我要买车，我想买车需要什么手续

目前中国市场盈利受益强大的行业

当属新能源行业了！

新能源指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源产业在我国的发展十分迅速。据调查，“十一五”期间，我国新能源呈跳跃式发展， 我国新能源年利用量总计3亿吨标准煤，占当年能源消费总量的9.6%。各种可再生资源开发利用规模明显增长，体现了我国新能源加速发展的趋势。新能源产业的发展一定会在无形之中改变当前的能源格局，让国家能源更独立，让能量利用范围更广泛，让能量提取更方便。

最近几年，我国的新能源汽车产业得到了快速发展。对比去年同期数据，该行业实现了大幅度增长——今年的新能源汽车销量更是有望突破百万大关！

而继“房住不炒”后，获得国家大力支持的新能源汽车领域，也成为了“没房可炒”的投资者的“最爱”。

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2017

2017年中国企业500强新能源营业收入达 10940 亿元，首次突破万亿元大关，也是全球唯一一个突破万亿元大关的国家。

2015

2015年中国企业500强新能源营业收入达 6784 亿元，中国新能源的总营业收入一路上涨。

2013

在2013年中国企业500强的营业收入 4730 亿元，中国新能源的总营业收入一路上涨，更是突破了万亿元大关，这主要是我国新能源装机容量特别是光伏装机容量快速增加和近两年储能电池的快速发展共同作用的结果。

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未来的出行方式，应该是生活幻想中空间最广阔的一种。有人认为未来出行全靠一辆辆无主的自动驾驶汽车，有人认为未来可以通过粒子传送实现瞬间移动……依然是幻想，那么多离谱都不过分，比如说我就认为巨型的钢铁蜘蛛才是最适合人类的出行工具。

还有那么一群人，执着的信奉着《回到未来》里的飞行汽车，认为那才是未来人类出行的最佳工具。而这些信奉者甚至还在线上教育平台里开设了学习课程和纳米学位，致力培养出面向未来的“飞行汽车”人才。

我们联系到了优达学城飞行汽车项目的负责人，远在硅谷的斯坦福博士生Jake Lussier，和他一起聊聊关于飞行汽车的现状和未来，以及“飞行汽车学位”这件事到底是不是在一本正经的胡说八道。

能停进车位的飞机，正要从荧幕驶向你身边

首先要弄清楚的是飞行汽车的定义，飞行汽车当然不能是“I have a car,I have an aircraft”式的简单相加。目前行业中对于飞行汽车的定义大概是，既能在地面行驶，又能在短时间内变形在约千米左右高度的空中飞行，使用在普通加油站就能获取的常用能源（无铅汽油）、并且可以停进普通的车位中。

简单来说，就是把汽车变得陆空两用，还要求保持汽车当前的形态和能耗水平。Jake Lussier还特别提出，飞行汽车应该区别普通私人飞机，指向城市间甚至城市内的日常短途出行需求。

虽然这些要求看起来很苛刻，但自从上世纪五十年代开始就已经有很多人开始了有关飞行汽车的实验，直到2015年，终于有一家名为Terrafugia的企业推出了较成熟的产品——Transition（变形者）。

变形者可以容纳一位司机和三位乘客，体积可以适应普通车库的大小，只要拥有驾照和飞行驾照，并且有20小时的飞行记录后就可以驾驶这辆神奇的飞行汽车。目前这家企业已经被吉利收购，据称在明年，也就是2019年就会正式上市售卖。

除了Terrafugia之外，还有很多企业已经研制出了可以上路的飞行汽车，比如将在日内瓦车展亮相的PAL-V就声称自己是世界上第一款可量产的飞行汽车，只等着2019年完成相关上路手续就向客户交付钥匙。而优达学城创始人Thurn博士企业也有一家名为Kitty Hawk的飞行汽车企业，已经向市场上推出包括试飞、优先购买权等等的会员服务。

