中国汽车新网，2008年或2009年全球汽车报废数量和中国汽车报废数量

来源：整理时间：2022-06-08 04:17:07 编辑：汽车经验手机版

1，2008年或2009年全球汽车报废数量和中国汽车报废数量

中新网6月3日电据国家发改委官网消息，发改委有关负责人援引有关部门预测称，2009年汽车报废量将达到270万辆，电视机、电冰箱、洗衣机、空调、电脑5类家电报废量近9000万台。

2008年或2009年全球汽车报废数量和中国汽车报废数量

2，名牌汽车排行榜

中国最受欢迎汽车排行榜十大名牌入选 --------------------------------------------------------------------------------2002年6月26日 10:32 东方网6月26日消息：中国社会调查所昨日在北京正式公布中国最受公众欢迎的汽车排行榜，公众心目中的十大国内著名品牌依次为：红旗、奥迪、别克、广州本田、桑塔纳、富康、捷达、帕萨特、夏利、奇瑞。受香港《世界排行榜杂志》的委托，中国社会调查所日前对北京、上海、广州三地的近一千名公众进行调查，结果显示：公众心目中的十大国际著名品牌排名依次为：奔驰、宝马、奥迪、丰田、别克、劳斯莱斯、福特、沃尔沃、本田、凯迪拉克。此外，在高档车品牌中，公众心目中的十大排名为奔驰、宝马、别克、红旗、奥迪、广州本田、沃尔沃、丰田、雪铁龙、欧宝。大众心目中的十大中档车品牌排名为：富康、捷达、红旗、桑塔纳、风神蓝鸟、宝来、派力奥、赛欧、帕萨特、奇瑞。在低档车中，公众心目中的十大品牌为：夏利、奥拓、昌河、松花江、吉利、哈飞赛马、悦达起亚、秦川福莱尔、英格尔、长安。据调查，公众心目中的十大购车首选品牌依次为：捷达、富康、宝来、红旗、赛欧、奇瑞、帕萨特、派力奥、桑塔纳和奥迪。

宝马，奔驰，现代，本田，马自达，别克，雪拂兰，大众，kia，奇瑞，

名牌汽车排行榜

3，轿车里哪个座位最尊贵

轿车上的右后座最为尊贵，这是国际上通行的轿车乘坐礼仪。各国政要日常乘车通常坐这个位置，外交安排接待，贵宾也是坐这个位置。民间重要的商务接待，也会把轿车上的右后座留给最重要的客人。为什么轿车上的右后座最重要？是这个位置最安全吗？也许早期人们认为这个位置相对安全，但实际上，这个位置并不是最安全的位置，而且，把最重要的人物安排在这个位置，也不光是出于安全的考虑。（现在汽车上的前排座椅安全超过了后排，可移步公号“东拉西车”，回复关键词“座椅安全”，阅读《汽车上哪个座椅更安全？》一文）对于“大人物”来说，轿车上的座位安排，首先是个礼仪问题，而礼仪又主要是个约定俗成讲究传承的东西。要说起礼仪，历史久远的英国王室堪称模范，就乘车礼仪而言，英国王室很可能对轿车上座位的安排产生了重要影响。

后排右座。轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车，包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。轿车除乘客厢外，外观上可见明显长度的车头与车尾，因此可从外形上清晰分辨出引擎室，人员乘坐室以及行李舱（某些地区对这种外形的分类称之为三厢）。轿车还特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”，在香港，轿车又称私家车。中国从20世纪80年代中叶发展经济型轿车产业，在某些时候已形成一定的规模。经济型轿车市场也不断成长，成为中国出租车市场和家用轿车市场的主体。进入2000年，中国经济型轿车新品陆续问世，社会各界对经济型轿车期待良久，业内人士关心备至，新车型不断涌现，中国经济型轿车面临一个市场导入期，将对中国轿车市场产生重大影响。

