雪铁龙世嘉三厢，东风雪铁龙的世嘉三厢怎么样

1，东风雪铁龙的世嘉三厢 怎么样

韩国车家用还行，可以考虑捷达

东风雪铁龙的世嘉三厢怎么样

2，雪铁龙世嘉16三厢到底怎么样

世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。三厢的屁股借鉴的C5，不是一般的漂亮、协调。推荐这车。优点： 1）优良的底盘，骄傲的血统； 2）很漂亮的外形加C5的屁股，协调，看着比较大气； 3）安全性能高； 4）工厂磨具精度略高于竞争对手； 5）2.0的发动机比较好； 6）售后服务体系完善；缺点： 1）1.6还是那款老发动机，以及4速手自一体的变速箱，心脏还是那个心脏，1.6的动力还是那么一般；世嘉的优势还是可圈可点的，特别是三厢，针对中国设计，堪称完美。 2.0的发动机油耗很低，同比世嘉1.6油耗很接近，所以世嘉2.0更具竞争力，2011款世嘉也有比较大的优惠幅度，所以世嘉三厢2.0是很值得购买的资料来源：加大码汽车交易网www.autoxl.com.cn

雪铁龙世嘉16三厢到底怎么样

3，雪铁龙世嘉三厢怎么样啊

网友试驾世嘉三厢，分享感受！一般来说年轻人对于两厢车的偏爱总会比三厢车会多一些，当然喜欢三厢的人也不少，大部分是居家和商务型的。这次试驾世嘉三厢，不得不佩服这个设计作品了，首先在国内，还没有哪个车型能设计出如此出色的“尾巴”，我想应该是酝酿以久的新车型。下面来谈谈试驾后的感受吧看外表：世嘉三厢的弧线看起来很舒服，从侧面看，可以说C柱之前两厢和三厢都是完全一样的，因此尾部并没有一味地求大，而是采用了一种短尾设计，使得和车头向下的弧度相呼应，让车身形成了一条非常流畅的线条。不得不说，它比凯旋更动感，比世嘉两厢更优雅。感受车内：也可以体会到焕然一新的感觉。世嘉三厢对内饰的颜色进行了重新搭配，除了和两厢相同的黑色内饰外，在浅内饰版本上，世嘉三厢采用了黑色和米色的搭配，比两厢版使用的咖啡色和米色搭配的效果强了很多，档次感得以提升。另外中控台的面板也改成了银色装饰，极具质感。比两厢版的仿桃木装饰年轻了不少，真希望两厢版也能尽快采用三厢版的设计。在座椅舒适性上，世嘉三厢也有所改进，两厢版座椅偏硬的问题得到了改善，现在不管前排还是后排坐垫和靠背的柔软度都好了很多，由于法系车的座椅一向设计得比较宽大，所以目前的舒适度还是非常不错的。在乘坐空间上，由于世嘉的车身较高，所以头部空间非常充裕。谈谈配置：世嘉三厢的配置很全，我们试驾的这台高配版还配备了6碟CD、ESP稳定系统、蓝牙系统、可折叠反光镜、定速巡航、行车电脑等配置。在储物空间上，世嘉三厢还是比较丰富的，中控台左中右都有触物盒。由于采用了单独扶手，因此扶手箱这个空间就算牺牲掉了，而且中央扶手下的杯架也比较浅，放水总感觉不够安全。谈谈性能：在刹车性能上，世嘉三厢表现不错，它将刹车的灵敏度调的较高，轻踩刹车便有明显的制动感，给人信心很强。另外在隔音方面世嘉三厢也表现不错，在时速100公里左右时，风噪、路噪均不明显，而且这时候天空还下着小雨，车厢内仍然非常安静，尤其是路噪表现，厚实的底盘隔绝了大部分的琐碎杂音，车内的音响和交谈不会受到任何影响。动力系统，世嘉三厢延续了之前两厢的1.6升和2.0升发动机，搭配5速手动变速箱和TIPTRONIC4速手提一提变速箱。我们本次试驾的是一台2.0自动挡车型，这台发动机带有VVT可变气门正时技术，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，从数据可以看出，这台发动机还是比较倾向高转速表现的，这也是法国发动机的最大特点。在驾驶过程中，这台发动机还是比较稳定的。加速比较温和、平稳，虽然没有明显的推背感，但整体非常线性，变速箱很好地完成了传递动力的任务，换挡比较迅捷，换上S档后，发动机可以始终保持较高的转速，而法国车高转速的优点也得以发挥出来，这时候动力是能够让人满意的。

