新国标实施了，哪家的电动车符合标准啊？
4月15日，新国标正式实施，在这一天，雅迪、爱玛、新日、绿源、立马、绿佳、绿能、小牛这八大品牌纷纷拿下第一张牌照，一方面展现自己的实力，另外一方面表示对于新国标的配合和执行。一、雅迪二、爱玛三、新日在无锡、扬州两个市拿下首张国标车牌照四、绿源，浙江省金华市浦江县。五、立马，浙江省台州黄岩区六、绿佳，浙江省临海市七、绿能，广西壮族自治区南宁八、小牛，浙江省平湖市。
新国标电动车电池接口就裸露在外面，那下雨时接口处防水吗？
感谢邀请。电池接口裸露在外是非常不安全的，正负极接头容易勿碰短路，非常危险。尤其是小孩子喜欢拿东西去戳，必须做好防护。至于题主担心的防水问题，大可不必担忧。你图片上的这种电动车，充电口和供电口是共用的。一般电池插座除了充电外，是一直接有插头连接，给控制器供电，你不可能拔掉，否则电动车不通电。其实也相当于防水了，不过即使有一点雨水渗进去，也是没有什么问题的。
新国标电动车执行之后，对经销商和消费者的影响有多大?以后该怎么发展？
三月份暂时没有多大影响，只要还有二年九个月使用期，4月份肯定有影响，大功率电动车一律不准销售，哪些二十五码以内车速，只能给哪些家庭妇女，退休老人作代步。哪些靠电动车代步打工族来说，这二十五公里车速，哪种五十五公斤总体重，这能装多大电瓶整车电量多少？新电瓶也许能行驶四十公里，哪一年以后这二十公里使驶都不行，叫人家使用半年就换电瓶吧，还不如骑个自行车，省得开了几公里没电了。
电动车新国标规定速度大于25km/h的算机动车，但这个速度能在机动车道行驶吗？
但这个速度能在机动车道行驶吗？我觉得，这句话包含两层意思：一是应不应该，二是可不可以。从交通规则的角度来说，机动车和非机动车应该各行其道，毋庸置疑。既然电动车新国标规定，速度大于25km/h的电动车算机动车，机动车当然也必须在机动车道行驶，这谁也挑不出毛病。所以，被新国标算作机动车的电动车应该在机动车道行驶。
但应不应该是一回事儿，可不可以又是另一回事儿。试想，如果电动车以这个速度都在机动车道行驶的话，后面的汽车驾驶员得有多着急。到时候，各种各样的路怒和追尾事故肯定少不了，会让本来就拥堵的道路更拥堵，真是旧堵未除又添新堵。既不能保证道路的畅通无阻，又不能保证骑行者的安全。这样看来，电动车在机动车道行驶又不太合适了。
电动车新国标规定，速度大于25km/h的算机动车，应该在机动车道行驶，现实生活中真这样做，又会给我们城市交通带来新的问题。这也充分说明了，新国标对电动车最高时速25km/h的规定是不合理的。算机动车走机动车道吧，不安全不说，还易导致交通更堵，最后没办法还得走非机动车道。属于机动车的电动车，却不得不走非机动车道，这难道不是新国标的一种自相矛盾吗？电动车车速快是容易发生事故的原因之一，但并不代表车速慢下来就不会发生事故。
事故的发生和车速快慢没多大关系，关键是骑电动车的时候，人的安全意识到不到位，是不是遵守交通规则了。车的速度取决于骑电动车的人，该快的时候快，该慢的时候慢，只有这样才安全！新国标砖家把最高车速定在25km/h，不知有何依据，慢下来是没问题，想快起来可就难了。另外，有的道路布局设计也不是太合理，非机动车道上停满了机动车，骑电动车的不借用机动车道，就只能骑上道路牙子。
电动自行车生产企业明知道要出台新国标，为什么还要生产出那么多不符合新国标的电动车？
这样的标准跟本不是为百姓的，刚刚有电动自行车时无非就是加个电机和电池，骑着颠的肚子痛，发展动现在，有了减震器，还有储物箱，雨衣，车锁有地放，行驶里程可达到50多公里上下班中途不用充电，可按现在的标准，和刚出现时没有多大进步，你想加点高科技上去，都是没门，好，政策问题不说了，哪以前生产的产品不让上路，还是不让生产，百姓的车不是自己蹿的。