主人亲自驾驶：当汽车的主人亲自开车时，座位的尊贵顺序应当依次是：副驾、后排右座、后排左座、后排中座；2、专职司机驾驶：有专属司机的时候，一般来讲，后排右边的位置是最尊贵的客人坐的，次尊贵的是后排左边也就是司机后面的位置，最后是副驾驶。也就是说，公司接待某个甲方，司机开车，甲方坐后排右边，负责接待的公司副总坐后排左边，办公室主任坐副驾驶。座位顺序应当依次是：后排右座、后排左座、后排中座、副驾；3、乘坐平级的车：两个人乘车，对方开车，你就不能坐后排，以示相伴。否则，按照上面的逻辑，他很有可能认为你把他当司机看待了；4、有领导乘坐时：副驾上一般坐助理、秘书等领导的下属。

轿车中副驾驶的位置通常是助理坐的，而副驾驶的后座为最尊贵的座位，因为助理开关车门方便，可以节省领导的时间。

- 双排座轿车有的VIP上座为司机后面那个座位 - 社交场合：主人开车，副驾驶座为上座 - 商务场合：专职司机，后排右座为上（根据国内交通规则而定），副驾驶座为随员座 - 在有专职司机驾车时，副驾驶座为末座

中国倾向于副驾驶位（驾驶员右边位），国外比较倾向于后排座位。五人座的轿车最安全的是驾驶员正后方的位子（后排左边座位）。

轿车里哪个座位最尊贵

4，丰田向中国消费者认错了吗

丰田总裁向中国消费者道歉提出三项改进措施中新网3月1日电丰田汽车总裁丰田章男今日在北京举行记者会，丰田章男在发言中表示，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。同时，丰田章男就大规模召回的原因进行了解释，并提出三项改进措施。向中国消费者“真诚道歉” 刚刚于24日参加完美国听证会的丰田章男，此次在北京召开记者会，希望通过由总裁亲自阐述对策来展现重视中国市场的姿态，尽快挽回消费者的信任。丰田章男在记者会上表示，丰田汽车包括中国在内，在全球范围实施了大规模的召回，也给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。丰田章男称，“丰田一系列的质量问题的发生，以及我本人被要求出席美国国会的听证会，给全球的消费者和相关人士造成了影响和担心，为了早日向中国消费者说明情况，由我亲自说明情况，这次我决定从美国直飞北京和大家见面。” 就三方面问题进行说明发布会上，丰田章男正式就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行说明。丰田章男称关于脚垫，涉及地区只是美国和加拿大，中国并不在召回范围内。因为美国的消费习惯和中国不同，使用的脚垫是全天候的橡胶产品，有相当的厚度，如果在非固定的情况下使用踩住油门踏板出现问题。在中国没有使用相同设计的脚垫。关于油门踏板，丰田章男表示涉及到中国的市场是合资生产的RAV4汽车，大约是1.5万辆。对于丰田部分车型的制动系统，丰田章男称是混合动力车的ABS防抱死制动程序不当，在ABS发生作用的时候制动效果要比ABS发生效果之前有所降低，在中国使用的雷克萨斯和普锐斯不在此列中。提出三项改进措施丰田章男在发言中表示，丰田汽车今后要进行的改善措施是加强质量管理。并强调丰田应该应该回归到顾客第一，从顾客角度来看待情况进行改善。丰田章男还提出三条具体的改进措施：首先，丰田将成立由社长本人直属的全球质量特别委员会。该委员会是由各个地区新任命的质量特别委员参与构成。质量全球委员会的工作是从汽车的设计、制造、销售、售后服务等各个工序把有关质量管理的内容汇总加以改善。通过成立这样的委员会，丰田认为这样才能更好的倾听顾客的声音，结合各地区的特性做出整改措施。丰田章男表示，在中国也将任命质量特别委员参加这项活动。第二，作为质量改善的一个具体措施，丰田将加强技术实地调查的体制，比如说通过派遣技术人员到当地进行技术分析，也就是客户品质、技术工程部门，而且还要强化经店、售后服务部门的技术分室，这些都要结合中国的实际情况不断的来完善。此外，在召回的决策流程当中，丰田更多的反映各地区的消费者的声音，让更了解当地市场的相关人士参与决策，更好、更快、更准确的作出决策。最后，人才的培养。关于质量管理，丰田汽车的本部有一个顾客第一培训中心，今后在全世界各个地区，包括中国，也要成立同样的培训职能，这样才能培养真正从客户角度进行质量保障活动的人才。

