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只有没本事的人说化三建不好,那些人敢说出自己的名字吗?来化建,你不会选错的。你们刚进来 ,本科实习期工资拿满大概三千。转正更高。待遇算是不错的。能者多劳。靠自己的水平。
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5,三力石化的油质如何与中石油中石化的油质比较有什么差别吗
我的摩托车一直是用中国石化的93#汽油的,但是昨天去加了一次中国石油93#的汽油,觉得石油的油比石化的油味道臭、车子停在那里很远就闻到油味了,以前叫中国石化的油,就没有那么大的气味。不知道是什么问题,都不知道那个的有比较好。 中国石化的油质好吧,毕竟他以前的老本行就是炼制原油的,油质好,油质纯,汽车、摩托车驾驶起来就会给力。
再说,初看上去,国际原油价格持续上涨,国内成品油便不断涨价,此乃“与国际接轨”,似乎顺理成章;即使每吨上调500元,国内油价仍低于国际油价,仍有上涨空间。作为中国消费者一方面要明白处于中石油、中石化垄断羽翼保护之下是何等幸运,另一方面也要有充分的思想准备迎接下一轮的油价上涨。 可是,我们似乎忘记了一个最基本的道理:任何商品的价格不仅取决其数量、供求关系,还取决于其质量的高低。同样一吨成品油,较高质量的就该卖高价,较低质量的就该卖低价。而眼下,国内成品油的品质要明显低于国际水平。“油品”没能与国际接轨,奢谈什么油价与国际接轨? 我这样说并非无根无据。有资料显示,按照目前无铅汽油的国家标准,硫含量不得大于0.08%,烯烃含量不得大于35%,而世界无铅汽油的这两项标准分别是不得大于0.02%、20%。连中石化华北研究所的分析报告也认为,目前我国的汽、柴油质量与国际水平有着较大差距(《经济日报》2005年6月30日)。国内汽车使用的汽油质量较差,有人形象地称之为汽车吃“粗粮”。汽车吃“粗粮”不仅导致尾气排放量增加,增加了污染,而且对车辆造成了较大损伤――目前我国的汽车故障中有6%是油品问题直接引起的。 问题很明显,国内成品油与国际成品油存在着较大的质量上的差距,二者的价格并没有太大的可比性――至少,当石油巨头们谈及油价倒挂时,有意无意地回避、掩盖了这个至关重要的问题。 国内成品油质量较低,至少可以表明国内石油化工企业每提炼一吨成品油,所耗生产、加工成本较国外石油化工企业低。再加上我国的劳动力成本也比较低,国内石油化工企业所耗水、电、煤等的价格也比国外低,以及作为国有垄断企业的他们还享受着一系列政策优惠待遇。如此一来,国内石油化工企业生产成品油的成本,其实要远低于国际水平。 总而言之,以目前国内成品油较低的品质,以国内石油化工垄断企业所处的国情,国内油价低于国际油价,是再正常不过的事情。如果国内油价要与国际接轨,那么首先应该做到“油品”与国际接轨,否则就是一种以次充好的商业欺诈,侵犯了广大消费者的权益。