可以说飞行汽车产业发展的速度，可能和我们对“飞行汽车”这一名词的印象不太匹配，种种信号都在告诉我们，等到明年或许飞行汽车真的要从《回到未来》中回到未来了。

迟到的原因，是贫穷限制了你的通勤速度……

可飞行汽车真的会来的那么快吗？快到需要现在就以线上教育的形式恶补相关产业人才？

恐怕飞行汽车在研发产品-实现量产-上市出售-打开市场这一系列步骤中，刚刚走到了第二步，想要让人人都坐着飞行汽车通勤，恐怕还要解决很多问题呢。

最主要的就是政策问题。飞行汽车可能造成的空中安全问题，比起无人机来有过之而无不及。加上作为陆空两种行动模型的新产品，如何设定和同一标准成了一个巨大的难题。

就拿Terrafugia的变形者来说，为了顺利上路先是以“轻型运动机”的名义获得了美国联邦航空总署的准飞许可，又要为了能在陆地上行驶去申请美国交通部国家高速公路交通安全局。但变形者为了减少自重适应空中飞行，做了许多不同普通汽车的改变，去掉了安全气囊和电子行车稳定系统，还把强化玻璃换成了更适合飞行的聚碳酸酯玻璃，美国交通部国家高速公路交通安全局不得不为变形者破了很多例。

不过Jake Lussier告诉我们，飞行汽车行业是非常期盼政策规范化的，解决汽车飞行的技术多种多样，但相比现在的交通工具形式都已经超纲了，政策的推出反而有利于缩小范围。

还有一点，就是技术的缺乏下对飞行汽车产品本身造成的种种限制。最典型的是能源问题，由于能源利用率有限又要调节车身的自重，虽然变形者在空中可以达到上百公里的续航，可满油的空中负重最多只有150公斤。加上目前飞行汽车还不能实现垂直起飞，对行驶场地也有诸多限制。而且这辆限制诸多的飞行汽车的预计售价是人民币190+万元。

嗯……相信很长一段时间内，我们对飞行汽车保持一种“看看就好”的心态就行了。

巨头已经就位，飞行汽车要往风口上开？

当然在Jake Lussier眼中，这一切问题都不难解决。

首先市场对于飞行汽车的需求是存在的，陆地、地下交通拥挤不堪，向空中分流的确是可行方案之一。尤其在一些定点位置的摆渡交通中，飞行汽车可以实现更高的性价比，一家名为Lilium的飞行汽车厂商就曾经计算过，以从曼哈顿到肯尼迪机场两点间的摆渡为例，计程车需驾驶26公里，用时55分钟，费用为56-73美元，而使用飞行汽车耗时仅需5分钟，费用也仅仅为36美元。

优达学城认为，飞行汽车虽然研发制造费用昂贵，但从技术和商业角度来看，都是一项符合逻辑的产业。不排除谷歌、亚马逊这些巨头入场后，这一行业会突然开始快速发展。

到时候，飞行汽车的人才缺口就会像今天人工智能的人才缺口一样大。

从目前已知的飞行汽车研发人员构成来看，大部分研发人员是航空工程师、空气动力学专家、机械工程学专家等等。总体看来还是专注于硬件、工程方面，但Jake Lussier对此有着不同的看法。汽车工程和飞行器工程方面的人才可以让飞行汽车产品化，但在飞行汽车投入市场之后，会需要更多的配套服务开发。比如说能适应地上和空中两种系统的飞行雷达导航，或者当飞行汽车无人化运营后，所需的整套无人驾驶、智能调度等等系统。

总之Jake认为，未来飞行汽车将会需要一种既对机械工程有所涉猎，又掌握着计算机科学知识的新型人才，同时对于这两方面知识的掌握也有利于在无人机行业中就职。随着政策的完善，无人机在物流等领域中的商业化应用已经成了必然。可和飞行汽车一样，无人机行业也需要同时掌握机械设计知识和计算机科学知识两方面的人才。

目前以科技企业为代表的腾讯、英特尔和谷歌都在飞行汽车行业中进行了不小的投资，腾讯领投了Lilium的9000万美元B轮融资，谷歌则押注了Zee.aero和KittyHawk两家企业。作为汽车厂商为代表的吉利则是干脆买下了目前技术最成熟的Terrafugia。

