虽然说是交通院校，但这世界是很大的，是一个很多元的世界。不好的地方铁路局，工作环境差乱七八糟的，很可能分到什么偏远的小站啊，什么乱七八糟的。给业主爸爸修铁路开隧道的目前有中国中铁、中建、中交等等数不清的工程局，给业主爸爸提供信号系统的是通号院（大铁大哥大）/卡斯柯/铁科院（这是一个神奇的存在，不止是信号）/交控科技（城轨大哥大）/和利时/新誉庞巴迪/株所信号部门等等，信号系统单独招标。
你们公司是如何管控采购的？
十年采购管理经验，和大家分享一下，供参考。本在一家上市公司，年采购额300亿左右，700多家供应商。老板很少关注采购的价格，甚至老板都不知道物料的具体价格。但是老板对采购的价格体系很放心，很少置疑价格高了或者低了。首先，搭建好自己发采购流程，采购负责定点定价，订单负责跟单到货，生产负责仓储以及领料配送，负责加工生产，销售负责出库，财务负责付款结账。
各项环节必须有严格的流程制度，而且所有人必须按流程办事。这里有人可能会挑战说有流程，但是都按自己习惯做，不按流程做，怎么办？这里还需要有个监督部门，专门检查是不是按流程操作，发现违规立马考核兑现，体现管理刚性。各个环境各司其职，任何人都得按流程办事。好，现在说说价格管理。采购的职责就是找准供应商，定好价格。
采购人员的专业就是研究产品研究供应商市场，研究价格组成，针对不同物料制定不同的成本标准或价格标准。比如说，一个铸铁件，就按重量定价；橡胶管，就按成都定价等等。只要价格标准定下来了，剩下就是负责收货的人，称重量，量长度，财务人员根据收货量付钱。这样三权分立，大家相互牵制，谁也不敢乱来。后面还有管理人员不定期抽查，审计等等监督收地。
在说说供应商管理，管供应商就像管人一样，诚信对待供应商。首先选择合适的供应商，供应商的质量，供应 ，技术实力得能够匹配上当前的公司。比如说，现在我的公司是行业龙头企业，那么我们的供应商也得是各细分行业的领头羊，门当户对，大家在一个圈里能玩到一起。另外就是契约精神，已经签订合同，就必须按合同执行，诚信经营，不以大欺小，不弄虚作假。
比如说，合同约定好每月10号付款，决不能拖到11号，或者压着不付。如果手里没钱，需要延期支付，也要提前向供应商说清楚，并且承担违约金。第三就是用好供应商，为了保障各部门的目标一致，在分配物料给供应商之前就同质量，技术，供应沟通确定清楚，大家一致认定的供应商，才是符合我们要求的供应商，应用过程中才能够符合给部门对需求，满足大家的要求。
地铁、工程局、铁路局和中国中车应该怎么选择？哪个就业前景好一些？
在地铁上给大家回答。不知道大家对你所心仪的企业了解有多少，铁路行业是一个角色分工很鲜明、各家蛋糕很均衡的行业。业主爸爸就是铁总（各家铁路局）和地方政府（地铁归地方政府管理），给业主爸爸造车的目前有中国中车（巨无霸类型）、京投（北京市政府背景）、比亚迪（云轨，小*丝而已）、中国中铁也有造车计划但是还没弄出来。
给业主爸爸修铁路开隧道的目前有中国中铁、中建、中交等等数不清的工程局，给业主爸爸提供信号系统的是通号院（大铁大哥大）/卡斯柯/铁科院（这是一个神奇的存在，不止是信号）/交控科技（城轨大哥大）/和利时/新誉庞巴迪/株所信号部门等等，信号系统单独招标。中国中车也不止造车，号称是全系统设备提供商，子公司有几十家，四方厂、长客、唐客可以生产高铁、地铁，株机、浦镇可以生产地铁，大连机车厂、大同机车厂、戚墅堰厂、资阳厂生产机车（机车也是车好吧！！！），还有生产关键零部件系统的，比如说株所有TCMS网络，大连电牵、永济是牵引，海泰是制动，戚墅堰所是齿轮箱。
