你再看看骑行三角的设定，如下图。关于动力操控驾乘感受，总的来说我认为还是很不错的，前面建议你查阅的三篇答题已经详细的介绍过了，这里就不再重复，骠骑府不太喜欢炒现饭。轻量化是凯越500F比较注重的方面，因而带来了不错的驾驶感受，操控灵活轻巧，我个人认为在国内同排量区别的车型里面是比较突出的。例如前刹车盘每个重量只有0.85KG，而竞争对手的重量是2.06KG，三星连板的轴承重量只有0.36KG，而竞争对手则是0.54KG，就是这样一点一点的“抠”了不少重量下来，才使得这款车的净重仅仅为173KG，这个重量与同排量本田CB500F相当，算是不错的。
铸造铝合金单摇臂重量仅仅为5KG，并且是采用的山东青岛某知名企业的产品，而这个企业是给意大利奥古斯塔代工单摇臂的厂家，链条也是德国的AFAM品牌，总的来说，这款车凯越还是下了点功夫。骠骑府个人觉得，凯越500F如果对比500X的话，前者应该更成熟更有经验，500X算是凯越的开山之作，有不成熟的地方，但是500F很好的规避了以前的错误，所以我觉得还不错。
品控的话，现在我也说不上来，因为去年年底才刚刚开始上市销售，市场的反馈还很少，很多人都还没提车 ，因此骠骑府不好说什么。前几天又去试驾了这款车，这是量产版，已经发到了经销商处的产品，感觉比上次试驾工程样车的时候又有了进步，首先是制动效果有明显提升，制动效果很好。其次动力输出更加的线型可控，据说是厂家在上次媒体试驾会之后，收集了反馈意见，专门针对电喷系统和传动比进行了重新调校。
F-15最新款怎么样？
F-15最新的改进型，是所谓的隐身版F-15——F-15SE“沉默鹰”。F-15SE与之前型号的F-15相比做了几项大的改进：F-15E两侧机翼和机身的连接处，用圆弧的保形油箱从进气道口一直延伸到平尾的前方F-15E两侧机翼和机身的连接处，用圆弧的保形油箱从进气道口一直延伸到平尾的前方放弃武器外挂，把武器都内置在机身两侧的保型油箱内机身表面涂覆吸波涂层按照波音公司的说法，在经过这几项改进过后，F-15SE在隐身方面将比之前的型号有大幅度的提升。
除了隐身方面的优化外，波音还为F-15SE换装了大量的先进航电设备。包括：完全一体化的电子战套件，该套件能为F-15SE提供全方位的保护，并能在与新的和正在发展的威胁交战时占据优势；增强型传感器，能形成360度战斗空间视图，并可融合机载/机外数据可以同时监控多个传感器/数据源，增强战斗机的态势感知能力；全新的驾驶舱系统，提供对战场信息的实时访问，并增强飞行员对环境的理解，以减少工作负担，加快决策制定并加强任务管理；加装最新型的有源相控阵雷达。
