对于说在优信二手车上买车到底靠不靠谱这个问题，我的看法是靠谱的，为什么这么说呢，原因有以下几点：第一、优信在2018年赴美完成了上市，这是国内第一家，再不济人也是上市公司；第二、优信在国内的交易量很大，据我所知优信在河北唐山一个城市的二手车销量每月就有200多台，工作人员就有30多人；第三、关于大家了解到的在网上的各种负面消息，个人觉得，任何公司任何平台出现这样的问题都很正常，因为交易量大了之后难免会有失误。
奔驰不也有机盖上维权，宝马也有坐在车里哭的案例嘛！总体来说：优信还是相对来说比较靠谱的，在管理上对比传统车商或者贩子要强的多。当然，买车的套路也有很多，优信二手车当中也有，如何避免不必要的坑，作为普通消费者的我们，在买车之前还需要多思考多问，最好找懂行的朋友一起去买车。PS：我不是优信的水军哈，我只是站在一个普通消费者的角度来讲讲我的看法。
在互联网时代，二手车平台是如何盈利的？
谢谢?如今无论是实体二手车交易还是网络二手车交易都有熙熙攘攘的人群吧？要不然网二也办不下去或者更准确地说把购买人群分流了信实体的奔地上建筑信网络的进线上网络那就得说过去网商不成熟的时候那买主看网二就是雾里看花 云山雾罩 再加上网二是新生事物消费人群不认的多没多少人理会现在是网络越来越成熟用户驾驭网络能力陡然提高对网络的认识也清楚了不喜欢跑路的相信网络的涌入网二如过江之鲫网二买卖开始火爆具体网二盈利无非是取决地上收车能力和网约二手车本事插个笑话二十年前网络神秘单位有个电脑还要冠以计算机房空调专业装修伺候进入者必须换衣服穿拖鞋有好鞋的诸如阿迪达斯 耐克丢的就多了现在看来很滑稽是吧？但是经过那个过程的人都不以为然据经营网二的人士透露实体店网络店都必须有客户对吧？大的实力实体店人就多同样大的网二店人也众在经营能力不相上下时经营盈利比例趋于一致其它如某品牌市场变化造成收车价高和新车大减价这些都是会赔钱的也都是不可预测的现在都知道高档车卖的也贵降价促销也多经常可以看到某豪车一降价就降出一辆中级豪华汽车价格空间巨大的赔钱几率就是大二十 十万的车不可能赔大钱结果就是跟现实新车市场一样挣钱盈利的集中在中档车谢谢有说的不对的地方请您说。
二手车机构车源一片蓝海，优车库如何不打广告做到盈利？
1.竞争壁垒不够强大，优车库的竞争壁垒并不够强，其他力量切入并形成竞争的可能不但存在而且可能性很大。2.数据当量相对不够大，服务车源车商固然是车源的源头，但目前的量和在二手车市场的销售占有率并不高，且优质大型车源商也并不足够多，他们的业务发展也并不足够好，换句话说，如果车源商的业务萎缩，导致车源紧张，那么优车库的优势是什么？3.优车库是车辆残值运营管理，但实际很大一块的内容是二手车辆销售，销售渠道还是给车商，那么实际上还是b2b的运营模式，至少目前并没有更好的看点和花样。
4.每一个互联网公司，跨区域信息，人员，团队，流程管理都是很考验能力的问题，如果这一点非常出色，那么打着车辆残值运营的旗子，也值得关注，可见，目前在企业发展阶段，这一方面并足矣拿上台面，也就是说没有想象中好。所以，认同企业扎实修炼内功，循序渐进发展，至于广告，那只是营销手段，真盈利了，难道还怕没人关注么。
想要买辆二手车，有了解过优信二手车的朋友说说优信这家公司怎么样？
这样问题太多了，回答太多，再说一遍 1，优信基本上是和二手车商合作，车源较多，流动率较大； 2，关于质量怎么样，“车”这个东西，必须要当面去看，而且你要懂，举个例子：两个同年份、同价格、同品牌的车，价格可能相差十万八千里。3，（重点重点）一车一价，这是个死的定律！，如果不懂，请带师傅。要不然，大几率买个事故车，得不偿失。