铁总这边招生单位有铁路局、铁科院、特货、集装箱，报社、文工团还有一家我给忘了……铁路局里头有传统的车机工电辆，有货运中心、博物馆、党校、各种直属站。铁科院我觉得是整个铁路行业最好的就业选择，没有之一，背靠铁总爸爸，越做越厉害，关键零部件、信号系统、智能运维，什么火人家搞什么，年薪到手20妥妥的，各家零部件、信号系统厂商眼红也没用，毕竟这是拼爹的社会。
还有一些零部件厂商，比如做车门的康尼、博得、法维莱，做空调的国祥，美莱克，制动的克诺尔、牵引和信号的阿尔斯通。另外一大分支，就是给业主爸爸修隧道、建铁路、设计线路的各家设计院和工程局了，这也是一个大市场，比如铁12345院，中铁上海设计院、中铁咨询，比如中国中铁各种局……设计院还算熟，但施工单位这块讲真我不太熟，大家有想问的我可以帮忙问问。
虽然说是交通院校，但这世界是很大的，是一个很多元的世界。工作机会非常多，我觉得没必要让学校还有专业限制了你，这个世界上更不是只有铁路才能提供你工作的这个世界上也不是说只有除了铁路之外就做程序员就可以。而且这个世界上，也不是只有兰州或者只有鞍山或者沈阳这样的地方还有北上广，武汉、成都、南京、无锡、杭州、苏州、深圳都是非常好的地方。
这些地方它会有很多好的工作机会。所以看东西不要那么狭隘，是我要说的第一点。第二点就是家里人的意见。做一个成年人你要自己的想法，不要说家里人想让你怎么样，你要有自己的想法，有自己的判断。家里人觉得这个好是基于他的判断他的经验，但可能他不如你学历高，不如你看得多不如你的思维活跃。而且只有你自己了解你自己。
第三点，这不是一个非黑即白的世界，他不是好或不好，这样考虑问题是非常不对的。考虑一个问题，你要综合分析它的优势和劣势，什么事都是这样，就是你要选择那些你能忍受他的劣势，刚好你很喜欢它的优势这种东西。这是我们做事的一个正确的想法，正确的策略，他不是说好不好，没有绝对的好，没有绝对的不好。以铁路局为例，很多东西，铁路局很好啊，假设你回到家乡，然后你在你当地的铁路局，工资在你当地还算可以，而且大国企在地方很吃香，因为其他就业机会很少。
然后社会地位高。不好的地方铁路局，工作环境差乱七八糟的，很可能分到什么偏远的小站啊，什么乱七八糟的。学计算机，然后辅修的交通我觉得很好啊，这并不意味着你只能去coding，或者只能去铁路，而且说实话，这样在铁路招聘的时候根本不受认可的。但是去外面看，你要去外面就不一样啊，你就会发现，原来你是很有优势的。
看网上有很多人把宽带、光纤、WIFI一体机破解为拨号上网，这样与光纤上网有什么区别吗？
作为行业人士，简单的谈一下为何网上很多人把光猫路由一体机破解，使用路由器拨号的初衷，以及光猫自己拨号上网的区别。 最近两年三大运营商采购的光猫，都内置Wifi模块，并支持路由功能。而且，消费者在入网后，在光猫注册后会自动下发数据，并启用了路由模式和Wifi功能。 既然运营商赠送的光猫开通了路由功能，宽带账号和密码已经写在光猫里，并且激活了wifi功能，很多人为何还会破解光猫，禁止光猫自动拨号呢?原因很简单，光猫的Wifi功能太弱了。
早期三大运营商赠送的光猫，wifi只支持2.4G模式。对于200兆宽带用户来说，2.4G频段的Wifi网速体验很差。为此，很多用户只能在外挂一台无线路由器。 需要说明的一点是，运营商的光猫硬件配置太低，在负责光电转换功能的同时，再开启路由功能，会影响网速。为此，很多用户都会破解光猫，然后把光猫设置为桥接模式，外接无线路由器，让无线路由器拨号。
