所以只能从红卫到花果的开发。至少目前是这样，柏林公交驾校那里还没有到头。发展大道延长线连续几年几乎没动静。三峡路，说的难听点，没人搞得清楚能不能修。要么多给一些被拆迁户的钱多一点，然后安置起来。这样什么问题都解决了，做人的思想工作比做事难得多，如果做成了都不是问题。所以这个所谓的西部新城看上去也就只是东风商用车的生产基地，其他的什么也看不到。
东部新城倒是各方面很齐全，除了不能和同一时期的襄阳、武汉相比以外，别的都比西城要完善。西部新城夭折了，想搞工业或者发展其他产业也搞不成了。其实本身规划过的地方也没有宣传的那样高大上，现在也没有办法再和规划的时候那样发展。说实话，这个当年吹捧的西部新城现在怎么没再提了？因为搞得很失败。连吃饭的地方都没几个，都得去吃路边的流动盒饭摊。
再过三十年也不见得能有多大进展。也就是凯旋大道、发展大道、风神大道，这些直通十堰东和十堰西的道路，十堰东主要朝向武汉、上海，十堰西虽然是朝向西北部，但是如果要到武汉、上海，地理位置还是要好过张湾。东风公司的企业都是享受着交通便利，临近福银高速，可能也是考虑到省内外流通的方便。主要是十堰东最方便。西部城区已经不行了，发展了一半就夭折。
所以只能往北城长岭以及汉江流域发展，工业园、物流园、生态农业都搞起来了。但是郧阳区感觉汉江南岸应该改名为长岭区或者滨江区。汉江北岸叫郧阳区也蛮合适，江河穿城而过的城市基本以水划分。而且也能提现大气的一面。郧阳汉江北岸倒是可以在北部搞出几亩地建一个工业园。除此之外还有旅游业和休闲产业作为支撑。不过话说回来，十堰西部的黄龙也只能搞旅游产业，工业充其量也只是发水电。
唯一的生态工业。其实旅游业并不能吸引外地人口常驻。况且名气摆在那里。所以创造不了产值，而且缺乏人性化和宣传力度以及实实在在的软硬件设施。交通也很不方便，至少修建成双向四车道。在黄龙壹号园那里条件还不错，但是整个西部城区的交通太落后了。真的！四、如果没有华中地区这样一个国家划分的地区范围，十堰根本不能算中部地区，从地理位置的层面看，十堰应该算西部。
如果按照朝秦暮楚这样一个成语来理解，郧西县的上津镇也是兵家必争之地，竹山竹溪估计也是，古代属于前蜀的地方估计就是那里。如果按照国家对省界的划分，十堰确实是中部，但是地理位置绝对是西部，地处秦巴山区，还能不是西部吗？至少可以说是西部的东大门，或者中部的西大门，前者的形容看上去更恰当。应该算是中西部地区吧！地理位置和国家层面对省界的划分。
营口这座城市还能怎么发展？
如果营口市人民选举我当市长，政府同意，我会让营口在全国人民心目中刮目相看，第一步治理空气和街道卫生环境，第二步建设美丽营口，让营口成为北方宜居的森林城市。第三步让营口GDP番一番，宽松政策、精简的政府。第四步解决老百姓告状的难题。第五步打造营口对外经济名片，中国汽保设备城、中国北方美食之都、中国北方乐器城！。
西安西沣路为什么没有修地铁？以后还修吗？
西沣路这个位置确实很尴尬，目前还没有修建地铁。虽然说有900路公交车，但是人流量巨大，经常要挤公交，有时候甚至都要在中门才能上车。其实修建地铁除了考虑人流量之外，还需要考虑修建地带的地形特征，道理条件，文物，场段设置等因素。前面我也说了西沣路的地理位置比较尴尬，因为它恰好处于长安雁塔和高新的边界处。这两个地肯定都不会把地铁修到西沣路的边界，有点三不管的感觉。
但是西沣路未来的发展还是可以的，它属于西安城市外扩的第一圈，是高新区“两带两成五区八园”产业布局重点之一，和西太路的价值不相上下。虽然说西沣路现在商业还显得比较薄弱，但是周边的一切都已经在酝酿之中了。西沣路城市生态公园展示中心也已经开放。西沣路目前还没有修建地铁，大家也不要着急，一切都是时间的问题。毕竟西沣路的发展潜力还是非常大的！最后还是希望大家耐心等待吧，任何一个有发展潜力的商圈都即将会被重视的！。
如何解决空有上进心，又无法行动的懒惰心理？
