输出成为了坦克的标配发动机之一，柴油机有一个缺点就是功率密度不高和动力输出迟缓，有就是早期的柴油机受限于技术的限制很难造出输出功率特别大的柴油机，所以就出现了燃气轮机，燃气轮机相比柴油机最大的优点就是体积小、重量轻的同时输出功率更大，缺点也很明显就是油耗太高，所以这也是为什么只有美国的M1坦克和乌克兰的T80坦克采用燃气轮机的原因所在。
燃气轮机和柴油机，哪一种才是未来坦克动力的最佳选择？
坦克凭借着强大的火力、防护和机动性位居陆战之王，一辆坦克要想机动性能出色离不开一台优秀的发动机，现在坦克发动机主要分为两大类，柴油机和燃气轮机，那这两种发动机到底哪个和坦克才是最佳搭档呢？现如今一辆主战坦克的重量普遍在五六十吨重，要想驱动这么重的坦克在陆地飞奔出至少五十码以上的速度绝对需要一台输出功率强大的发动机才行。
柴油机是我们常见的一种内燃机，由于其扭矩大、经济性高所以被作为商用车发动机，当然在欧洲地区也被用于乘用车发动机主要是因为其相比汽油机更环保、经济性更高。而坦克几十吨的重量使用汽油机是万万动不了的(虽然最早的坦克使用的是汽油机)，所以柴油机凭借着强大的扭矩输出成为了坦克的标配发动机之一，但是柴油机有一个缺点就是功率密度不高和动力输出迟缓，还有就是早期的柴油机受限于技术的限制很难造出输出功率特别大的柴油机，所以就出现了燃气轮机，燃气轮机相比柴油机最大的优点就是体积小、重量轻的同时输出功率更大，但是缺点也很明显就是油耗太高，所以这也是为什么只有美国的M1坦克和乌克兰的T80坦克采用燃气轮机的原因所在。
现在坦克发动机最大输出功率已经达到了1500马力，可以支持坦克以最大65公里/时的公路速度或者50公里/时的越野速度高速驰骋，但是在核心的大马力发动机上很多国家却只能望而兴叹，目前世界上比较优秀的坦克用柴油机中最好的当属德国豹2装备的MTU MB873ka发动机最好，其次像我国99A坦克装备的150HB柴油机的最大输出功率也达到了1500马力，法国勒克莱尔坦克使用的发动机虽然最大输出功率也达到了1500马力，但是在进气上采用的是很费油的燃气轮机增压，所以并不能体现出法国在大功率坦克纯柴油机上的造诣(怪不得出口沙特时被点名换了德国的发动机)。
其他的像英国挑战者2、意大利的公羊和日本最新的10式坦克装备的发动机最大输出功率都只有1200马力，和我国出口的VT4坦克发动机输出功率一致，当然VT4坦克是可以根据用户需求换装输出功率更大的1500马力发动机的。其他的像俄罗斯的T90A最大马力只有1000马力(最新的T-14坦克采用的X型发动机也只有1200马力)，以色列的梅卡瓦4和韩国的K2虽然发动机输出功率强大，但是发动机都是原装进口的德国货(欧洲动力组)。
所以在坦克高性能发动机上第一阵营的主要有德国的MB873和我国的150HB(当然150HB相比MB873还有差距)，其他的坦克发动机要不就是纯进口的要不就是最大输出功率都不高。而美国M1之所以采用燃气轮机是因为美国有强大的后勤补给能力，所以燃气轮机虽然费油，但是美军更看中的是其比柴油机更好的加速性和适应性等方面(可以使用很多液体燃料，包括香水都可以作为燃料，而且油品有问题的话直接用水枪冲洗一下发动机涡轮就可以了)。
而乌克兰就没有那么强大的国力了，所以后来的T80UD和T84坦克都将燃气轮机换成了更经济的柴油机，但是最大输出功率只有1000马力，所以T84在越野性能等方面相比T80是退步的。综合来说不管是常见的柴油机还是少见的燃气轮机对于坦克来说都不是最佳拍档，用柴油机虽然经济性好但是加速性等方面却很差，而燃气轮机恰恰相反。
所以在未来坦克动力系统应该朝着电动化方面发展，当然并不是现在很多乘用车的纯电动发展方向，而应该是更好的油电混合动力，也就是用经济性更高的柴油机带动发电机产生电能，再利用这些电能去驱动电机来驱动坦克高速行驶(二战前德国就研制过油电混动的虎式坦克)，当然由于电动机固有的高传无力的缺点所以需要为其配备传动效率更高的液力无极变速器才行。