虽然还看到一触即发的战势，但选手们已经各就各位了。或许中国也应该开始着手准备人才培养、政策支持等方面的工作，去打一场有备而来的飞行汽车之战。

编者按：本文作者：黄席盛，曾任华兴资本FA、阿里运营，微信13058146835。

中国的汽车市场经历了两个阶段：第一个阶段是普及期，体现出连续30年的成长性；第二个阶段是成熟期，转折点出现在2016年，体现出和经济大环境相关的周期性。

市场大部分观点认为，中国汽车市场的普及期远远没有结束，最常使用的数据是「千人保有量」，截至2015年的数据，中国为126，美国达到870，日本603，韩国397，台湾300。然而，这种比较忽视了中国的国情，真实的中国包含两个世界，一线城市媲美欧美发达国家，广袤农村区域俨然第三世界，这两个世界泾渭分明并通过一系列政策进行阻隔。虽然没有具体的统计数据，但从交通堵塞也可看出，国内一线城市的千人保有量已经达到发达国家水平。

从实际数据看，2015年中国新车销量达2114万台(2万亿元)，较2014年仅同比增长5%，上市的4S店集团连年亏损。这一切都说明，汽车市场确实已经到了成熟阶段，开始呈现与经济强相关的周期性。在如此悲观的经济面下，居民对汽车的消费能力几乎降到历史低点。

行业普遍认为，中国汽车行业下一个10年的发展，应当聚焦于二手车和金融。

二手车激发用户换车消费的意愿。由于国内汽车市场发展时间较短，70后为主的有车一族往往抱持着艰苦朴素的思想，能够在市场上流通的二手车主要为车龄5年以上、新车售价20万以下的低端车型，这样的二手车型只能满足低端刚需。然而主流的二手车购车需求其实是升级需求，需要大约新车价在30-40万，车龄3年左右的车源。伴随着新车逐渐进入置换高峰，大量优质车源在一线城市被创造出来，通过流通环节进入二线城市（限迁政策放开也创造了条件），将带来一波新的升级需求。

金融更是促进消费的利器，中国居民部门杠杆率不到40%，远低于发达国家120%的平均水平，并且近年来消费金融渗透率也在不断提高。大众汽车金融的调查数据显示：10年前，35岁以下的汽车金融消费者占比不到20%；而到2014年，这个占比达到60%，且18-25岁人群占比逐步提升，消费年轻化趋势明显。新华信数据显示，汽车金融产品在年轻群体尤其是20岁人群中的渗透率更高，因此，年轻群体的崛起将大大提升汽车金融渗透率。

除了促进消费，金融更是大大提高了行业的毛利率，易鑫、灿谷、美利、优信等行业龙头企业通过金融赚取利润，并投向互联网和供应链的基础设施，提高了汽车流通的效能。

美利车金融和灿谷是一开始就旗帜鲜明的定位为汽车金融公司，剩余两家则犹抱琵琶半遮面。易鑫上市时的定位是「汽车新零售第一股」，业务涵盖汽车交易、汽车金融等业务，不过实际财务数据显示，易鑫依然是一家以汽车金融为主业的公司。汽车金融是其最主要的收入来源，财报显示，2018年上半年，其金融类业务占总体收入比重为79%。而对于另一家定位为汽车行业服务B2C的优信，金融业务收入占集团总收入54.9%，投资者也是按照2-3倍的PB进行估值，其实已经将其当做金融公司看待了。

在整个汽车金融的大格局下，这4家侧重有所不同：优信几经转型艰难上市，核心竞争力尚未体现；易鑫依托股东背景，面向资本市场发行ABS获取资金较为容易；灿谷团队来源于主机厂金融的老班底，具有很强的行业资源和关系网络，通过和厂商、经销商集团、银行的长期合作，在新车市场也具备很大的业务量；美利车金融成立于2014年，创始之后不久就坚定不移的走直营团队的道路，通过对互联网地推大将的招兵买马，构建了非常难得的覆盖全国的线下直营网络，并牢牢绑定经销商形成了资产端的壁垒。

