汽车销售管理办法，购车加价什么意思

1，购车加价什么意思

购车加价指的是汽车经e5a48de588b67a686964616f31333431366361销商与汽车生产商暗中联合、达成一致，对某种畅销车型实行库存，造成缺货或断货的假象，然后，根据消费者“买涨不买跌”的预期消费心理，对汽车进行加价销售的现象。加价提车的现象，是消费者与汽车生产商和经销商之间的心理博弈。被加价的车型大部属中高端车型，车主均属高消费群体，生产商和经销商一般会认为这些消费者往往不会计较几万元的加价。结果是少数消费者加价提车，大批消费者蜂拥而上，从而进一步推高了汽车销售价格。扩展资料购车加价的危害根据《汽车销售管理办法》第十条规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。购车加价之所以盛行，首先缘于经销商利欲熏心，缺少法律意识和道德意识。其次，很多购车者缺少维权意识，相关监管者缺少主动作为，一些制度性违法成本远不及经销商违法所得，因而经销商对罚单并不在乎。《汽车销售管理办法》规定对加价销售给予警告或处3万元以下罚款，而经销商在一辆车上动辄加价几十万元销售。购车加价不仅损害了消费者的多种权益，而且损害了多部法律法规的权威性、公信力，不但扰乱了汽车销售市场秩序，还影响到汽车消费对经济的贡献。参考资料来源：搜狗百科-加价提车参考资料来源：环球网-提车加钱为何盛行？动辄加价几十万最高仅可罚3万参考资料来源：搜狗百科-汽车销售管理办法

加钱

加价提车是什么鬼？

其实这是一种不合法的手段。比如，本来十万的车，如果你要提走，就得加钱，并不是说zd先来后到的排号。回其实，归根结底，中国人的这种消费意识非常盲目，这就给一部分人有机可乘，明明把你宰了，你还乐的屁颠屁颠的。可以说，在中国，消费已经处于一种畸形状态，消费者自我保护答意识太薄弱。

加价估计算错了。

购车加价什么意思

2，贷款2年买车一定要买2年保险吗

贷款2年买车是不需要买2年的保险，消费者可以根据自身需求和意愿来购买车辆的保险。根据《汽车销售管理办法》第十四条供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。扩展资料：《中华人民共和国保险法》第十条保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。投保人是指与保险人订立保险合同，并按照合同约定负有支付保险费义务的人。保险人是指与投保人订立保险合同，并按照合同约定承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。第十一条订立保险合同，应当协商一致，遵循公平原则确定各方的权利和义务。除法律、行政法规规定必须保险的外，保险合同自愿订立。参考资料来源：中国政府网——汽车销售管理办法

1、是重大事故险种和意外商业险都要买，所以大家统称全保； 2、但实际上购买完贷款合同上必须的险种后，其他的商业险是由车主自主选择的； 3、实际上买车的时候汽车销售人员为了多拿提成会把所有的能让你买的险种都买上，这时候要研究下你的贷款合同为了省点大洋不必都买。

1、这里的购车贷款的车险其实有两个概念在里头：一个是车贷险，一个是车险。 2、有关车贷险，是指购车人在向银行申请汽车贷款时，除将所购之车作为抵押物外，还向保险公司申请购买车贷保证保险。通俗的解释就是：买车了申请了车贷，放贷的金融公司或银行怕贷款人发生意外还不了，买了保险，出意外之后，由保险公司的赔款偿还剩余的贷款。这种一般是申请了几年贷款，就会一次性要去购买同样年数的保险。所以你申请了三年的车贷，就要交三年的车贷险。 3、车险保的是车，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的的一种运输工具保险。如果你贷款贷了三年，那么在这三年中你必须买全险，而且还要到你买车的汽贸公司去买，他们给你办，不是一次性缴三年，是每一年到期后你到4S店去续保。

