这车动力城市足够，我起步都是大油门，因为有个说法是，好多车都是不舍得给油，才导致损坏的，我觉得有道理，起步就要把转速和车速尽快提升上来，这样对发动机和变速箱好，速度上来了也省油。序列式变速箱，全称为序列式手动变速箱，英文“sequentialgearbox”，只是在操作方法上区别于H-gearbox变速箱，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和升档，普通变速箱的斜齿配锥形同步器的设计，虽然便于操作，而且噪音也小，动力流失过多，所以只适用于民用车。
什么是序列式变速箱？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。序列式变速箱，全称为序列式手动变速箱，英文“sequential gear box”，只是在操作方法上区别于H-gearbox变速箱，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和升档，普通变速箱的斜齿配锥形同步器的设计，虽然便于操作，而且噪音也小，但是动力流失过多，所以只适用于民用车。
而赛车变速箱大都采用了直齿与不同于民用变速器的同步器设计来减少传动系统上动力的流失，从而增加轮上马力，不过直齿变速箱对于对于驾驶技术的要求比较高，HEEL-TOE时的补油必须精确到刚好适合下一档的转速，同时H档在操作的时候很容易产生“错档”，就有可能损坏整个变速箱。从原理上来说，序列式变速箱跟传统的手动变速箱是一样的，但是加入了旋转棘轮筒，所以才可以做到简单的推拉档杆就可以完成换挡的动作，这样的设计一方面加快了换档的速度，另一方面也是见底了换错档的概率，因为在比赛中换错档的后果往往就是发动机因为转速过高而爆缸，所以sequential gear box对于哪些分秒必争的专业性比赛是有一定的帮助的。
至于优缺点，sequential gear box的最大优点就是传动效率高而且换挡速度快，同时不会有入错档的可能性，但是大多序列式变速箱的耐用性并不是很高，特别是同步器的损耗。因为目前主流的序列式变速箱都是带点火切断功能的，所以换挡根本就不需要踩离合器，这种形式的序列式变速箱虽然会自动断油，换挡的转速依然很高，同步器只能承受着冲击了。
别克的9AT变速箱质量怎么样？
我是别克君威车主，2018年初购买，目前开了近两年，1.8万公里，平均速度28公里/h，表显油耗8.8L/百公里，实际油耗没算过，估计10 个左右，我就是上下班代步，公里数不多，所以油耗不是很在意。这一代君威原型车是欧宝的英速亚换标车，1.5T 9AT，豪华版，买时优惠3.3万，旧车置换补贴3000，挺实惠。
这车动力城市足够，我起步都是大油门，因为有个说法是，好多车都是不舍得给油，才导致损坏的，我觉得有道理，起步就要把转速和车速尽快提升上来，这样对发动机和变速箱好，速度上来了也省油。9AT变速箱总体还是很平顺的，冬天上海最冷零度左右的话，刚开出去一两百米的时候加速会有点顿挫，之后就好了。这车最大的优点我觉得是底盘，很沉稳柔韧，我也开过和试驾过BBA的B级车，觉得差别不大。
买后有过两次召回，一次是前摆臂衬套加固，另一次是后刹车灯胶垫更换。我觉得召回的确是解决缺陷的好方式，这个问题厂家不回避，车主也不必为此吐槽，毕竟车无完车，人无完人。补充，现在车开了三年近三万公里，去年夏天的时候，下班刚起步没走多远，突然出现了动力中断现象，油门踩到底车也没动力，发动机也没响应，去4s店也查不出啥问题，之后一直开到现在，又开了一年一万多公里，期间偶尔出现过几次同类问题，动力中断一般都是出现在冷车启动刚开出去几百米左右，动力中断车没劲，大概有个两三秒，把油门踩到底后会突然猛的一下动力又回来了，好像是油路不通或油门不响应，也可能是变速箱的问题，不知道，平时开着到是影响不大！。
