或许，切入汽车租赁领域的滴滴，正是在通过“剥夺”私人汽车所有权的方式，让人们感受更方便的出行体验。按照Lyft、Uber和滴滴在汽车租赁领域的举措和践行力度来看，它们显然是下定决心要在此领域深耕。而在它们的推动下，既有的汽车所有权模式将受到巨大冲击。原本在共享打车的全面普及下，很多人就已经放弃了买车。
租赁公司购买100辆车，将车租赁给人开滴滴，三年内能有收益吗？
月租金6K，风险保证金2W，北上广吗？其他城市租金没这么高吧？1.滴滴车辆得有运输许可证，你所在城市是否能顺利申请到运输许可证？2.100位驾驶员，招募到100位驾驶员不难，但同行业车子多的是，为什么驾驶员要租贵公司车辆？优势在哪里？3.是否有了解过当地网约车驾驶员的日接单量、日流水？驾驶员有钱挣才会来租赁车辆。
4.单车采购价15W，每年保费1. 6W，单车单次保养300元，每月保养一次，每日行驶300km，全车每年需更换一次轮胎，400元x4=2000元/年，三年可估算成本：150000 12000×3 300×12 1600×2= 192800。36×6000=216000。216000-192800=23200，23200×100=2320000，2320000/19280000=0.1203319502，0.12/3=0.04。
电动汽车出租公司给车，你每月交3000租金，公司包保险，充电3000公里，你觉得能跑滴滴吗？
你好，需要你弄懂以下几个问题：一、续航里程问题和你日常能跑多少公里的问题目前山西太原市在电动出租车方面走在了全国的前列。用了比亚迪E5的车，据说可以跑到300多公里，但是后来司机反应，在冬季的时候，也就是能跑250公里左右。据本人经常打车，经常跟出租车司机交流情况看来，大部分司机日均能跑300公里左右。
所以如果是单班制的话，你日均能跑到300公里，所以需要一辆起码续航在250公里以上的车（中途休息吃饭可以临时补电）。二、充电问题目前充电设施还是在建设推广当中。所以好多城市的充电设施建设还是不够完善。所以不管是你跑出租车还是网约车，都得先搞清楚充电方面的问题。1、充电是否方便停车是否收费，是否排队，因为这些问题直接影响了你日常的运营效率。
作为电动汽车的司机，首选是家庭用电，便宜，不到6毛钱一度，晚上补满电，白天出去跑，中午吃饭的时候再在一些公共充电站上充电。这种是最好的选择。2、充电价格（以济南市为例）上面已经提到，如果在家里给车充电的话是再好不过了，因为充电便宜，这就直接影响了你用电动汽车跑出租的合适与否。假如你家有专有车位，物业同志同意你安装充电桩的话，假如你住在一楼，停车方便，那么恭喜你，自己安装一个充电桩绝对是很划算的。
算一个帐，假如你在家充电价格是0.6元/度，在外面公共充电桩上1.45元/度，电动汽车百公里耗电15度电。分别在家里和外面公共充电桩上充电，那么百公里需要电费成本分别是9元、21.75元。一天跑200公里（按照最少，这样可以让你知道你每天赚多少），那么你需要花费的电费分别为18元和43.5元。按照济南市出租车消费价格来分析，乘客乘坐出租车差不多2.5元/公里，出租车司机每天能跑200公里的话，每天流水是500元。
下面计算一下你的利润。在家充电的司机，每天份子钱是100元，电费是18元，中午吃顿兰州拉面加个蛋花10块钱，合计是128元，你每天纯赚372元。月入上万。。。。。在外面公共充电桩充电的司机，每天份子钱100元，电费43.5元，中午也吃个兰州拉面加个蛋10元，合计153.5元，你每天纯赚346.5元。。
月入也上万。。。天呐，我们都去当出租车司机去吧。。。但是，现实是骨感的。首先，充电费成本不会像上面那样低，及时在家充电的司机也会在公共充电桩上充电。其次、份子钱可能要高，比如4000 ；然后是你每天可能还跑不到200公里。最后，你还要维修保养，当然，电动汽车维修保养的成本相对燃油车要低。上面是答案，请掂量着来。