贷款2年买车一定要买2年保险吗

3，汽车销售管理办法征求意见稿何时发布

日前商务部关于《汽车销售管理办法(征求意见稿)》(一下简称《办法》)向发改委、工信部、公安部、环保部、交通部等八个部委和中国汽车工业协会、中国汽车流通协会等五大协会征求意见的时间已经截止。随着商务部征求意见的结束，《办法》出台指日可待。新的《办法》中，非授权经营将获得合法身份，进口车商将可以越过目前的总经销商，直接从国外渠道引进车源。但值得关注的是，新版《办法》中仍规定“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”。这就意味着，禁止进口车在中国市场 “二次销售”，这将对平行进口业务的发展带来不利影响，尤其对占据平行进口车中近半比例的“美规车”的影响更大。中国汽车流通协会进口汽车工作委员会提供的最新数据显示，2013年，我国平行进口汽车销量增幅约为20%，平行进口汽车的进口量占当年进口总量的7%，占总进口金额的12%；今年上半年，我国平行进口汽车的销量超过5万辆，预计全年销量增幅有望突破30%。美规车占据平行进口车总量的40%，其他平行进口车大部分来自中东地区。据了解，中东地区只有少部分车辆需要注册，但美国车辆出境时需要先“完税”，这意味着目前在中国市场销售的美规车几乎全部为“二手新车”，成为征求意见稿限制的对象。一方面对平行进口车辆进行严格的把控。此前，部分业内人士希望借助平行进口冲击现有的汽车总代理制度，但商务部的严格监管意味着未来平行进口的份额不会太大，对行业的冲击也将非常有限。就在今年11月6日，中国政府网公布的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》中指出，要加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。据悉，上海自贸区平行进口汽车方案相应的实施细则，有望于2015年春节后公布，目前实施细则仍在制定中。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，如果新的《办法》出台实施，势必对平行进口车经销商造生存成极大影响，这也是目前争议最大的焦点。颜景辉认为，一边出台自贸区政策支持平行进口车发展，一边堵住了平行进口车的渠道。政策在制定时应深入市场调研，从消费者、经销商角度出发，让市场向一个健康有序的方向发展为目的。北京北辰亚运村汽车交易市场中心某平行进口车销售人员告诉中新网汽车频道，如果政策实施后，禁止进口车在中国市场 “二次销售”的话，首先美国进口渠道就堵死了，经销商生存只能寻找其他非美国渠道来进车。其次，像福特F150等美国本土车型只能通过非美国渠道进口，那么受成本影响价格可能上升。该工作人员还表示，美国渠道如果堵死，经销商因此带来的运营调整工作成本也会很大。天津港口某平行进口车经销商工作人员告诉中新网汽车频道，目前天津港口已经进口的平行进口车库存量很大，目前也确实听到限制美规车传闻。该工作人员表示，如果真要限制美规车，那么按照当前的平行车进口量，海关将因此损失很大一部分关税。

汽车销售管理办法征求意见稿何时发布

4，买新车可以自己上保险吗

买新车可以自己上保险，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。根据《汽车销售管理办法》第十四条供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。扩展资料：《汽车销售管理办法》第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。第十一条经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策，出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。参考资料来源：中国政府网——汽车销售管理办法

你够买新车,最好是购买全险,交强险是国家强制性保险的,费用950元.其它的都是商业险,根据自己的实际需要购买,第三者责任险和车辆损失险之前的交强险是三大基本险,大部分车主都会买.另外车辆盗抢险\不记免赔\自燃损失\玻璃破碎\车上责任人险就按需要买.

付费内容限时免费查看回答您好，很荣幸回答您的问题！新车可以自己买保险！新车车主可以通过保险公司门店、保险代理、4S店等有车险销售资质的地方来购买新车保险。而新车保险服务中心依然保留，不强制车主购买新车车险。新车保险销售政策放开后，各家保险公司也会在政策允许的情况下，给车主提供更多的优惠折扣。据了解，目前一些保险公司对新车第一年的保费能做到8折左右的费率优惠。更多1条

可以，在什么地方上保险可以自由决定。可以找自己喜欢的车险公司买也可以打个保险公司的电话，保险会上门办理。　　车辆保险一般包括车强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。基本险分为车辆损失险和第三者责任保险、全车盗抢险（盗抢险）、车上人员责任险（司机责任险和乘客责任险）。车强险[全称机动车交通事故责任强制保险]是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。

