济青高铁建设方中铁五局项目部的负责人在5月23日的时候表示，在5月31日之前，济青高铁济南东至胶州北区间站前、四电、县级站房工程全面达到竣工验收条件。章丘的百脉泉。不用太着急，按照规划，在2018年年底，济青高铁就能开通。
济南章丘还适合入住吗？
仅就房价这一个角度，用两个身边例子来回答这个问题：1、前几天，一个亲戚刚在章丘买的房子，亲戚家条件不是很好，居然可以独立支付首付，让我们非常吃惊。他告诉我们，现在那个盘买房子不用交三成首付，房地产商会借给你钱付首付。这个模式并不陌生，五、六年前济南西边、东边的房子都是这样卖的。那时候，为什么这么卖？因为房地产不景气，房地产商想着及早脱身，能收回成本就收回一些，是一种无奈的选择，有点杀鸡取卵的意思。
至于现在，也出现这种状况，也就非常明显了，章丘的房势开始走下坡路。虽然，表面上看着没有降价，其实已经开始降了。2、一个朋友，年后在所谓的山大片区买的，想着让自己孩子以后可以上山大附小。结果，近期比较明显的几个楼盘，也就是当年炒的比较凶的那几个，比如诺某楼盘，都出现了不同程度的降价。因为这些房子已经压了很多年了，当年的成本对现在的房价来说，根本不值一提，为了收回成本，地产商很有可能来个釜底抽薪。
邹平划归济南有没有可能？
行政命令上不好说，没法确定。但是从地域位置上看可能性不大，除非一个可能那就是主城区东迁移到高新区和章丘之间，把现在的主城区放弃，这种可能应该没有。济南市大三环确立，东绕城，南绕城，北绕城已经确立，从地域和交通便利看，西绕城最好的位置就是把齐河县城到长清区圈起来作为西绕城，从而确立市区范围，绕成高速以内作为主城区，往周边辐射济样县城，禹城，平阴章丘作为外围经济带，等发展到一定程度在向外围辐射，，地域方位适合向西向北扩展，维持现有中心城区。
其实现有济南规划差不多成型了，东边高新技术产业，北边新旧功能转换区，未来物流其他产业北迁移，西边主要就是健康医疗文化旅游，南边基本没有拓展空间，也就维持现有南部山区景区旅游特点，进一步科学规划，不适合过度开发了，主城区就以目前的泉水，大明湖为中心的行政服务为主。如果继续东跨，地域原因恐顾及不暇，不利于发展，确立济南城市圈，青岛城市圈，邹平比较适合利用所属潍坊成为京沪二线交通枢纽，承载以潍坊为核心的济南和青岛两大城市群的中枢纽带区域比较合适。
济青高铁什么时候可以开通啊？
不用太着急，按照规划，在2018年年底，济青高铁就能开通。济青高铁线路全长307.8公里，也是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路。济青高铁从济南新东站出发，途中经过章丘北站、邹平南站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站，终点站为青岛铁路枢纽红岛站，贯通山东半岛。
济青高铁的设计行车速度350公里/小时，比现在胶济铁路上的动车速度要快上不上，建成后，济南到青岛的时间，将会有原来的两个半小时左右，缩短到一个小时。济青高铁建设方中铁五局项目部的负责人在5月23日的时候表示，在5月31日之前，济青高铁济南东至胶州北区间站前、四电、县级站房工程全面达到竣工验收条件。也就是说，济青高铁在济南东到胶州北之间，基本具备开通条件。
现在，有些拖后腿的就是红岛站的建设，红岛站是未来整个“大青岛”区域重要的交通枢纽,不仅济青高铁，正在建设中青连铁路也将在此始发。而且，未来红岛站将会有3条地铁通过，其中地铁8号线连接青岛主城区及胶东国际机场,10号线连接城阳区东西两端,12号线连接红岛经济区(高新区)和西海岸新区。目前，红岛站主站房钢结构已完成70%,，项目预计将在9月底竣工验收。
莱芜并入济南，对章丘的发展有何影响？
章丘人民估计现在脸都笑成花儿了！以前它是济南最东边的一个区，给人以偏远之感。莱芜划入济南之后，章丘位于济莱之间，摇身一变变成大济南的中心城区了！无论这种变化什么时间达到，但是在区划完成的刹那间，至少这种心理上的影响已经形成了。未来也确实可以让章丘在地理、教育、交通、医疗资源等等方面受益，并获取类似中心城区的效益。