销往中国的丰田车中浙江占了十分之一。对于丰田公司在处理中国市场问题上的淡漠态度，浙江省工商局长郑宇民表达了强烈的不满。他认为，中国的消费者既然承担了国际一体化标准的责任，那么就应该享受同等的权利和权益。不应由于地域、国别而有差别。消费者权利应该受到充分保障，而经营者也应该担负相应责任。在浙江省工商局的压力下，丰田领导人章男3月1日到北京向中国消费者表示歉意，并做出了七项承诺。

日本刚开始也没有认错，要不是浙江省工商局的坚持，他才不认错。

你好！你可以去看一下有关丰田的新闻我个人认为是没有真正向我们道歉虽然有个形式，但是没有诚意你看丰田章男在美国的表现，那是多么有诚意，曾经泪留满面但是你看一下在中国的表现，根本没有诚意，在玩太极一直在那里忽悠如有疑问，请追问。

没有只会系吸钱

认了，不是还答应的索赔，代步车，和赔款了。

5，汽车出险后应如何报案

发生事故出险后，车主应先报警，由执法部门判定责任后再拨打保险公司的报案电话进行报案；如果是单方事故，则应该及时拨打报案电话。在报案时，车主还要注意正确描述自己的事故发生经过和损失情况。平时买保险的时候，要选择有经验、负责任的专业人士或专业机构，而不是哪里便宜哪里买，那样会让自己很被动，出了险就无所适从了。扩展资料：报案之后的处理与定损一样，车主在报案后可选择在当地维修，或者回到居住地再维修。一般来说，在损失轻微、不影响行车安全性的情况下可以选择回承保地维修。但如果车辆损失较大导致车辆不能行使或者车身安全状况不好的情况下，还是建议车主在当地维修。如果要在事故当地维修，注意要在保险公司确认的定损项目和价格下进行维修，取得保险公司的定损报告。因为如果实际的维修费用超过保险公司认定的损失，那么这部分费用需要由车主自己承担。因此，在外地维修的时候，由于人生地不熟，最好选择保险公司推荐的维修点。如果回到承保地，则可以倾向于选择自己熟悉的维修点。参考资料来源:中新网-隔几天报案超时限汽车出险须48小时内报案

1．出险后，保户应立即向事故发生地交通管理部门报案，同时在48小时内通知保险公司。如果保险车辆被盗窃、被抢劫或被抢夺后,应在24小时内(不可抗力因素除外)向当地公安部门报案,同时在48小时内通知保险公司,并登报声明。　　2．报案的方式有：直接到保险公司，或有理赔权的保险代办点报案。本地车辆在外地出险，可以向该公司在当地的保险分公司或支公司报案。　　3．报案需提交的内容：保险单证号码、被保险人名称、车牌号码，事故发生的时间、地点、原因以及造成的损失情况。

保险专家答复：机动车辆在行驶过程中极易发生各种各样的意外事故，从而导致车辆损坏、财产损失或人员伤亡。尽管安全驾驶的警示随处可见，但车祸的发生仍不能完全避免，给肇事者和受害者带来人身伤害和财产损失。为保障车祸中受害方的利益，国务院于2006年颁布了：《机动车交通事故责任强制保险条例》，要求在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。不投保该险种，车辆就无法上牌和年审。而对于车辆的拥有者和使用者而言，如果您为您的爱车投保了车辆保险，在出险后则可获得保险责任范围内的赔偿，避免车祸或其他事件所带来的经济损失。1、投保人应该将车险现状及所属权益如实地告知保险公司；2、投保人切记勿对车辆重复投保和超额投保；3、在办理完毕保险手续拿到保单正本后，应立即核对保险单上列明的项目如车牌号、发动机号以及要求保险公司承保的各类车险项目等是否有错漏，如果有的话，错漏应立即提出并更正过来；4、保险卡应随车携带，方便车主遇到车辆保险事故时，投保人可以根据保险卡上登载的相关信息立即通知保险公司并向交通管理部门报案；5、记住保险的截止日期，提前办理续保可以使被保险人得到连续的保障。1、出险后，保户应立即向事故发生地交通管理部门报案，并及时向保险公司报案。