买车花费不光是车价，出库费、上牌费、保险费呀，贷款还有金融服务费杂七杂八费用不低。今天和大家说说哪些保险没必要买。一年也能省下几千块。

5，新版汽车销售管理办法有什么亮点

在征求意见截止近一年之后，《汽车销售管理办法》终于正式公布。昨天，商务部公布了《汽车销售管理办法》，自2017年7月1日起施行。自此，销售汽车不再必需汽车品牌商授权，允许授权销售和非授权销售两种模式并行，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新的汽车销售形式将落地开花。推行了近12年的《汽车品牌销售管理实施办法》同时废止。【破题】汽车销售形式花样变多《汽车销售管理办法》的“前身”是2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》。《品牌办法》确立了汽车品牌授权销售体制，要求销售汽车必须获得品牌授权并实行备案管理。这使得各个汽车品牌企业构建了以4S店为主体的汽车流通网络，自建自用。曾经，这种以4S店作为汽车销售授权经营的模式，一度以“高大上”的品质和服务博得了消费者的青睐。但随着时间的推移，不少4S店却陷入了“一流设施，二流销售，三流服务”的状态，出现了汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题，激起消费者诸多不满。如今，从“品牌”改为“销售”，虽然仅有两字之差，却对中国汽车反垄断的推进起到重要作用。根据《管理办法》，销售汽车不再以获得品牌授权为前提，实行授权销售与非授权销售并行，推进多样化销售模式，经销商可以开展多品牌经营、不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。但经销商出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车时，应当以书面形式向消费者作出提醒和说明。对此，中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，取消授权备案制，把汽车作为一般的流通性商品对待，放宽市场准入，有利于市场竞争，新办法允许授权和非授权模式同时存在，未来市场渠道将进一步多元化，必将有效推动汽车销售市场更加活跃。【限制】车企不能再耍横《管理办法》规定，供应商采取向经销商授权方式销售汽车的，授权期限(不含店铺建设期)一般每次不低于3年，首次授权期限一般不低于5年，一改此前“一年一次”的授权规定。据了解，2014年以来，汽车行业频频开出反垄断罚单，包括奥迪、克莱斯勒、奔驰等在内的跨国车企均被认定存在垄断行为。业内普遍认为，车企垄断行为产生的重要原因就是授权经营。品牌授权制导致厂家过于强势，从而引发价格与市场垄断、厂商与经销商矛盾不断升级。 “延长品牌授权期限，减少了经销商经营的不确定性，保障了经销商的权益。”中国汽车流通协会秘书长肖政三说。这次《管理办法》对零供双方的行为都进行了明确规范，比如，禁止供应商实施单方确定销售目标、搭售商品、限制多品牌经营及转售等行为，也禁止经销商冒用供应商授权开展经营活动。目前，我国已成为世界上最大的汽车生产国和消费市场，汽车产销量连续八年蝉联全球第一，汽车在消费中发挥了顶梁柱作用。2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，限额以上汽车类产品消费占限额以上社会消费品零售额的26.2%。【除弊】标价之外加价销售被禁止 4S店对紧俏车型加价销售，几乎是各大汽车品牌抬升销售利润的惯用手段。今后，消费者将不用对此忍气吞声。《管理办法》重点加强消费者权益的保护，规定经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。同时，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。供应商、经销商应当建立健全消费者投诉制度，明确受理消费者投诉的具体部门和人员，并向消费者明示投诉渠道。投诉的受理、转交以及处理情况应当自收到投诉之日起7个工作日内通知投诉的消费者。商务部新闻发言人孙继文近日透露，为促进汽车消费，有关部门还继续推动我国二手车市场消费潜力的释放，复制推广汽车平行进口试点经验以及修订《报废汽车回收管理办法》。

6，汽车销售营业执照的经营范围有哪些

汽车销售本身就是经营范围，所以这个经营范围的经营范围是没有办法说明的，经营范围是汽车销售，那么就可以从事汽车销售业务。营业执照经营范围根据《国民经济行业分类》确定。《国民经济行业分类》国家标准于1984年首次发布，分别于1994年和2002年进行修订，2011年第三次修订。该标准（GB/T 4754-2011）由国家统计局起草，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2011年11月1日实施。此次修订除参照2008年联合国新修订的《国际标准行业分类》修订四版（简称：ISIC4）外，主要依据我国近年来经济发展状况和趋势，对门类、大类、中类、小类做了调整和修改。扩展资料：《汽车销售管理办法》第二章销售行为规范第九条供应商、经销商销售汽车、配件及其他相关产品应当符合国家有关规定和标准，不得销售国家法律、法规禁止交易的产品。《汽车销售管理办法》第二章销售行为规范第第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。《汽车销售管理办法》第二章销售行为规范第第十一条经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策，出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。《汽车销售管理办法》第二章销售行为规范第第十二条经销商出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，应当以书面形式向消费者作出提醒和说明，并书面告知向消费者承担相关责任的主体。未经供应商授权或者授权终止的，经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。希望得到你的采纳，谢谢