二手车+金融实际上可以分成三种业务：车抵贷、车商贷、二手车按揭。

而其中，车抵贷的市场实质是小微企业民间借贷的市场，是一个存量的小市场，和行业的大发展无关，我们本篇先不探讨。车商贷指的是为二手车商进货提供的供应链金融服务，然而由于二手车商本质上是小微贸易企业，二手车商借贷的唯一用途就是高杠杆经营。然而二手车商杠杆率已经很高，收车价格波动风险大，且每一辆车在车商净资产中占比极高，使得车商贷整体成为不赚钱的生意。第一车贷曾经希望专注车商贷业务，资产质量却怎么也提不起来，最终不得不转战二手车按揭业务。

二手车按揭指的是消费者购车时的分期，是整个市场最大的蛋糕。我们通常分析细分领域金融业务，会以场景端、资产端、资金端的模式思考：场景端指的是具体交易的产生场景，场景端产生了金融的需求；资产端往往是互联网金融公司，负责链接场景端，合理的转化用户，并进行风控和风险承担，将金融需求变成债权资产；资金端往往是银行、保险等大型金融机构，对资产端提供的资产进行风控并且资金批发。

二手车按揭的场景端在汽车交易市场，由大量中小二手车商组成（有点类似华强北或中关村的电脑市场），消费者通过朋友介绍或是网上线索来到市场，在不同的中小车商店铺看车并最终成交。北京等一线城市是批发市场，向散户收车并被其他城市的车商批发走；二三四线城市是零售市场，散户拖家带口的进来挑选心仪的二手车，这才是市场的主流。让人意外的是，无论任何地区，都不存在大型的二手车商，往往一个车商库存2-20台车，如果发展得好会逐步转做豪车或是参与市场管理，但是业务规模很难扩张了。因为一车一况一价，老板不可能放任员工对收车定价，卖车时的折扣也需要老板拍板，所有者和经营者很难分割。另一方面，由于业务简单，只需要找一块纸板，正面写「收车」反面写「卖车」就可以开始展业，一些做得好的业务员都倾向于自己单干当老板。这一点就是理解二手车按揭业务的关键——二手车商小而分散的格局短期内无法改变，从业者普遍文化水平不高，每家车商拥有几辆车作为资产，消费者进场再互相转介绍。

二手车按揭的资产端公司，也就是上文说到的易鑫、灿谷、美利、优信等新兴企业，需要不断通过技术优化效率，链接场景端和资金端，实现消费者的按揭体验。那么就是两件事要做好，一个是从金融机构获得低成本稳定资金，一个是从场景端获取订单。找金融机构拿资金，早期拼关系，中期拼背书，后期拼资产质量。所以对于中小型的资产端公司，有没有关系或是股东背书，是投资的重要指标；而对于这种C轮后的公司，资金端的问题其实也落到资产端上。

在一笔二手车购车消费中，选择哪一家金融公司合作实际上是由车商决定的。从车商手上拿单子，目前市场上有三种打法。第一种打法是SP模式，在每一个汽车交易市场寻找一个当地关系深厚的合作方，通过给予返点让他帮忙线下获取单子。这种方法的优点是扩张迅速，缺点是最终变成和地方的价格战，很容易被其他金融公司用更低的价格抢走。隐含的更大的风险是管理无法深入基层，市场对金融公司的品牌认知会变形，包装单子对抗总部风控的事情也无法防范。第二种打法是用销售线索换单子，即通过线上广告给车商导流，来换取车商的分期单子。这种方法看上去很美，然而实际上车商对线上广告并不买单，当我在线下调研时，车商对我摆摆手「反正这个城市的人要买车都要来我们市场，有没有导流又有什么关系」。换句话说，如果无法单独依靠导流找车商收到钱，就说明这件事的效用比较鸡肋。第三种打法是直营团队，用阿里中供铁军的打法，管理庞大而富有战斗力的一线人员，让他们认同公司的文化和目标。也许直营团队的新兵一开始只是大学生，在线下比不过SP公司的老油条，但在直营模式下，金融公司可以不那么注重短期的价格战，最终在线下资产端形成壁垒和品牌，再反过来获取资金端的竞争力，形成深深的护城河。