保险专家答复：机动车在行驶过程中极易发生各种各样的意外事故，从而导致车辆损坏、财产损失或人员伤亡。尽管安全驾驶的警示随处可见，但车祸的发生仍不能完全避免，给肇事者和受害者带来了人身伤害和财产损失。为保障车祸中受害方的利益，国务院于2006年颁布了《机动车交通事故责任强制保险条例》，要求在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。不投保该险种，车辆就无法上牌和年审。而对于车辆的拥有者和使用者而言，如果为您的爱车投保了车辆保险，在出险后则可获得保险责任范围内的赔偿，避免车祸或其他事件带来的经济损失。 1.投保人应将车险现状及所属权益如实告知保险公司；2.投保人切记勿对车辆重复投保和超额投保；3.在办理完保险手续拿到保单正本后，应立即核对保险单上列明项目，如车牌号、发动机号以及要求保险公司承保的各类车险项目等是否有错漏，如有错漏应立即提出并更正；4.保险卡应随车携带，方便车辆出险后驾驶人可以根据保险卡上登载的相关信息立即通知保险公司并向交通管理部门报案；5.记住保险的截止日期，提前办理续保可以使被保险人得到连续的保障。如果保险车辆被盗窃、被抢劫或被抢夺，应及时向当地公安部门和投保公司报案，并登报声明；2.报案的方式有：直接拨打投保公司24小时服务电话，或到保险公司报案；3.报案需告知的内容：保险单证号码、被保险人名称、车牌号码，事故发生的时间、地点、原因以及造成的损失情况。