汽车销售本身就是经营范围，所以这个经营范围的经营范围是没有办法说明的，经营范围是汽车销售，那么就可以从事汽车销售业务。　　营业执照经营范围根据《国民经济行业分类》确定。《国民经济行业分类》国家标准于1984年首次发布，分别于1994年和2002年进行修订，2011年第三次修订。该标准（GB/T 4754-2011）由国家统计局起草，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2011年11月1日实施。此次修订除参照2008年联合国新修订的《国际标准行业分类》修订四版（简称：ISIC4）外，主要依据我国近年来经济发展状况和趋势，对门类、大类、中类、小类做了调整和修改。　　新国家标准《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）经国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2011年11月1日实施。根据统计工作的实际情况，从2012年定报统一开始使用。　　原则和规定　　划分行业的原则　　本标准采用经济活动的同质性原则划分国民经济行业。即每一个行业类别按照同一种经济活动的性质划分，而不是依据编制、会计制度或部门管理等划分。　　行业分类的基本单位　　根据联合国《所有经济活动的国际标准产业分类》（ISIC Rev. 4），本标准主要以产业活动单位和法人单位作为划分行业的单位。采用产业活动单位划分行业，适合生产统计和其他不以资产负债、财务状况为对象的统计调查；采用法人单位划分行业，适合以资产负债、财务状况为对象的统计调查。　　在以法人单位划分行业时，应将由多法人组成的企业集团、集团公司等联合性企业中的每个法人单位区分开，按单个法人单位划分行业。　　确定单位行业归属的原则　　本标准按照单位的主要经济活动确定其行业性质。当单位从事一种经济活动时，则按照该经济活动确定单位的行业；当单位从事两种以上的经济活动时，则按照主要活动确定单位的行业。