2018年很快将到尾声，「寒冬说」不绝于耳，尤其是习惯了顺应周期的金融从业者，更是叫苦不迭。然而，正如经纬张颖在朋友圈所说：本来很多人就是在大趋势上升中赚钱，没思考，没核心竞争力，没准备，没聚焦，没远见，没决心；现在经济动荡，不死不活，或者死的很惨都太正常。对那些有聚焦，有核心竞争力，有执行力，有决心的少数人和企业来说，这才是最好的时间点。

任何一个周期性行业都是如此，每一次产业整合都发生在寒冬，拼的是壁垒，不是速度也不是杠杆率，也不是谁先上市。格力是在制造业的寒冬中成长起来的，低毛利高杠杆的对手纷纷爆仓，坚定不移技术研发和控制成本的格力逐渐形成品牌。链家在2015年楼市低迷时期成长，收购多家中介公司，不断发展壮大成为今年的中介巨无霸。

汽车市场的下一波机会在二手车及金融，寒冬是最好的时间点。一定会形成更高效的流通体系，一定会形成更先进的直营展业模式。这是一场全新的战争，不拼烧钱，不拼规模，不拼速度。拼的是谁的效率更高、壁垒更厚、活得更久，这是一场持久战。

有时候，我会一个人躺在家里自己并不喜欢的卧室和床上，听着一首《 Ballet 》，专门想象自己 5 年到 10 年后的一些生活细节。

比如，我会想象，如果以后自己真的拥有了一间不用再搬出去的卧室，我要用上两层的纯色窗帘，一层是灰黑色的 PVC 挡光布，一层是柔和的淡黄色帆布。

这样，无论我睡到几点，都看不出来时间了。

也只有在这样的卧室里生活，我才有属于自己的一份安全感。

很多人都低估了想象的力量，或者说，从来没有重视过。

所以今天，我希望准备这篇特别的、也需要你参与的文章，一起想象、回答几个问题。

如果你和我一起准备完这些答案，我相信，你将会收获到一些不一样的感受。

现在

开始和我一起想

从繁复的 24 小时 online 的生活中回过神来，你终于拥有了一笔可以花费很久的存款。你不用考虑工作了，可以随时辞职。

你将会作出什么选择？会辞职吗？去重新选择当年爸妈不让你进行的选择吗？

想好了吗？

想好了才能看我的答案

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相信吗？我可以一天睡 15 个小时，甚至更多。

一旦我有了一笔大钱，我一定会在市中心的高层上买个房。我们公司在 34 层，那我的家至少要在 40 层。家要大，但卧室要简约小巧，才有安全感。

晚上，站在落地窗旁，我就低头数一个个火柴盒一样的车。

看累了，我就开一盏暖黄色的台灯，看一本厚厚的书，在笔记本上记下书中令人心动的场景和句子。

困了，我拉上窗帘，蒙头睡到第二天中午 12 点，起床洗漱吃顿早午餐，我滑滑手机，吃饱人就容易犯困，下午三点半，继续睡。

睡得够克制的话，我就在六七点醒来，吃顿饭，然后继续看星星、看车、看雨、看书，再去睡觉。

我只想睡。

未来的你，刚好赚够了买一套公寓的钱。这一次，你可以完全忽略家人和朋友的意见，自己决定。

设计师问你：“洗手间的镜子，请问你想怎么选择呢？要有花纹边框、精致的，还是一块小半身镜就可以了？”

看起来很简单的问题

其实不容易想象

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我认真想了一下，我可能会选择一块简单的镜子吧，但尺寸一定要大。