性价比较高的车操控性能极佳油耗偏高些

雪铁龙世嘉三厢怎么样啊

4，东风雪铁龙世嘉三厢怎么样开过的车主进来说下

展开全部不错，很好的一款车，看这大气，开车舒服，最好的是维修比福克斯便宜很多，配件也便宜，同级车中最牛的买车买底盘和发动机，雪铁龙的都不错

展开全部操控性能不错，外观不错，内饰时尚，配置也不错，空间还可以，安全也不错。

展开全部买就买2.0的，如果买1.6建议考虑其他车型，1.6的动力太弱，发动机不是很先进，爱丽舍的发动机。

加配不加价更高性价比在外观、内饰、配置进行全面升级的同时，世嘉2011款保留16寸205宽胎、空调自动调节、花粉过滤系统、模拟影像倒车辅助系统、音响音量随车速调节、感光组合仪表、中文行车电脑、大灯延时关闭系统等原有标配，并进一步对各车型动力总成的差价进行战略性调整，1. 6l和2.01车型之间的差价、手动档和自动档车型之间的差价均有所降低，使其在紧凑型中级车市场更具杀伤力，消费者购车选择时也更为轻松。目前，购买世嘉2011款1. 6l车型（包括两厢和三厢）的用户还将享受东风雪铁龙开展的“节能钜惠我先行”活动的补贴政策，均可获得3000元的节能环保补贴。

展开全部我们店一个月内已经预定20辆了，现在交车连一半还没到呢。这车操控很棒，底盘也好，稳，扎实，油耗也不高，年保养费也低，1w5保养一次。

展开全部这个车真的好，同级别绝对的好车。

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5，雪铁龙三箱新世嘉怎么样

安全性世家比较可以的了，会有点耗油哦，用的是tu5jp的发动机，高温高转速，比同等价位车要耗油些

你好，这车不错的，世嘉(C-QUATRE)完美体现了欧洲风格的设计精髓。极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配，实现优雅与动感的完美融合，和谐大气，精彩非凡，并多次荣获国际汽车设计大奖。此外，世嘉(C-QUATRE)还为驾乘人员营造出了一个雅致温馨、无忧舒适的车内空间。同时，世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊，这都保证了世嘉(C-QUATRE)灵动操控和舒适驾乘，带来人车合一的完美体验。更加让现代中青年人士心动的是，世嘉(C-QUATRE)与在WRC中屡夺冠军的C4WRC一脉相承，拥有雪铁龙C4优异的操控性能和出众的稳定表现，冠军品质，沉稳坚固。世嘉(C-QUATRE)采用“太空舱”原理设计，在提高驾乘舒适性的同时，还实现了更高水平的安全保证，其原型车雪铁龙C4更在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。拥有欧尚设计、创新科技和冠军品质的世嘉(C-QUATRE)强势进入A级中高端两厢车市场，将促使这个市场以更高速度增长，并使整个两厢车市场正式进入高品质时代。其中世嘉(C-QUATRE)1.6L排量的车型最低从10.88万元起售，将成为高品质两厢车的价格标杆，并吸引更多追求高品质时尚汽车生活的现代中青年人士。同时，世嘉(C-QUATRE)时尚型和舒适性配备的1.6L16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。世嘉(C-QUATRE)豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE)豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。