销售汽车配件；汽车装饰。如果是维修需要有许可文件。。

7，作为汽车销售人员应具备哪些职业要求

首先要对汽车销售流程有所了解然后对所售汽车的低、中、高档配置能详细说明具有一定的销售经验和技巧最好做过直销方面的工作，对销售和维护客户有了解

汽车销售人员不同于时下流行的“汽车销售顾问”。汽车销售人员是能卖汽车的人。汽车销售顾问是指在汽车销售企业内为购车客户提供专业的顾问式购车服务的汽车销售服务人员。其在4s店或车行担当的是作为消费者的购车专业参谋和专业购车服务的角色。从这个意义上来说，其实汽车行业对汽车销售顾问的要求应该是相当高的，没个一两年专业训练，外加一两年实践经验的，还谈不上销售顾问。但是，由于汽车市场快速发展，国内目前还不具备培养专业汽车销售顾问的能力，又需要这么多汽车销售人员，厂商为了博取消费者的认同，也就把一般的汽车销售人员称呼为“汽车销售顾问”。我们常常在4s店周围转一转，看到展厅里的帅哥靓女，就是所谓的“汽车销售顾问”（至少职务上是这么称呼）了。但是，厂家培养的、在4s店“陈列”的帅哥靓女，真正懂车的恐怕不到50%，懂营销的恐怕也不到50%，懂服务的可能要高一点点，懂忽悠的应该在90%以上。但是，这样的人，原则上是不能称为“汽车销售顾问”的。随着行业竞争加剧和人才升级，现有汽车销售人员百炼成钢后成为真正的汽车销售顾问，最终会成为汽车营销人才的主流。我们只有先成为“汽车销售人员”，才有机会慢慢锤炼和升格为真正的“汽车销售顾问”。国内汽车行业是缺汽车销售人才，也缺乏培养营销人才的机制。每年进入销售领域的人一大批，淘汰和流失的也有一批。在日本、台湾等地，从汽车销售员做到销售主管，需要一直熬上10-15年才能晋升一个级别，在国内，有个七八年时间，一个汽车销售员可能已经摇身一变成老总了。台湾著名汽车营销专家曾铭宏先生说，他一直很困惑一件事：国内汽车做销售的，才做两三年就架子十足，一听说要培训就毫不谦虚：“我还需要培训？我都知道了”；而他在台湾的已经做了近三十年的汽车销售员同行，对待培训还很谦虚，仍然用心去学。或许是这些国内的同行还没有见识过真正的竞争激烈的市场，所以对学习如此不齿。用专家的话来讲，就是“坐井观天”。其实这种观念就是导致在国内极少产生真正的“汽车销售顾问”的内在原因。做到汽车销售顾问是很不容易，但是汽车行业需要大量的销售人员。做汽车销售是有门槛的，很多朋友想做，但不知道到底怎样的人才能做这一行。从事汽车销售需要哪些素质？我们需要分析一下，这其中天分、学历、文凭、证书、经验、技能等等，各自比重如何。先来看看从事汽车销售从业哪些素质。人人都能卖车的产品短缺时代已经过去。取而代之的是供应过量、竞争激烈的市场环境。能卖车的人是什么样的呢？不妨换位思考一下：假如你想买车，你将愿意找哪样的人卖车给你？这样，你可能得出一个答案来：要专业，有亲和力，比较信得过，不太可能偏你的人。专业是什么？--你问什么就有专业的答复，懂车，懂销售，还懂得你购车的心理，能投其所好的人；亲和力是什么？--形象比较好，看起来精神、关注你、理解你、帮助你主动、热情；信得过是什么？--因为前面一切都很好，感觉也好，其人看起来也不奸诈，又很关心你，似乎看起来象“好人”。那么，你已经可以自己回答，能卖车的人大概就是这个样子的。但是，对于希望进入汽车销售领域的朋友来说，要做到这样并不容易。专业是无法扮演和假装出来的，需要坚实的内涵支持；信任感靠忽悠是建立不起来的，百密必有一疏，基础不扎实，除非遇到傻瓜，光靠语言技巧是解决不了实际问题。而且，如果你还没有进入这个行业，门槛多高心中还无底，那些专业和功底就更不用谈了。首先，还是要让卖汽车的公司认可你，给你个机会做才有下文。那么，如果一定要做上这一行，怎样的人才有机会呢？我们列出大家很关心的一些项目，用一组经验数据来具体分析（只能大致准确）： 1、基础和悟性：占30%。懂车、懂客户、懂市场的程度，已经快速学习和理解的能力。企业十分看重。 2、经验背景：占20%。最重要的要素。有做过汽车销售、汽车行业工作背景的企业最欢迎。除此之外，做过房地产销售、家电业销售的人员，汽车行业也十分青睐。总之，有一些销售经验的，其竞争优势会多一些。 3、从业心态：占10%。心态十分重要。从业目的成熟、单纯的就业几率高一些。 4、学历专业：占5%。学历不重要，专业重要。学汽车的机会更多一些。中专、高中学历都可以了，有些非要求大专学历的企业，今后未必能招得到人。 5、个人形象：占10%。男性身高170以上，女性身高160以上，五官端正，有亲和力，象个做营销的样子，就已经很好了。 6、心理素质：占10%。汽车公司已经很重视销售人员心理素质了。个性外向、善于沟通、敢于表现的人，优胜的可能性就大一些。 7、综合素质：占10%。个人基本素质也重要。文明礼貌、团队精神等，也是重要考察因素。 8、表达能力：占10%。口才不是表达能力。并不是能说会道的人最会卖车。会说、会听和会用策略的人，企业会重视。 9、年龄要求： 0%。18岁至35岁之间。只要在区间范围内，年龄对汽车销售职业没有任何影响。 10、其他要素：占5%。是否热爱汽车、是否具有驾照、能否吃苦耐劳等等，也是企业考察的因素。所以，如果你希望转行做汽车销售，或者正准备寻求汽车销售工作，你可以比照上面的要素，用百分制来衡量一下自己的竞争力。一般来说，总分值能达到60分以上的，你就基本上有机会了。如果达到80分以上的朋友，谋求一份做汽车销售的工作，应该是没什么难度的。不过，请你注意，即使你走上了“汽车销售顾问”岗位，离真正的汽车销售顾问的距离还有很大很大。仍需要不断锤炼和提高，最终才能成为称职的“汽车销售顾问”。

对汽车知识的了解口才要好对客人的礼貌了解到客人想要的之后要能马上给客人推荐做工作的负责这些都是最基本的!