6，中国最大的汽车网站排名

第一名：汽车2113之家汽车之家成立于2005年6月，是全球访5261问量最大的汽4102车网站，根据iUserTracker数据统计，汽车之1653家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车用户60%的时间花费在汽车之家。汽车之家是中国最值得信赖的汽车互联网服务平台——为汽车消费者提供贯穿选车、买车、用车、置换所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务，致力于以传媒和互联网的力量，整合汽车行业全产业链的内容与服务，提升汽车消费者的生活品质，改变中国人的汽车生活。我的汽车网站，我的汽车之家!第二名：易车网易车公司(简称：易车)是美国纽约证券交易所上市公司，纽交所股票代码：BITA，是中国最大的汽车互联网企业，为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。易车以“专业、合作、创新”的冠军车队文化为共同价值观，致力于为用户带来更简单、更精彩的汽车生活。易车旗下的业务包括中国第一汽车消费门户——易车网(www.yiche.com)、国内最大的二手车交易信息服务平台——优卡网(www.ucar.cn)、专为汽车行业人士打造的信息服务和分享平台——汽车产经网(www.autoreport.cn)、中国首家汽车行业营销管理与电子商务在线软件服务商——易湃、及中国最大的数字营销服务公司——新意互动(CIG)。易车网创办于2000年，秉承“让汽车生活更简单”的理念，现已成为国内最领先的汽车专业媒体集团。易车以北京为中心，在全国117个城市建立了分公司和办事处，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。易车网价值观是冠军车队文化：专业、合作、创新。第三名：爱卡汽车爱卡汽车—中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。2002年8月创建，用户需求是我们最强大驱动力。爱卡汽车—日均浏览量达7500万PV，有效注册用户超800万，开放的互动交流平台超过900个。爱卡汽车—业务覆盖国内437个城市，囊括海内外近10000余款热门车型的即时资讯、资深评测、权威数据和全面报价，并保持7天24小时不间断更新。爱卡汽车—领先的社会化网络产品：精准口碑导购平台——“说真的”;汽车主题SNS平台——“Myxcar”;一键式互动问答系统——“爱卡万能”;跨平台移动终端应用等。爱卡汽车—专业的团队，为客户和合作伙伴提供顾问式营销策划服务。爱卡是万能的，爱卡是你的!第四名：太平洋汽车网太平洋汽车网自2002年7月成立以来，以自身魅力迅速引起业界的瞩目，赢得了广大网友的拥护。作为专业的汽车网络媒体，PCauto以资讯、导购、导用、社区为出发点，坚持原创风格,为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。9年来，太平洋汽车网取得了骄人的成绩，在汽车专业门户排名稳居第一，日益攀升的点击率，更加深化了中国第一汽车门户的地位。PCauto 凭借其雄厚的资金实力与国际化的管理队伍，完备的硬件设施和强大的技术力量，以专业门户为起点, 通过专业团队的运作和广泛的推广和宣传,造就了太平洋汽车网80地的空前规模，完美塑造了全方位、多角度、综合性的强势汽车网专业媒体，形成强大的品牌影响力。第五名：网上车市网上车市自1999年发展至今，以“数据?