1843年上海开埠，此后列强携带资本进入上海进行资本贸易，带动了上海内外贸易的发展，上海工商业迅速成长。邻近上海，有两处海滩。对近代上海发展而言影响最重要的事件是鸦片战争后清政府签订《南京条约》将上海列为通商口岸。在上海被迫开埠后，先是英国于1845年在上海建立租界，继而美、法也分别于l848--1849年在上海建立租界;后来英、美租界合称为“公共租界”。
上海周边哪里可以赶海？
很高兴回答这个问题。上海是个海滨城市，上海市的东南部即浦东新区、奉贤区、金山区，都面临着东海。但是很可惜，整个海岸线，除金山区有一个人工铺设的沙滩，供市民玩海外，其余地方没有可赶海的海滩。至于上海市的北部崇明区，也就是崇明岛，其东端的海滩(实质是江滩)长滿了芦苇，现为上海东滩鸟类国家级自然保护区，适合爱鸟、爱看日出的人士旅游，但这不是想赶海的人所要求的海滩。
邻近上海，有两处海滩。其一，是启东恒大海上威尼斯度假村的海滩。从上海可乘免费班车，途经崇启长江大桥到达恒大海上威尼斯，一路风景秀丽。进入度假村免费，但到海滩赶海需买门票，设施齐全，有更衣室、冲淋房、救生圈出租、沙滩椅等。早去晚归，当天可回。如赶不回，度假村内有酒店、民宿可供住宿，也有饭店、点心铺供就餐，很方便。
其二，是上海洋水港深水码头边的洋山石龙景区。从上海市中心乘地铁16号线，到滴水湖站下车，换乘洋水港的直达大巴车，过东海大桥，就到达属于浙江省嵊泗县地界的洋山港了。抵达后，可参观洋山港，也可游玩洋山石龙景区。洋山港免费，石龙景区需购票。在景区内外的海滩，拍摄海边风光是不错了，石龙山更是风景秀丽。但此海滩礁石甚多，不能下海游玩。
在清朝年间，上海处什么地位？
清初顺治十五年（1656）禁止上海船只入海。直到康熙二十三年（1684）海禁才解除。到鸦片战争前夕，上海港口已建立国内外五道航线，嘉庆年间港口的年吞吐量达到120万吨，上海的政治经济地位大为提高，成为东南沿海主要贸易中心。对近代上海发展而言影响最重要的事件是鸦片战争后清政府签订《南京条约》将上海列为通商口岸。
1843年上海开埠，此后列强携带资本进入上海进行资本贸易，带动了上海内外贸易的发展，上海工商业迅速成长。在上海被迫开埠后，先是英国于1845年在上海建立租界，继而美、法也分别于l848--1849年在上海建立租界;后来英、美租界合称为“公共租界”。整整一个多世纪,上海成了外国侵略者“冒险家的乐园”。及至清末，上海成为清朝第一大城市，经济发达，工厂林立，商贾众多，华洋杂居，是清朝的工业基地，GDp占清朝的十分之一。
上海出租车到底想拉什么样的乘客？
感谢邀请。上海现在交管非常严，不是随便什么地方都可以扬招的，如果他不是打开窗户问你去哪里就走了，说明你站的那个地方不能停车上客。个人觉得如果十几辆车都不停，很有可能就是你站的地方不能停车。另外，如果你住裕景，可以让礼宾帮你叫车，酒店门前出租车可以停车载客的；还有，不论在哪里，扬招出租车停下来后，直接开门上车，关门，然后告诉司机你要去哪里，如果他说不去，就是拒载，可以投诉，如果你没上车，只是隔着车窗问司机:去不去哪里？他们说不去并且直接开走应该是不算拒载的，投诉了也没用的。
在上海玩一天，在哪里可以看见清澈的大海？
在上海，想要看到清澈见底的海水，也只有去洋山深水港游览区了。我十多年前去过那里，亲眼见过那30多公里长的东海大桥的壮美，大桥下和港区里海水的湛蓝，海鱼和蛤蜊看得清清楚楚。其它地方的海水还真如你朋友所说，看到的都是黄汤汤。其实，上海洋山深水港从行政区划上来看，已经算是浙江地盘了。去洋山深水港，要经过东海大桥，这也算是自驾一日游的一个重要景观。
这座号称世界第二的跨海大桥线路全长32.5公里，主桥全长25.3公里，桥面宽度31.5米，为双向六车道高速公路，桥中段有停车观景点可供临时休息、拍照留念。大桥北起上海浦东新区南汇新城镇芦潮港，向南经东海杭州湾东北部至浙江舟山市嵊泗县的洋山镇。大桥始建于2002年6月26日，建成于2005年5月25日。