我以前的家，是从来不注重镜子的。以至于，有时候出去玩，碰到一块很清晰的镜子，我会静静地盯着自己，看好久。

偶尔，我会惊讶地发现，原来自己某天左眼的红血丝明显比右眼多，鼻翼的右侧已经有一个即将生成的痘，又或者今天状态原来还不错。

也是那些瞬间，我意识到，在日常的生活里，其实我真的没有真心关注过自己的样子。

如果我拥有一个属于自己的地方，我希望，它能时刻提醒我，我到底活得怎么样了，我还好吗？

你已经在几何建筑密布的城市待了很久，那天，你谁都没有告诉，来到了乡下。你为什么要来乡村呢？是要做什么呢？

其实

我们不是只能在城市生活

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我一直记得，小时候那一次春游，老师带我们去到乡村烧烤。

在车上路过一座山的时候，我问幼儿园老师说，电视里的东北在哪里？

老师说，就在山后面。

但几年后的某天，我突然听到有人说，那座山后面只是另外一个村子而已。直到现在，那一刻的失望还是能让我感到难过。

我想，如果我要去乡村，我就去以前那一座山，自己翻过去看看山的后面是什么。

以前，我总是习惯于听信别人的答案，以为答案才是最重要的。但现在我知道，自己发现答案的过程也同样重要。

如果翻过去，我真的只是看到了一个村子，那也同样让我感到新奇，而不是失望。

多年后一个夏日的周五傍晚，你放下手头整理完的策划表，把平板电脑、耳机迅速收进包里。

这是繁忙的工作里，难得的一次按时下班。你突然想，自己可以在一周最愉快的夜晚里，做一件特别的事情。

那么，这件事是什么呢？

你觉得

这件事真的很难实现吗

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这个晚上，我要邀请这辈子被我放过最多次飞机的三位朋友来我家看电影。

不过，要看那种恐怖、但不至于做噩梦的电影，日本的《奇妙物语》特别版就是一个很好的选择。因为，我要让大家留下足够深刻的印象。

我还要让他们知道，为了弥补以前的遗憾，我真的很认真地准备这一次的聚会。

在他们到之前，我得赶紧回家，收拾地毯上随手扔下的脏衣服，只有这样，他们才可以坐在毯子上，盖着被子，吹着空调，并且忘记我不爱收拾家的过去。

在客厅的桌子上，从左到右，我会按名字摆上虾条两包、百利甜一瓶和水果软糖一包。

我要让他们知道，多年以后，我还分别记得他们最喜欢吃什么，而他们只需要坐在对应的座位上，就可以想起我们以前在一起玩的感觉。

我们一定要聊到三点，然后随便躺在地上昏睡过去。

这个问题简单，但又不简单。如果你有能力去帮助你生命里遇到的一个人了，那个人会是谁？为什么想要回去帮助他？

不是所有的遗憾

都能弥补

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我第一个想到的是我哥。

我十岁的时候，他订婚了。在酒席上，他喝多了，说错话顶撞了长辈。爸妈在外人面前也不护短，我哥被大家你一言我一语地责骂着。

我也跟着假装大人一样数落他，讲了一些难听的话。

那天晚上，他最后自己落寞地抽着烟先走了。

后来的十年，我上了寄宿学校，我和我哥的联系越来越少。到现在，他有了自己的家庭，我们更没有交流了。

去年我数了一下，我们只说了十几句话。

如果我有能力帮助一个人了，那我希望那个人是他。我想帮他说说话，哪怕一句也好。不知道是不是这样，我们就不会像今天这么生疏了。

许久不见的、以前有过纷争的旧友，因为一个契机重新联系上了。你决定一起和他再去做一件开心的事，那件事情是什么呢？

这个答案

我好像准备了很久

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其实我内心里一直偷偷藏着一个和解的地方。

那是北京三里屯的一家昏暗的，只有 4 张桌子的居酒屋，那里有一个永远挺直腰背擦杯子的日本老板。但是我不喜欢喝里面主推的日本威士忌，反而喜欢喝那里的，我在别的地方从来没有见到过的「抹茶鸡尾酒」。