人文”的服务理念，以市场行情、导购为基本原则出发，致力于为中国汽车消费者提供全面、客观、及时的车型数据及“一站式”购车服务。网上车市于2008年先后加入CNET(中国)传媒集团和CBSi(哥伦比亚广播公司)，利用强大的跨国媒体集团优势，进入高速发展轨迹。目前，网上车市已经发展成为国内领先的汽车垂直媒体网站。区域优势网上车市以北京为中心，在全国120个城市设立分站，建成目前国内最大的汽车网络渠道联盟体系，业务覆盖全国各汽车消费城市。向消费者提供购车、用车资讯信息，为汽车企业提供立足区域市场的本地化服务。CBSI中国 CBS InteractiveCBS Interactive(简称CBSi)是哥伦比亚广播集团(CBS Corporation, NYSE: CBS.A and CBS)旗下的互动媒体公司，全球最大的专业互动内容网络。CBS Interactive旗下拥有CNET、CBS.com、CBSSports.com、GameSpot、TV.com、BNET和Last.fm等世界一流互动媒体品牌，覆盖科技、娱乐、体育、新闻和商业领域，在全球范围内拥有2.19亿独立用户，位列十大互联网公司之一。CBS Interactive在中国，拥有中关村在线、电脑之家、爱卡汽车网、网上车市、至顶网和Onlylady等一流专业媒体品牌，是中国最大的垂直互动媒体公司。第六名：凤凰汽车凤凰网汽车频道以服务全球华人汽车用户为己任，提供从购车到用车、修车、二手车交易各个方面的资讯和最为全面的车型数据服务，涵盖汽车业界信息、锐利车评、汽车文化等诸多方面的丰富信息，更以车吧为代表的，包括博客、问答等灵活多样的互动形式为车友提供交流空间。凤凰新媒体(纽交所代码：FENG)是全球领先的跨平台网络新媒体公司，整合旗下综合门户凤凰网(www.ifeng.com)、手机凤凰网(3g.ifeng.com)和凤凰视频(v.ifeng.com)三大平台，秉承“中华情怀，全球视野，兼容开放，进步力量”的媒体理念，为主流华人提供互联网、无线通信、电视网三网融合无缝衔接的新媒体优质内容与服务。凤凰新媒体不仅是控股的凤凰卫视传媒集团优质电视内容的网络传播渠道，更整合了众多专业媒体机构生产的内容、用户生成的内容、以及自身生产的专业内容，提供含文图音视频的全方位综合新闻资讯、深度报道、观点评论、财经产品、互动应用、分享社区等服务，满足主流人群浏览、表达、交流、分享、娱乐、理财等多元化与个性化的诉求，并反向传输给凤凰卫视的电视平台，形成创新的网台联动组合传播模式，为互联网、手机及电视用户提供丰富的内容与随时随地随身的服务。凤凰新媒体凤凰网目前日均浏览量(PV)超过3亿，手机凤凰网日均浏览量(PV)超过2亿，凤凰网月度覆盖用户数超越2.2亿，根据iResearch2014年的一份报告显示，凤凰网用户的月均收入约为中国互联网网民月均收入的四倍，网民的教育程度、管理层和专业人员的比例、每个访问者浏览的页面PV/UV比、日均有效游览时间等指标在中国互联网门户网站中处于领先水平。凤凰新媒体以其独特的受众精准性、内容洞察力、平台整合力、及品牌影响力为媒体营销价值核心，为广告客户提供高效的营销投资回报(4I for ROI)。在宽带与无线互联网带来颠覆性革新及新旧媒体融合的时代，凤凰新媒体引领着互联网、手机、电视的联动组合传播与3G时代的手机媒体化创新。根据Google Ad Planner 2014年12月的数据，凤凰网在中国全部网站中排名位列第8。根据Alexa2014年3月的数据，凤凰网的浏览量(PV)在全球电视与纸质媒体的网站中排名第一，领先于CNN、BBC、纽约时报、华尔街日报、CCTV等。

