等养成了留技能的习惯后，你就会慢慢的懂得怎么去隐藏视野和拉扯阵型了。Y=8，可以潜水工作了，比如上边说到的潜水泵就要求达到这种级别了。在农村电网建设中，由于初期经费紧张，加上思维缺乏长远考虑，农电电网建设中是常事。三是电费不能按时足额收取，加之有些收费实行网上收缴后，虽避免了人为祸端，又丧失了基本人情味。
在有些农村总停电，你怎么看？
电在我们国家足已能满足人民生产生活。你谈到有些农村总停电，主要存在以下原因:一是配电设施满足不了负荷的需要，致使跳闸而停电。在农村电网建设中，由于初期经费紧张，加上思维缺乏长远考虑，农电电网建设中是常事。二是少数地方配电员，收费员服务意识淡薄，一方面尽职不够。另一方面，个别配电员私心作崇，刁难用户，玩套路，时有停电现象发生。
三是电费不能按时足额收取，加之有些收费实行网上收缴后，虽避免了人为祸端，又丧失了基本人情味。只要逾期未交，自动就停了。农村用户，主动缴费意识淡薄，且部分人常年在外打工，无暇顾及，电费未能做到按时足额缴付，这样的事常有发生。要从根本上解决这一问题，供电部门要当好参谋，树立帖心服务的长远打算，摒弃短期行为，选择能为人民服务的管理人员，适时提醒引导村民及时足额交清电费，摸清欠费原因，区别作好工作，矫正村民用电行为，定能较好解决总停电问题。
潜艇“掉深”到底是怎么回事？
我是萨沙，我来回答。掉深对于潜艇来说是非常危险的。这是一种海水跃层，上层密度大，下层密度小。这个情况下，形成负密度梯度跃变层，海水浮力由上至下急剧减小，被称为" 海中断崖"。当然，因为人类不能生活在这么深的海里，所以对人类影响几乎是0。但是，对于潜艇来说，一旦遭遇海中断崖，就会突然导致浮力巨变，导致潜艇迅速向下急速坠落，非常危险。
而潜艇一般来说下潜深度不能超过300米，一旦不能迅速控制下坠，可能导致艇毁人亡。我军的372号潜艇，就曾经遇到这种情况。看看赵满星的回忆： 我是372潜艇的一名老兵，在艇上主要负责操舵。在这次任务中，我们艇从遇险到脱险，总共用了14分钟，但决定生死的，是从破损进水到掉深停止这关键的3分钟。 险情发生时，我正在操舵战位准备交接班，突然，我看到深度计指针猛的跳动，很快深度就增加了20多米。
指挥员当即下达加速和排水口令，机电长胡强一把抓起话筒向五舱下令：“转主电机航行！”30秒不到，就完成了平时需要1分多钟才能完成的加速操纵。值班舰务兵飞速打开排水阀门，快速启动水泵，即刻完成排水操纵。 所有的操作都精准无误，但潜艇深度不仅没有挽回，反而以更快的速度往下掉。突然，显示推进动力状态的车钟“铛”的一声，指针回到停车位置，潜艇失去动力了！紧接着广播传来急促的报告声：“五舱破损进水！”五舱是主机舱，号称潜艇的“心脏”，在这么要命的时刻“心脏”骤停，我的心一下子揪了起来，整个头皮都发麻。
危难见本色，危难更见担当。当主机舱管路爆裂的一刹那，海水像子弹一样呼啸着喷射而出，舱内瞬间水雾弥漫，看不见、听不清、站不稳，正在工作的电器设备，随时都有可能因溅上水而短路起火，引发更大灾害。关键时刻，电工区队长陈祖军一边关停设备,一边扯着嗓子向指挥舱报告：“我听不清你的命令，我们正在封舱堵漏！” “封舱堵漏”，陈祖军的这句话何其坚决！作为一名潜艇老兵，他不会不清楚，潜艇各个舱室相对独立，紧急封舱后，舱门是不能打开的；在五舱涌进大量海水的情况下，封舱就意味着绝了退路，就意味着独自承担危险，一旦堵漏失败，等待他们的将是灭顶之灾！但同时他更清楚，封闭了进水的五舱，灾害就不会蔓延到其他舱室，整条艇的安全就有了保证！ 电工班长毛雪刚，当时正在休更，听到管路爆裂进水的声音后，迅速冲了上去，就像平时盲操训练一样，立即封舱、断电、关阀。
他在水雾弥漫的舱室内，从前跑到后，从上跑到下，全靠双手摸索，硬是把大大小小的40多个阀门一一关闭。轮机兵朱召伟，发现高压海水喷射而出，立即毫不犹豫地扑上去关闭阀门，高压海水把他一次次打回来，他又一次次扑上去，凭着顽强的斗志，拼尽全身的力气成功堵漏。 时间一秒一秒过去，我一米一米地报着深度，每一秒都是那么漫长，每一米都是那么煎熬……深度计指针的转速慢了下来，渐渐停住了。
