蜂巢易创目前已经拥有保定、徐水、天津、扬中四个生产基地。业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向系统四大板块。2019年12月蜂巢易创7DCT450湿式双离合自动变速器荣获创新开发项目大奖。2020年04蜂巢易创7DCT再获世界十佳变速器”荣誉。长城这款9DCT变速器进行了全方位升级，并不仅是简单增加了两个挡位，而是基于全新构架开发的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合自动变速箱。
在性能方面 9DCT变速箱不但继承7DCT优点，而且还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，综合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭载长度缩短了近10%。这款9DCT变速器技术特点：扭矩容量200-400Nm；9个前进挡和1个倒挡；重量78.5kg；双离合模块湿式多片式；使用寿命：10 年或300,000 km。
对于江淮汽车在2016年11月推出的轿车瑞风A60，你怎么看？
在国内的汽车市场之中，C级车还是很受欢迎的，而性价比和车身尺寸都是决定着C级车销量的重要原因，有些车凭借着性价比和车身尺寸方面的优势在市场中取得了很不错的销量，也有些C级车即使是充满了优势，却在市场中依然没有太好的销量，比如来自于江淮汽车的瑞风A60就是个很好的例子。作为C级车的它，在车身尺寸上肯定要有着足够大的优势，瑞风A60的长宽高分别为5005*1890*1503mm，轴距达到了2915mm，和同级别的奥迪A6L相近。
这样的车身尺寸不仅保证了车内有着足够宽敞的空间，还在视觉上带来了足够的霸气感。动力方面，全系都搭载了1.5T 6DCT的总成，在数据上的表现还是很不错的，起码对于自主品牌来说已经有着很大的优势。如果说颜值能够在很大程度上决定着一台车的销量，这台车应该是有着“销量王”的水平，毕竟它的颜值有着不俗的实力。
大面积的横幅式进气格栅均采用了镀铬的装饰，在视觉上带来了很强的冲击力，也让前脸更加的富有商务气息，可以说很符合这个级别的风格。即使是在价格方面，它也有着比较大的优势，该车的官方售价区间为13.95万元到22.95万元，且在市场中的大部分地区都有着1万元左右的优惠，也就是说12万多就可以买到入门级版本。
如此多的优势，该车却依然没有太好的销量，在10月份的月销量仅为1辆，这到底是为什么呢？不得不说，能够在这个级别中占据着一席之地的车都有着很高的逼格，但是这台车的品牌认可度实在是太差了，从而也就广大消费者们对于这台车的可靠性并没有太大的信心，在购车的时候更是不太愿意考虑这台车。另外，轿车市场之中的销量榜上很少能够看到自主品牌，这样的售价区间之中，我想大家都更愿意去选择大众朗逸、大众速腾和本田思域等车型，虽然它们的空间优势不够大，但是其他方面的实力都要比这台车强出不少。
有人说江淮汽车一直都在造轻卡和商用车，那它是什么时候开始做suv的？质量如何？
谢谢邀请，江淮汽车的历史可以追溯到上世纪60年代，从巢湖汽车制造厂、合肥汽车制造厂、安徽汽车齿轮箱总厂等企业陆续合作及兼并，与1997年成立。汽车产品从卡车、轻量越野车、客车直至江淮成立之后开始转型做MPV，为众人熟知的江淮瑞风落地与2001年，原型车是现代的H1，期间换代的多款车型也是以这款车为蓝本打造；而SUV则是在于现代分手之后，与换代国产的瑞风祥和同步推出的【江淮瑞鹰】。
瑞鹰这款SUV原型车其实与现代还有很暧昧的关系，在江淮华泰现代三家企业分别确立合作关系之前，江淮曾经生产过一批圣达菲，分手之后瑞鹰的设计也是借鉴了一些圣达菲的设计语言，不过这台车也开启了江淮乘用车的大门。后期的产品陆续推出了江淮宾悦、同悦系列，在2010年前后这些产品虽然没有绝对技术领先但这一期间也是国产车技术研发普遍乏力的时候，市场变现还是不错的。
2012年江淮推出了一台几乎原创设计的自主研发SUV，也就是知名度较高的瑞风s5，这款车是都灵设计中心的产物与后期的瑞风M5-MPV属于同时期的高颜值作品，核心部件也是自主研发，初期的表现也确实很强力。江淮的乘用车历史很短，轿车SUV仅有十年多的发展，MPV是自主品牌的老元良。不过随着其他自主品牌在乘用车领域的持续发力，江淮的产品线又不够丰富，市场已经被严重压缩了。