273二手汽车交易网优卡二手车一般的大、中小城市都有二手车的市场，除此之外二手车网站也不少；购买二手车要选择一个有规模的二手车交易市场；实际上买一辆二手车过渡一下是相当不错的；实际上二手车的价格是一车一个价，即便是相同车型、相同年限，由于使用不同、车况不同、车主不同价位都不同；二手车的挑选应该注意什么呢？首先应该是车辆的手续齐全、有效；其次一定要注意车况（关键注意底盘、发动机、转向、制动），同时不要误购到隐瞒的事故车；除此之外，购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价；更不用说三手了。

7，丰田总裁的记者招待会的内容

丰田总裁于3月1日下午6点在京召开记者招待会，约300多名记者参加，就丰田汽车在全球大范围召回事件作解释，提出了三项措施，并向中国的消费者道歉。

3月1日，丰田汽车在北京召开发布会，丰田总裁就丰田大规模召回事件进行了说明，以下是丰田章男发言实录：各位媒体朋友，大家好！我是丰田汽车公司社长丰田章男。长期以来各位媒体朋友对于丰田在华发展给予了极大的理解和支持，在此我表示衷心的感谢。此外，今天的媒体见面会准备得比较仓促，但是仍有这么多位媒体朋友前来参加非常感谢。首先，丰田汽车包括中国在内在全球范围实施了大规模的召回，也给中国的消费者带来了影响和担心，在此我表示真诚道歉。正如大家所了解的那样，美国众议院就这次质量问题举行了两次听证会，我作为证人出席了第二次，丰田一系列的质量问题的发生以及我本人本要求出席美国过会的听证会，给全球的消费者和相关人士造成了影响和担心，为了早日向中国消费者说明情况，由我亲自说明情况，这次我决定从美国直飞北京，和大家见面。首先，我要向大家介绍一下此次以美国为首发生的一系列有关产品质量问题的情况和丰田如何应对的。恐怕中国的媒体朋友已经了解了一部分情况，但是今天还请允许我正式就脚垫、油门踏板以及制动系统三个方面进行说明。第一，关于脚垫。涉及地区仅限于美国和加拿大，中国并不在召回范围对象之内，因为美国的消费习惯和中国以及日本不同，使用的脚垫是全天候类型的橡胶产品，有相当的厚度，如果在非固定的状态下使用的时候卡住油门踏板，产生问题，丰田进行了自主的更换维修。由于在中国没有使用相同设计的脚垫，所以请广大消费者正确使用丰田精品脚垫，同时继续放心使用丰田品牌和雷克萨斯品牌的产品。第二，关于油门踏板。具体的情况就是，在特定的使用环境当中，极个别的情况下有可能发生油门踏板复位缓慢或者不能完全复位不能完全回到怠速状态，因此我们实施了召回。油门踏板事件涉及到中国的市场是我们合资生产的RAV4车大约75000辆，关于这部分我们在向有关政府部门汇报之后已经实施了召回。第三，关于制动系统。具体现象就是混合动力车的ABS防抱死制动系统的制动程序不当，如果在ABS发生作用的时候制动效果要比ABS发生效果之前有所降低，因此我们也实施了召回。在中国销售的普锐斯[综述图片论坛]和雷克萨斯车型并没有相同的制动程序，所以也不在召回的范围当中。以上三个问题，第二部分油门加速踏板涉及了中国的RAV4这个车型，在广大消费者的理解和支持之下我们已经开始了具体的维修工作。最近丰田汽车发生了这么多问题，使得中国的消费者感到不安，特别是油门加速踏板，给中国的RAV4车主带来很多麻烦和困惑，在此我表示由衷的歉意。丰田汽车认为，作为汽车厂家来说发生问题重要的是不隐瞒，一定要把顾客的安全放到第一，而且遵照当地的法律采取适当的市场对策，问题发生的原因一定要深挖，并且防止再次发生，这也是更重要的一个问题。丰田汽车公司发生这些问题的一个背景，这是和过去几年业务持续高速发展有一定关系的，我们企业的发展速度过快，员工和组织机构的成长和发展并没有跟上，才导致了这么多问题的出现。我们是这样理解的，并且正在深刻的反省。换句话说，就是丰田发展速度已经超出了自身的能力，使得丰田最为重视的关于造车造物专注于追求有所松懈。今后我们想进一步强化安全和质量体系，比如说刚才我给大家介绍的这些措施，以及相关部位进行技术方面的改善之外，还要进一步强化质量管理体系。对于丰田来说，顾客是至上的，顾客第一，对于顾客来说，自己喜爱的汽车并且安全性能和质量是最重要的，丰田汽车今后要进行的改善措施是加强质量管理，我特别认为应该回归到顾客第一，从顾客角度来看待情况进行改善。具体的措施有几条：第一，成立由社长，也就是我本人直属的特别组织，叫“全球质量特别委员会”，这个委员会是由各个地区新任命的质量特别委员参与构成的，从汽车的设计、制造、销售到售后服务各个工序把有关质量管理的项目汇总，并加以改善，这是全球质量特别委员会的工作。通过成立这样的委员会，我认为这样才能更好的倾听顾客的声音，结合各地区的特性作出整改的措施，在中国我们要任命质量特别委员来参加这项活动。第二，作为质量改善的一个具体措施，为了更直接、更迅速、准确的把顾客的声音传达到公司的本部、开发本部，今后要加强技术实地调查的体制，比如说通过派遣技术人员到当地进行技术分析，也就是客户品质、技术工程部门，而且还要强化经店、售后服务部门的技术分室，这些都要结合中国的实际情况不断的来完善。此外，在召回的决策流程当中，今后我们要更多的反映各地区的消费者的声音，让更了解当地市场的相关人士参与决策，更好、更快、更准确的作出决策。第三，人才的培养。关于质量管理，丰田汽车的本部有一个顾客第一培训中心，今后在全世界各个地区，包括中国，也要成立同样的培训职能，这样才能培养真正从客户角度进行质量保障活动的人才。以上这些就是我们为了尽早挽回消费者的信心，全力改善安全和质量所采取的主要措施。工作方法、人才培养方法我们都要重新进行审视，应该更加虚心的听取顾客的声音，安全、质量一定要放在第一位是最重要的，为了能够制造高品质的汽车早日恢复并加倍的努力。另外，我们要扎根于中国市场，要跟经销商、零部件供应商、丰田的工作人员共同努力把改革措施落实下去。在美国的听证会我这样表达过，在所有丰田汽车的车上上都印有我的名字，对于我来说我有责任领导公司员工竭尽全力持续不断的改善丰田汽车一直以来把中国定位为重要的市场，对于我个人来讲，我曾经担任过中国本部的首任本部长，对中国有着深厚的感情，今后我们会为生产受中国消费者喜爱的汽车而继续努力。对于这次发生的事件，我再次表示郑重道歉，同时也希望各位媒体朋友今后一如既往的给予支持和理解。谢谢各位！

