江苏南通的发展前途如何？
以下是南通目前的经济水平，城市定位，一些规划政策等，可以作为一些参考：去年南通地区生产总值6768亿元；规模以上工业总产值近1.5万亿元，跻身江苏经济第一方阵。南通的城市定位就是做好跨江融合、接轨上海，成为上海“北大门”，借力上海实现自身更大发展。正在建设中的沪通长江大桥是南通接轨上海的一条新通道，预计2019年9月建成通车，届时坐高铁40多分钟就可以到上海。
南通全市70%的农副产品供给上海，现在，南通不仅要当好上海的“菜篮子”，更在产业发展、公共服务等方面全面对接。今年4月27日，南通在上海举行对接服务上海大会，吸引2000多名来自上海高校、科研院所、开发园区、知名企业人士参加，在旅游、高端纺织、船舶海工、新能源技术、农产品等领域达成合作。 未来3-5年，南通将重点建设上海国际航运中心北翼江海组合强港、长三角北翼重要航空港、华东地区重要信息港，打造创新创业生态城、通州湾临港产业城、启东生命健康科技城，建设现代先进产业协同发展基地、文化旅游休闲度假基地、优质农副产品市场服务保障基地。
16年，南通大学周边规划建设17平方公里的中央创新区，突出产业科技创新，重点建设科创、文创、医学、会展四大中心，最终建成城市转型发展示范区、区域科技创新试验区、沪通创新资源合作承载区。 8月中旬，南通举办江海英才创业周，出台“双百政策”：设立100亿元创新基金，建设100万平方米人才公寓，鼓励创新创业和人才引进。
湖北十堰现在发展怎么样？
2020年以前我对十堰确实是有些负面的看法，其实现在看来十堰这座城市其实现在也还不错，尤其是疫情期间给我的感觉就是十堰是一个能够让人得到安逸的城市。再不喜欢也是自己家的感觉。从精神层面上看，十堰和在外地的最大区别在于，你不喜欢外地，你可以回来，你不喜欢十堰，好歹是自己家。你再不喜欢十堰，但是好歹疫情期间不会让你无处可去。
因为你家就在十堰。这一点我相信各居住地的人们不管是不是从十堰出去的肯定也会这样看。自己的家乡就是这点好。可以看看今年懂王领导下的美国和中国的对比就明白了。还有欧洲那些发达国家，连老百姓都管不住，能管住疫情吗？因为国家的严防疫情，还有十堰这个养我的地方，让我觉得十堰是可以依附的地方，对这个城市的信任。其实十堰现在建设的也是可以了，最发达的就是高速公路，东西方向铁路虽然不太发达，南北方向的铁路没有，但是高铁已经通了，还有就是厂区铁路可能在不久的将来会改造成轻轨，至于地铁十堰可能不适合搞地铁，因为建设开发区的时候在很多山头与山头之间填了很多土方。
城市空间也越来越有限。有了现成的资源，改造轻轨列车也挺好的。还有道路建设，西部城区现在也算是跟上来了，北有阳光大道通车，南有三峡路开始建设。但是不足在于过了48厂铁路桥仍然是一片破旧，过了6264厂门口路太窄，西城开发区还好，但是花果火车站到柏林和黄龙的老城区，还有过了黄龙大桥以后的路还是那么窄。不过也不错了，红卫现在西部城区当中属于最繁华的地带，可是三四十年前就和现在的花果街一样。
二十年前就和现在的49路口一样。破旧的很，过去红卫就是郊区，现在虽然比不上张湾、六堰、五堰、北京路，但是也算是城乡结合部了。红卫和花果两个地方过去还是东风公司专业厂比较集中的区域。过去依靠东风，现在东风搬迁，现在又经过重组和诞生新的项目，建立了一大片工业园容纳东风和一些新建民营企业，东城西城都有。西城也是由于历史原因显得落后于东城，还有十堰建立初期，西城的地势不像东城那样平坦，看看建立十堰工业新区在每个山头填了多少土就知道了。
还有就是东风轮胎厂那里往郧阳区走的土天路，感觉像是被废弃了一样，现在通往高铁站的路都有了，至少从这东风轮胎厂到高铁站那里好好拓宽一下，后面的无所谓。另外，我发觉十堰人好像并没有因为疫情而完全改掉自己乱扔纸巾、棉签、还有随地吐痰的习惯。这一点我还真看到过不少，今年解封之后确实是这样。所以说这方面我还是觉得不足就在这里。
要改进难道真的需要四五十年年甚至一百年以后吗？不过想想看十堰这个地方很少发生电信诈骗、金融诈骗这类情况。感觉十堰很少有骗子。不过就我个人而言我对郧阳人的印象不好，因为上学的时候遇到过很多从郧县转来的，有一半都很喜欢欺负班里的同学。丹江人我也不太喜欢。但是最让我痛恨的就是竹山人，我永远忘不了被一个竹山人坑过的事情。
