现在在昆明买房普遍都会升值，如果说哪里的升值更大一些更有发展空间和前景的化我个人推荐古滇王国片区。所以政府更愿意把资源倾斜在开辟新城区。而建设新城区首先在拆迁费用上就能减少很大一部分支出。可见当时的石家庄，在全国拥有着多么显赫的地域中心交通地位。
枣庄市的未来在哪？
枣庄市的未来在哪？依我看应该把薛城往东开发同市中连在一起，市中则向东沿二零六国道开发，形成光明路至苍山搭界处，一条大街形势，吸引外地投资，有一定规模还能发展不起来。象山亭区，依靠山区优势，发展旅游区和山果的资源优势，带动地方经济发展。滕州和峄城主要以蔬菜种植为主，应继续发展下去，因为这两个地区是平原地块，蔬菜瓜果仍然占有不错的市场经济，台庄在发展旅游业的同时，可以发展水产养殖业，做到靠山吃山，靠水吃水，靠平原就发展瓜果粮食，这是根本。
在昆明买哪个位置的房子未来升值空间大？
现在在昆明买房普遍都会升值，但是如果说哪里的升值更大一些更有发展空间和前景的化我个人推荐古滇王国片区。古滇国家旅游度假区是政府重点打造的旅游、康养片区，片区里将要建设一个国家AAAAA级景区“民族部落”，里面将有15个云南本土的少数民族，引滇池的水进去环绕整个景区，已经开放运营的云南最大的游乐场“欢乐世界”、五星级酒店“皇冠假日酒店”、古滇温泉、养老度假小镇、湿地公园、樱花谷、游客服务中心等，还有计划明年开放的“古滇博物馆”，还有很多的医疗、学校、商业等未来可期。
石家庄这个二线城市怎么样？发展前景好吗？
这是一张建国初期的中国铁路分布图。从这张图中足够充分的可以看出，当时的石家庄在全国铁路交通中的优势地位。这张图中首先发现，东北的铁路网最为密集。它反应出解放以前日本占领东北，日本人根据掠夺资源的需要，修建了大量铁路，让东北成为当时中国最密集的交通网络和最强大的经济区。恰恰反应了日本人对我国东北地区的疯狂掠夺。
正是因此，建国后仅东北地区就设置了旅大、鞍山、沈阳、本溪、抚顺等几个直辖市。足以看出东北的经济、交通的重要地位。除了东北，再来看全国其它地区的铁路。石家庄、郑州、徐州三个“十”字型结构的铁路枢纽城市在这张全国铁路交通图上显得非常突出、十分抢眼。那时候的石家庄，铁路布局比南京、汉口、长沙、广州、合肥、南昌、福州、太原、济南、西安等绝大多数省会城市都显示出十分优越的地位。
那时候重庆、成都、昆明、南宁、海口、贵阳、迪化、归绥、兰州、银川等省会城市还没有铁路。可见当时的石家庄，在全国拥有着多么显赫的地域中心交通地位。随着时代的发展，全国多个中心城市形成，地理位置、战略纵深、区域空间等因素，导致石家庄逐渐失去了这个优势。所谓战略纵横、区域空间就是，你想修铁路都无处可修。如东三省，除了山海关等少数出口，三省困在东北，无处可修铁路。
石家庄也是，除了北京、太原、郑州、济南四个方向，其它方位没有重要城市可连接。地域空间优势更大的武汉、郑州、西安、长沙、广州、太原、南京等已经明显超越石家庄。先以郑州为例，郑州在原来“十”字结构的基础上，逐渐开发建设出郑太、郑石、郑合、郑济、郑广、郑西、郑渝、郑徐等高铁，把郑州推到了无与伦比的最突出的优势地位上。
再看武汉的高铁建设，武汉到南昌、武汉到十堰、武汉到郑州、武汉到重庆、武汉到合肥、武汉到广州、武汉到西安等，也真实确切的呈现出“米”字型中心架构。还有距离最近的太原，过去太原的铁路交通是不能与石家庄相提并论的，而于今日，太原建成、在建、预建的高铁项目有太西、太大、太石、太郑、太京、太兰、太银，远远超越石家庄。
西部中心城市西安，拥有西大、西郑、西兰、西武、西银、西渝、西成高铁线路形成的全国交通枢纽跃然形成。接着看1950年还没有铁路的重庆，重庆高铁建成、在建、立项的高铁项目包括来往昆明、贵阳、西安、南京、广州、郑州、长沙、武汉、兰州等近十条高速铁路，更是全国高铁交通的重要节点城市。回过头来再说石家庄，七十年的时间里，石家庄没有新增铁路路程。