东海大桥本身就是一大海洋景观。外观以＂东海长虹＂为创意理念，宛如一道海上彩虹，夜晚华灯亮起，更为璀璨。洋山深水港是一座现代化的大港口。但并未影响海岛的自然风光。这里有石龙奇观、小岩礁、大指头等旅游景观。石龙景点位于海岛东部，主要为奇石景观。有惟妙惟肖的乌龟石、有二龙戏珠的石龙等等。小岩礁景区位于洋山深水港北港区与东港区之间，建有3座观景平台，从这里隔水观望港口码头几十座一字排开的大型吊台，颇为壮观。
我在上大学的时候，一教授跟我们说一句话，我到现在一直铭记在心：没听过不等于没有，只能说明你孤陋寡闻。上海历史上黄浦江多次泛滥，最厉害一般都在夏秋季，往往是上游洪水和天文大潮双碰头。我上次正好和一朋友在聊三林塘历史时查了上海县志和川沙县志。三林塘，就是黄浦江浦东段的一条河塘得名。县志记载明朝时期有次水灾特别厉害，死了不少人。
近代里面60年代一次也很厉害，炸毁浦东河塘泄洪，县志上寥寥数句说损失房屋，有人员损伤。单据我老爸之前跟我说，水淹非常厉害，死了不少人。前面有兄弟说80年代泄洪，我虽已出生，但没有具体印象。实际上上海现在很少发生洪水灾害一定要感谢到60-70年代修建的两条非常重要的水利工程：川杨河和大治河，川杨河位于原川沙，大治河位于原南汇，南北两条将黄浦江和东海直接相连，黄浦江口和出海口都有水闸控制。
我妈和我爸都分别参加了这两条河的建设。以前，防洪设施和基础差，管理也差，所以会发生决堤等引发洪水。现在整个设施也好，调控管理也好。就像80-90年代上海市区一下大雨就会淹，现在上海的排水管网系统非常发达，因朋友做排水系统，所以稍微有些了解。现在通过水闸和管网系统的调节系统相当完善，而且有建立预警机制，预先会降低浦东河道水位，利用潮汐排水。
上海今年将加装电梯1000台！一楼损失怎么补？维护保养谁来管？
说句稍微过分的话，全世界只有我们国家的政府在这个问题上是真正体现出了执政为民的理念和执行力，换了其它任何国家都不会来做这种吃力不讨好的事。首先为什么要强推安装电梯？因为社会发展和医学进步带来人口老龄化，是个无可避免的局面，而绝大部分建于上世纪八十年代及其后的旧小区以及部分新建小区中多层是没有电梯的，居住中高楼层的年老居民最终都会面临下不了楼，甚至连就医都无比困难的情况，一个有效的解决办法就是加装电梯，当然是经过楼体承重等各方面的论证之后，其经费除了政府补贴，也需要楼内各居民做分摊。
然后来看看那些强烈反对的声音来自哪里，以及声称的理由又是什么？一般而言，一楼是最反对加装电梯的，二楼其次，声称的理由一个是装了电梯之后高楼层得了好处，房产升值，一楼原来的房产价值优势没有了，而且电梯可能影响自己采光。先来看看一楼房产价值损失是个什么鬼。我生活在上海，是土生土长的本地人，上海普通的多层住宅，一般以前分配也好，售楼也好，大家心目中最差的就是一楼，其次是六楼（也就是顶楼），再次是二楼，因为地处江南，凡是冬季或平时下雨天气，一楼都是相当潮湿，且室内较阴暗，始终都要开灯，而二楼以前的说法是因为设计原因，有可能出现下水道反冒的问题，相对于此，各楼层中最受欢迎的是三楼和四楼，所以，所谓老式住宅楼一楼最值钱这个说法真的让人笑掉大牙，更多还是某些一楼居民的利欲熏心，甚至是损人不利己的心态，凭什么我得不到任何好处，而其它楼层都受惠了呢？说到底，老式住宅又不是联排或者复式，一楼既没有花园或者景观，有些甚至就围墙围着的一个不能再小的院子，还要担心从天而降的垃圾杂物，在以前几代人挤在一处时还有多搭一间房的优势，现在有谁稀罕了？甚至平时都是又是潮湿又是阴暗，哪来的房产价值优势？非要说什么优势，那就是欺负高楼层老人下不了楼吧，这种建立在别人年纪大了生活不便甚至痛苦之上的“优势”，有点类似于“我家里穷，你也别想发财”的心态，这才是矛盾的本质。
