这样的老式路面一平整度不好，而耐久性不行——所以，有时候，在水泥和碎石比较富裕的地区，就修水泥路呗！水泥路的最大特点就是强度大，寿命长，缺点呢是有纵缝横缝，行车舒适性不好啊！有一个问题啊，混凝土面板一旦碎裂了，修复不仅麻烦，而且影响交通时间长——有点智商的就知道，需要28D的养生期不是？关键这个行车不舒服啊，而且水泥路灰乌乌的哪有沥青路黑漆漆的好看，所以该沥青呗！沥青路面层不行咱就使劲的加厚基层，咱弄18公分碎石垫层，然后加上3个18厘米的水稳基层，上面弄上10cm的沥青，表面在弄上玄武岩再把沥青改了性，呀呀呀，呀呀呀——跑起来那个舒服啊，舒服啊！水泥路看起来好的，咱加上层砂砾再铺沥青呗，省得底下的缝反射上来不舒服——不铺砂砾也行，弄上沥青大碎石——呵呵，主要的原因啊：先是有钱了，原来老沥青路不抗造换水泥呗，现在生活好了，水泥路不平整，咱换沥青！！！。
有多少被工程款“拖死”的人？
谢谢邀请，被工程款拖死的施工单位的确有不少。在我看来，这有如下一些因素：首先，做工程的施工单位，不乏一些曾经的“包工头”，在许多年的打拼之后，他们积累了大量的施工经验和人脉关系，进而自己买设备招工人开了公司。由于申请资质的成本较大，他们通常会挂靠在一些有工程资质的大公司。这导致工程款会打入挂靠公司账户，而具体的施工单位再以劳务费的形式，从挂靠公司转账出来。
一但挂靠公司或者劳务公司出现财务危机，这些工程款就有可能被挪用，或者被银行冻结，导致无法及时回收。其次，有些具备资质的工程公司，不太注意项目的评估，只垂涎理论上的利润，却不考虑实际情况和甲方的资金实力，冒然接下偏远地区的建设项目。还有些施工单位，常常会遭遇那些空手套白狼的家伙，动不动以“几十个亿”的工程量来忽悠那些刚出道的土包子，甚至直接设骗局诈骗的也屡见不鲜。
如上所述，其实，出现这些情况是由于管理者的综合能力差强人意所导致。做工程，不仅仅要会做，还得有足够的智商和冷静的判断。最后，有些工程公司，尤其是专业做土建的公司，在做到一定的规模之后，常常会垂涎房地产商的暴富，孤注一掷地把有限的资金投入下去，所建楼盘一但不能迅速消化，就会导致资金链断裂，不但自己血本无归，底下的施工单位也会受其牵连而死得很惨。
好多城市把水泥路又改成柏油路，怎么看待这种现像？
作为一名从业25年的一级公路建造师，我来说几句。以前就是沥青路，改成了水泥路，然后又改成了沥青路——题主是这个意思吧？我就照着这个程式答一下。过去的沥青路，九十年代及以前的沥青路，主要采用的是层铺法使用的，代表作是沥青下贯路面，升级版是上拌下贯路面，初级版是沥青表面处置。这几种路面的一致之处就是以沥青洒布车为主要施工设备，压路机为辅助设备。
例如我们做过的上拌下贯路面，施工工艺是这样的 人工摊铺2-4碎石-撒布3.5kg热沥青-人工扬撒1-2碎石-压实-撒布1.5kg热沥青-人工扬撒石屑-压实成型。沥青含量那是高啊，也能基本跑车了，但是平整度啊，耐久性不行啊，就铺上2cm细粒式沥青碎石，ok了。这样的老式路面一平整度不好，而耐久性不行——所以，有时候，在水泥和碎石比较富裕的地区，就修水泥路呗！水泥路的最大特点就是强度大，寿命长，缺点呢是有纵缝横缝，行车舒适性不好啊！还有一个问题啊，混凝土面板一旦碎裂了，修复不仅麻烦，而且影响交通时间长——有点智商的就知道，需要28D的养生期不是？关键这个行车不舒服啊，而且水泥路灰乌乌的哪有沥青路黑漆漆的好看，所以该沥青呗！沥青路面层不行咱就使劲的加厚基层，咱弄18公分碎石垫层，然后加上3个18厘米的水稳基层，上面弄上10cm的沥青，表面在弄上玄武岩再把沥青改了性，呀呀呀，呀呀呀——跑起来那个舒服啊，舒服啊！水泥路看起来还好的，咱加上层砂砾再铺沥青呗，省得底下的缝反射上来不舒服——不铺砂砾也行，弄上沥青大碎石——呵呵，主要的原因啊：先是有钱了，原来老沥青路不抗造换水泥呗，现在生活好了，水泥路不平整，咱换沥青！！！。
