主要控制点：西林、坝美、广南。建设内容、规模和标准：依据《西林至广南高速公路可行性研究报告》，云南省西林至广南高速公路路线里程长39.597公里，设31座桥梁，共长12920米。一、项目概况项目建设地点：西林至广南高速公路推荐线路方案起点（K0 000）位于广西自治区、云南省两省交界处广南县坝美镇北侧老肖村，接规划西林至广南高速公路广西境内段止点。
百色市到西林怎么走最快？
西林我去过几次，它是百色市管辖范围内的一个小县城，地域较偏，属于广西的最西边，与云南的广南相邻，那里民风淳朴，人民热情好客，风景秀丽，海拔较高，多属于高原丘陵地带，西林目前还没有通高速公路和铁路。从百色市前往西林，有三个选择，一个是上高速过云南的广南了再往回走70多公里，全程路较好，但是路程较远，一个上高速过隆林县，然后再走公路70多公里，听说公路这段弯多路烂不好走，一个是上高速过田林县，然后再走二级路，我之前去的都是走最后这条路线，百色出发一个小时后到田林下高速（不进田林县城，哪个出口下我忘了，开导航走就对了），再走往西林方向的公路开车两个小时左右就到了，这段公路刚开始有一小段会碰到山体滑坡，有可能会影响交通，但是车流量不是很大，到中段的时候也有一小段路很烂，也就百来米而已，不知道现在修好了没有，其他都还可以，一路上可以看到很多个水电站，沿途风景还是有观赏性的，特别是快进西林县城那段，有个观景台，那里的风景很好。
为什么叫广西，叫广南不好么？
简单来说，广西是简称，全称就是广南西！要说广西的行政建制，那就不得不提到广东，这两个省份一个在东、一个在西，在她们中间的就是“广”。“广”最早可以追溯到西汉设立的广信县，当时西汉刚刚消灭南越国，汉武帝取“除开月底，宜广布恩信”，在南越国旧地的中心设立了广信县，大概在今天两广之间。两广同处于五岭以南，常被称为岭南，而依据山川河流划分行政区是我国的一贯策略，五岭以南天然具备一个大行政区的特性，既与外部相隔，又有内部相合，所以在东汉设立州的时候，岭南地区整个设立交州。
到了三国魏晋南北朝时期，州的数量越来越多，交州也分出了许多州，其中就有广州，最初的广州辖区很大，连海南岛都能管管，也包括广信县，这是她得名的原因。现在广州已经收窄为一个城市之名，其实早在唐朝，广州的辖区就大不如前了，当时由于州的数量实在太多，功能基本跟汉朝的郡一样，所以唐朝设置了道作为州之上的一级行政区，根据山川地势，两广属岭南道。
岭南道很大，包括今天的福建两广海南云南东部和越南北部，所以在唐朝就有将其一分为二的趋势，唐朝曾设立岭南东道和岭南西道，不过没有明确分离。五代十国时期，岭南道大部成为十国之一的南汉领土，今越南北部则独立出去。北宋灭南汉后，改岭南道为岭南路，随后又改为广南路，继而以“广”为界一分为二，分为广南东路和广南西路，两广正式分离。
广南东路和广南西路四个字，太复杂了，宋朝还只是民间简称，到元朝简单粗暴，直接官方简称为广东广西。元朝初年，行省制度草创，并不完善，很有一番打破原有规划的势头，广南西路就被划入湖广行省，广南东路则属江西行省。到了元末发现这些行省实在太大，就进行了调整，明朝初年全盘继承行省制，只是继续进行划分，广东和广西各自建立行省。
广西百色市西林县到云南文山州广南县会修高速公路吗？
一、项目概况项目建设地点：西林至广南高速公路推荐线路方案起点（K0 000）位于广西自治区、云南省两省交界处广南县坝美镇北侧老肖村，接规划西林至广南高速公路广西境内段止点。止点K39 672位于广南县莲城镇者况村，顺接拟建泸西至丘北至广南至富宁高速公路冷水沟支线止点，通过者况枢纽互通连接泸丘广富高速，与泸丘广富高速公路形成十字枢纽交叉。
路线全长39.597公里。主要控制点：西林、坝美、广南。建设内容、规模和标准：依据《西林至广南高速公路可行性研究报告》，云南省西林至广南高速公路路线里程长39.597公里，设31座桥梁，共长12920米。其中特大桥2座，长2240米；大桥28座，长10590米；中桥1座，长90米；涵洞42道。设置隧道8座，共长13937米，其中特长隧道1座，长3668米；长隧道5座，长9494米；短隧道2座，长775米。
桥隧总长26857米，占路线全长67.83%。设置互通式立交2座（其中止点处者况枢纽互通本项目实施4条匝道，其余匝道计入泸丘广富高速实施）。本项目设坝美连接线1.373km，按二级公路标准，路基宽度12.0m。本项目主线段拟按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26.0米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。