安全性世家比较可以的了，会有点耗油哦，用的是tu5jp的发动机，高温高转速，比同等价位车要耗油些

6，东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点

东风雪铁龙世嘉这款车我几乎每天都在驾驶，我表哥在刚刚在7月底的时候的东风雪铁龙世嘉三厢1.6手动尚乐版，颜色是铂金灰，提车价格是9.89万，由于他是刚拿驾照的新手，从提车那天起这车每天基本都是我在驾驶，在谈缺点之前我先说说这车的优点，首先世嘉三厢外型非常漂亮，尤其是尾部的设计，可以说比之前的凯旋要漂亮多了，车子开起来非常稳尤其是底盘很不错，很多没开过世嘉1.6的人都说1.6的动力弱了，其实动力到底怎么样开过就知道了！这车给我的感觉就是跑起来很有劲，起步加速还是比较快的，另外这车非常扎实，车门非常厚重，有些设计比较人性化，如车门没关好，或者手刹没放到位仪表都会有报警提示。好了该是说说世嘉缺点的时候了，首先油耗有点高1.6的车和世嘉2.0的油耗基本相当，而且刚买车的那几天油耗高的惊人，加100元的93号油正好是15升，15升油就跑了100公里左右就没了，我都没想到世嘉1.6磨合期的油耗会达到惊人的15升，更何况这是手动档的车了，如果是自动档的世嘉1.6可能会更高，现在这车油耗稍微有所下降，百公里市区基本在11升-12升左右，刚刚拉了一趟高速，这车给我的感觉就是跑长途非常省油，平均油耗只有7个。然后我最不喜欢的就是这车视线不太好，和307差不多，我每次驾驶非得把座椅升到最高才能看到车头最前面，对于比较矮的朋友或者女性朋友驾驶这款车停车入位有些费劲，没有大众车那样开起来轻松，而且座椅升到最高如果在市区驾驶，遇到堵车或长时间在市区驾驶时，有腰酸疲劳的感觉。然后我不太喜欢这车的仪表，在中控台的中间，虽然是液晶的，但是在中间容易分散注意力，说实话我个人还是喜欢传统的指针式仪表，象307这样就不错，现在的C5仪表非常漂亮。好了，说了这么多，以上绝对是我自己真实的体会，总的来说对于一款10万左右价格价位的车，东风雪铁龙世嘉还是一款很不错的车了，比那些日系车表现要好得多。

2011年1月购的世嘉三厢1.6自动挡时尚版，至今已开近一万公里了。总的感觉比较一般，小毛病不少。油耗高，市区平均1.3升/公里；高速还行，平均7升/公里。设计最糟糕的是：1、a柱挡左右视线；2、车内后视镜挂的太低，挡住前面视线；3、车外左右后视镜设计成水滴状，太小。提速换挡时顿挫感较强，影响提速。起步加速时，发动机时而会发出卡拉卡拉声。提速较慢，不知是否车身重的原因。这些问题，反映到厂家也没有答复。

非独立悬挂,避震很硬,AB柱很宽很大,转向的时候很档视线,有很大的盲区,

我的车有每次停下之后发动机上就会有叮叮刺耳的又好似钢体破裂似的声响，请问这正常吗？

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我的车有每次停下之后发动机上就会有叮叮刺耳的又好似钢体破裂似的声响，请问这正常吗？

7，雪铁龙世嘉三厢怎么样

朋友你好，世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。自发布之后，世嘉(C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，10.88-16.18万元的价格则将使其如虎添翼。世嘉(C-QUATRE)完美体现了欧洲风格的设计精髓。极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配，实现优雅与动感的完美融合，和谐大气，精彩非凡，并多次荣获国际汽车设计大奖。此外，世嘉(C-QUATRE)还为驾乘人员营造出了一个雅致温馨、无忧舒适的车内空间。同时，世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊，这都保证了世嘉(C-QUATRE)灵动操控和舒适驾乘，带来人车合一的完美体验。更加让现代中青年人士心动的是，世嘉(C-QUATRE)与在WRC中屡夺冠军的C4WRC一脉相承，拥有雪铁龙C4优异的操控性能和出众的稳定表现，冠军品质，沉稳坚固。世嘉(C-QUATRE)采用“太空舱”原理设计，在提高驾乘舒适性的同时，还实现了更高水平的安全保证，其原型车雪铁龙C4更在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。拥有欧尚设计、创新科技和冠军品质的世嘉(C-QUATRE)强势进入A级中高端两厢车市场，将促使这个市场以更高速度增长，并使整个两厢车市场正式进入高品质时代。其中世嘉(C-QUATRE)1.6L排量的车型最低从10.88万元起售，将成为高品质两厢车的价格标杆，并吸引更多追求高品质时尚汽车生活的现代中青年人士。同时，世嘉(C-QUATRE)时尚型和舒适性配备的1.6L16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。世嘉(C-QUATRE)豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE)豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。欧尚设计、创新科技和冠军品质，加上10.88-16.18万元的定价，将使世嘉(C-QUATRE)能更好地满足消费者对高品质性能、智能化配置的个性化需求，并成为中高端两厢车市场高品质时代的领跑者。

这款车还是不错的。全系标配多功能方向盘。

大家都说黄金卖的是黄铜价,从设计到造行上远比同一水平的其他车便宜.

不错啊多功能方向盘！！运动型车

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