真能建起来最少有四个好处：直接提高南通知名度，强化南通基础建设，带动南通经济加速，加快南通对外开放。如果改个名称“上海（南通）机场”那一定会建在南通，如果就叫上海第三机场，应该建在上海。多年来上海一直在寻求第三机场的建设地，苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。
上海第三机场会建在南通吗？
不会。①上海第三机场，标称是上海，建在上海之外还叫“上海第三机场”？不符合国人对机场车站码头的取名习惯。如果改个名称“上海（南通）机场”那一定会建在南通，如果就叫上海第三机场，应该建在上海。②机场取名具有潜在经济价值，许多地方为高铁站争，就是为了提高当地的口誉度，比较极端的是湖北有个天门南，离天门40公里开外，紧靠仙桃仅7公里，取站名天门南，经过仙桃还以为仙桃属天门，这样仙桃只有生闷气。
举这个例子，说明地名与机场挂上，通过各种交通信息很快可以名扬天下。也就是说，即使上海第三机场放南通，人家还是认为去上海，且比直飞上海麻烦，要乘也是无奈。③机场属于战略投资，上海第三机场建哪里旧话重提，决定权不在上海、南通，国家有国家的考虑，之所以迟迟敲不定，也是整体变化太快，过去乘✈非常高端，现在，还有13亿国人没坐过✈，当✈作为500公里以上出行首选，或者过几年10亿人没坐过✈，上海就是再建三个机场也适应不了，因此，机场遍地是未来趋势。
④既然将来机场遍地，但也不是一夜之间就能实现，抢先布点就看有没有战略眼光。⑤觉得“南通新机场”就很前瞻。真能建起来最少有四个好处：直接提高南通知名度，强化南通基础建设，带动南通经济加速，加快南通对外开放。⑥许多人担心建起来后客源在哪里？南通已经有了一个机场，再建一个是不是浪费？这些担心都没必要，当年高铁票价是普通慢车几倍，许多人担心没人坐，十几年过来现在好些线路一票难求。
乘✈人少，主要还是机场少，乘飞机不方便，高铁高速网络建好了，下一步一定是用机场拉动投资建空中走廊，空地再统筹规划互相支撑，让乘飞机像乘高铁一样方便，满足各种出行需求，紧邻上海的南通还怕争不来上海的客源？已有一个机场再建一个浪费不浪费？不浪费，机场不仅仅是运送人，还有巨大的货物运输需求。一个客运一个货运，岂不更好。
⑦南通新机场真能落地，是南通人的智慧。与其坐等某个城市赏赐个机场，不如自己争取建个新机场，机场建设周期也要个十年八年，谁先想到应对十年后的航空市场谁就占据主动。⑧南通真要有所作为，就不应该再惦记上海第三机场，而要在南通新机场上把力气用足，早日落地，成为事实。概时，将不再是为求上海把第三机场放南通听奶奶赏锅巴，而应是上海主动与南通协调资源共享。
南通规划的新机场具体在哪个位置？
大家辩啥约？机场设在哪里不是你我他说了算的！再说机场建在哪里那里一片发展空间将会受到一定程度的限制，周围都不许有高层建筑，空中管制更严格，周边一天到晚都是在强力的轰鸣声中渡过，空气质量还不好。好的有三点：一是交通便利，增加客流量，各种交流更广泛。二是带动周边经济发展和旅游业发展。三是知名度更高了。当然这全是国家和省委的决策，其他人只是实施者。
上海第三机场建在南通，为什么不是苏州？
上海第三机场建在南通更要是从长三角发展的战略考虑。客观上讲高度发达的苏州，距上海虹桥机场近处仅20公里，从战略布局上来讲也不适合航空业的发展，尤其城市空间及飞机航道太过拥挤，对飞机的安全飞行压力也过大。因此考虑再三，定点还远的南通海门也许更为利好，同时也能復盖长三角北部，更有利推动长三角的协同发展。南通虽地处长江北，但他与上海苏州相邻，发达的上海苏州亦可借助南逼跨江协同发展。
上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？
据2月14日上海证券报报道，上海拟在南通海门建设第三机场，规划面积20平方公里，控制面积120平方公里，未来规划旅客吞吐量达5000万人次。多年来上海一直在寻求第三机场的建设地，苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。在长三角城市群一体化上升到国家战略，且上海城市圈1 7城市推出之际，快速落定在南通海门。
这是大上海城市圈的雄心壮志，也是南通快速融入大上海都市圈的最好体现！上海是长三角城市群龙头城市，多年来一直加强同周边地区的合作。可是在与江苏与浙江的合作中，一直是有些偏差之分。看看具有同样的地理位置的苏州和嘉兴就明白，2018年嘉兴的GDP为4850亿，排在了浙江的第六位置。而苏州的GDP高达1.85万亿，排在了江苏第一，更是嘉兴的约4倍。
即便是南通也是是8400亿，接近嘉兴的2倍。上海在都市圈扩张过程中，一直是坚持北伐战略超过南拓规划。这次第三机场建设地址选择在南通也是预料之中。而且在未来的城市圈发展过程中，与苏州、南通的合作也要大于同嘉兴、湖州的关系。在整个上海都市圈的范围内，宁波舟山有宁波国家机场；湖州是环绕太湖的上海后花园，沪嘉湖高铁建设将会大大加强同湖州的联动；苏州和无锡有硕放机场；而嘉兴的军民两用机场和南通机场是两个最需要重新在周边打造新机场的地区，如今却已基本落定在了南通。
这次选择南通，最大的收获地就是南通，对整个南通未来的经济发展起着至关重要的作用，其次才是上海（包括崇明）。而最沮丧的应该是嘉兴，因为嘉兴失去了一次对接上海和快速腾飞的机会。而这种机会未来还会越来越少！至于说能够给崇明带来什么？崇明的面积1200平方公里，人口数量目前还不到100万，未来的扩张潜力巨大。
崇明一直以来拟打造清洁能源交通和慢生活区域。这次对上海第三机场选址在距离崇明一江之隔的海门，未来崇明不仅可以去机场十分方便，最重要的还是南通、海门等地区成为了上海城市圈范围，与上海的融合和经济实力的快速增强，让本来是上海的外围区域的崇明成为了核心区域。未来崇明不仅为成为上海的花园中心、慢生活区域，还可能会成为科技创新、产业研发、高端服务业、金融创新等诸多领域的重要场所。
如何看待南通新机场选址在江苏海门四甲？会是上海第三机场吗？
我在南通海门工作，南通新机场已经选址海门四甲，当地已经开始了动迁工作，户口和房产也已经冻结，身边有几个朋友家就是那边的。这个新机场已经被定义为上海第三机场。新机场落户南通海门四甲镇这是对南通市最大的利好，新机场的选址是通过民航总局和国家高层各种评审的才决定的。它对长江以北的区域发展有推动作用，也是贯彻国家长江三角经济带的体现，上海已经先富起来了，还要带动没有富的地方，新机场位置确定了，那南通北沿江铁路路线也确定了。
3从南通本地区的发展来看，新机场选址同样意义重大。南通市现在主要分为四个区，崇川区，港闸区，开发区，还有个相对比较远的通州区。南通市为了城市的发展，它想建造地铁，想扩大城市规模，但是现在目前的四个区还是不够大，人口不够多，只能建造两条地铁线，所以南通市一直想把海门市合并成它的一个区，这次新机场选在海门，为了联动发展，海门成为一个区是理所当然的了。
