小蓝单车涨价，会是共享单车的必经之路吗？
肯定是的，共享单车企业烧钱补贴用户的模式已经走到尽头，从ofo的倒下到摩拜卖身美团，都清晰地证明了企业为用户提供服务需有合理的回报才能生存下去这一基本商业准则。我预计共享单车如果想生存下去，需要五轮涨价才能实现盈利，每次上涨0.4元，从现在半小时收费1元上涨到3元，是用户可以接受的。一般来说，骑自行车合适的时间就是半小时以内，时间太久身体太累，一般人适应不了，半小时刚刚好，解决了短距离出行的交通问题，又起到锻炼身体的作用，付费3元左右基本上所有人都可以接受。
共享电单车有前景吗？适合自己做还是加盟？
怎么共享法？和共享单车、共享汽车一样吗？那么多融资几十个亿的公司都死了，你个人还加盟？看来是这些共享企业把你当风投了，没有风投企业投资，就改群众加盟集资了。先说共享电单车和共享汽车、共享单车一样，实质上就是分段租赁。和二十年前大学宿舍里的投币洗衣机，公共电话没啥区别，就是分布广，随时可借可用，一旦固定到电子围栏里或指定点了，就真没什么区别了。
问题是如果不放倒电子围栏或指定点里，维护，维修，调度，分配都是问题，需要很多的费用。这就是有人说：共享经济夸大了产品本身的价值，忽略了运营成本，而运营成本才是最大的开销。要我说，共享本质是一种服务，顾客得到的不只是产品本身，而是提供产品的便捷过程和配套服务。而服务本身的费用就不只产品本身。例如：去饭店吃饭不用刷碗吧，刷碗工的工资要从菜价上摊销，这就是服务。
所以共享经济的成本没人能真正算出来，那么所谓的加盟，风险就太大了，大到现在这一地鸡毛的情况。再说政策影响，共享单车和共享汽车在疯狂扩充时，都得到了政策的一定限制，对投放量，准入条件，规范化都是进步的，而且现在有发生了很多需要加强管控的地方，比如：没驾照的开共享汽车撞死人的。所以政策影响不能忽视，别忘了，共享电单车主体电单车在很多城市都不合法。
第三，权益问题，风投投资经济，是有完整的方案和权益的，可以出逃、变现、反客为主夺权等有实质控制管理权，换句话说人家是老板之一。加盟后，您的身份是加盟商，是从属于品牌管理企业的，是被管理者，一旦有好事或坏事都只能在一定程度上自主，获利时，大头被人家拿走，有风险时，自己抗大多数。综上所述，共享经济搞加盟，您还是悠着点。
谢邀！目前来看的话确实是这样，共享单车，市场本来容量就没有那么大，即便是已经踢出了几十家的共享单车厂商，留下这三四家，依旧是很难获得充足的一个骑行使用率。而没有过多的快速循环的话，也就导致了自我回血能力不强，目前来说还没有一家厂商是处于自我回血或者说，盈亏平衡的状态，几家厂商都是大幅度的亏损，从摩拜单车来看的话，在过去这一年营收超过了15亿人民币，不过亏损却达到了45亿。
所以在没有办法挤走竞争对手的情况下，同时又没有办法提高骑行效率，只能是走一步险棋，那就是涨价目前来说的话，涨价幅度，还算是比较激烈，虽然说和原来相比，一个小时累计也就多涨了0.5元，但共享单车目前普遍使用的时间大概维持在30分钟左右，也就是说，15分钟的起步价一元就已经提高很多了。除此之外，目前资本市场也是对共享单车不愿意在家住投资要知道，这实在是个无底洞，投资多少钱每年都会继续亏损，加上这是一个重资产模式，所以共享单车要想自己发展必须要走涨价的路，目前，留下这几家产品来说，对消费者的选择已经不是太多了，所以说涨价，也是比较有底气的。