丰田总裁来中国道歉是为了救自己 2010年03月02日 08:58来源:大河网自贡日报移动用户发送HNZB到10658000，订阅河南手机报。早报+晚报，每天一角钱。　　日本丰田汽车总裁丰田章男3月1日在北京举行的记者会上表示，丰田汽车在全球范围实施了大规模的召回，也给中国消费者带来了影响，对此表示真诚道歉。他说，“丰田汽车认为发生了问题重要的是不隐瞒，一定要把顾客的安全放在第一位，而且根据当地的法律采取适当的市场对策，并且问题发生的原因一定要深挖，防止再次发生。”（3月2日中新网）　　丰田大规模召回汽车，以致发展到美国国会就这一事件举行听证会的程度，在全世界引起震动。当美国提出要丰田总裁丰田章男出席听证会时，他的首先反应是他本人不会去美国国会出席大陪审团的听证会，因为他知道得很清楚，这等于是在国会出丑，让嚣张的议员们羞辱。的确，他在华盛顿“过堂”时，当时面对了最不留情面的诘问。　　那么，丰田章男在美国遇到的场面会不会在中国重演，中国消费者是否会买他的账呢？这是许多人关注的问题。不过，与美国消费者的不依不饶和美国国会的公开质询不同，中国消费者还没有形成安全自我保护意识，这与中国汽车消费市场还不成熟有关。当然，中国消费者也不是无动于衷。据报道，丰田章男在北京举行记者招待会前，有3人闯入记者会现场，向媒体散发传单并大声抗议丰田汽车对中国消费者采取双重态度。　　日本《朝日新闻》日前发表评论认为，丰田章男此次中国行并非中国政府要求，而是他本人决定的，中国如今已成为世界最大汽车消费市场，丰田此举意在防止中国消费者抛弃丰田产品。作为全球最大的汽车市场，中国显然成了丰田最后的“救命稻草”，为此丰田章男“马不停蹄”从美国的听证会赶到北京的发布会，就说明了这一点。　　其实，丰田章男赴华向中国消费者道歉主要是自救。之所以说自救，一方面源于中国消费者对丰田汽车的疑虑或者说不满意。确实，当丰田章男出席美国国会，并泪洒国会山后，中国消费者的疑虑并未打消。例如，为什么中国相关车型并未召回？此前丰田在中国生产和销售的汽车，出现的问题（如断轴门等）为何未得到妥善的解决？　　另一方面源于中国市场的重要性。中国是全球最大的汽车消费市场，2009年销量超过1300万辆，首次取代美国成为全球销量第一；中国是全球少见的持续保持高增长的汽车消费市场之一。同时，中国也是包括丰田汽车在内的海外汽车巨头们继美国、欧洲外最重要的市场。近年来，在部分海外企业眼中，中国市场地位甚至进一步提高。　　当丰田汽车已经在美国（这是丰田汽车最大的销售市场）丢失了安全的形象后，丰田汽车接下来——只能主动出击，尽可能在中国等国家的主要市场不要再失分。召回事件对丰田最严重的打击并非是显现其质量管理体系出现了漏洞，而是丰田长期以来营造的“安全可靠”形象受到了相当多消费者的质疑，这直接影响了潜在购买人群放弃丰田品牌。如果说，出席美国国会听证会，是补漏洞；那么来中国解释，在其应该视为加分一个举动。　　有分析认为，国家质检总局2月25日发布的《关于丰田汽车公司部分车型加速踏板和制动系统缺陷的风险警示通告》也可能是促成丰田章男来华的重要原因之一。在这份《警示通告》中提醒，部分在中国市场销售的丰田车型油门踏板和刹车系统存在缺陷，希望消费者谨慎使用这些车型。　　一直以来，中国消费者对于丰田的质疑就颇多，而波及全球的“召回门”显然又让消费者翻出了“旧账”。例如丰田在中国市场的发展速度惊人，针对丰田的投诉也一直排在各个车企的前列，但是丰田对于消费者的投诉似乎从来没有给予过明确的答复。　　在这次召回事件中，丰田不是无辜遭到中国打压，而是在很大程度上咎由自取。召回事件爆发以来，丰田在中国的销量已渐受波及，虽然厂家宣布2月份销量尚无最新统计，但1月份丰田在中国的销量已环比逆势下滑16.28%。已有部分车主放弃选购丰田凯美瑞、RAV4，转向本田的雅阁和CR-V 　　丰田章男此次来中国向消费者道歉，并主动向中国主管部门沟通。这种姿态会令中国上至主管部门，下至消费者，对丰田汽车的认识有所改观，进一步减少丰田汽车的负面形象。当然，他的道歉能否挽回中国消费者的原谅和信任，能否收到立竿见影的效果，恐怕还有待于进一步观察。