前后两个，和我近一年没有再联系过的朋友，都是在那里喝了一顿酒，聊了 3 个小时之后恢复联系的。

我想了想，大概是因为，这家店的简约特调和氛围总能带给我们新的感觉吧。在那里呆着，就会有一种错觉，既然当下这样新鲜和有趣，过去的就让它过去吧。

如果 5 年后，让你选择跟男/女朋友去一个沙滩，游上 10 分钟的泳，水温是 20 度左右，你会选择一个怎么样的沙滩？

闭上眼

谁的脸在你眼前浮现？

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坦白说，在看到这个问题的时候，我认真想了很久，甚至在脑海里挑选很多不同的脸孔。

但我发现，无论是现在微信的偷偷置顶，还是软件里和我暧昧的陌生人，都没有办法，把他们放到这样美好的一个画面里。

如果真的有这个画面，目前大概还只有我自己吧。

世界有那么多好看的沙滩，我都 24 岁了，却还是没有去过几个。

现在忽然很想发起一个去沙滩的活动了，去遍世界各地的沙滩，或许我们会成为陪伴对方一辈子的人。

不知道，今天的评论区有没有人也有这样的想法？如果你有这样的想法，留言微信号吧，我会拉你进群。

10 年后，某个下着雨的夜晚，你和你爱的人倚靠在昏暗卧室中柔软的床上，右手边有杯口感细腻的奶茶，面前的荧幕上正播放一部老电影。

美好的记忆通常都是伴随着气味的，所以和喜欢的人在一起的时候，你也会确保空气里充满喜欢的味道。

你会希望那是什么味道？

这是一道选择题

我们准备了三个选项

点击选择第一种味道

点击选择第二种味道

点击选择第三种味道

点击空白处查看我的答案

三款我都喜欢 ：D

在这我有点兴奋地想告诉你，回答这些问题时，我体会到一股力量，那像是动力、向往，甚至是一份与想象相反的清醒——

我可能一辈子都买不到一所位于 40 层的大房子，但我最近就可以重新收拾小房间，在一个写完广告的周五请好下周一的假，在那三天睡个彻底。

那几个被我放过最多次飞机的朋友，我给他们发去了见面邀请。

其中有个考研成功暑假空闲的，她竟然答应下周五来找我，而今早我连她做的攻略都收到了。

还有，在时空破碎前，我回不去那个订婚宴。刚才我打开我哥的朋友圈，犹豫了下，给最新的那条动态点了一个赞。

呼。这大概就是想象带给我的实际动力吧，我嗅到愉悦的气息。

也不知道你在做那些微小的选择时，脑海里冒出了谁的身影。

这些年来，总有朋友告诉我说想尝试一场说走就走的旅行。但我想说，沉迷于形式主义的蓄意旅行，有时并没有意义。

要知道，归去来兮，人们总要面对那些逃避不了的东西。

生活中那些繁琐不会因为一次短暂的逃离而消失，真正想要让生活变得简约，可能需要一份勇气去重新梳理。

而你也会发现，当人开始想象，哪怕只是想象几年后一个小选择，都会收获带着向往的快乐，去支撑我们思考当下要做什么去靠近它。

想象里，有我生活真正的要义。

杜维埃的田园，比亚利兹的海滩，加上威尼斯的气息，我用香奈儿之水系列的三款香水带来的灵感，在这里创造了一个简单的想象空间。

想象更是一种简约的生活方式，让你直达内心深处最渴望触及的地方。

而组成上述想象画面的元素，无论是关于美好的想象里，那一间氤氲气息的居酒屋，还是关于愿景的想象里，那个久违的画面，都像是香奈儿之水的独特与馥郁，柔和与优雅，自然流露了其高贵的气质。

它让人陶醉的气息，也希望无时无刻不提醒你，简约才应该是未来生活的样子。学会带着勇气去过上简约生活，亦是高贵的新定义。

香氛结构中令人愉悦的气息，更是激发起无尽的想象，在转瞬即逝间仿佛看见自己放下手中的一切，奔向心驰神往的海边与田园。

香奈儿之水所带来的，不仅是心灵的旅行，更是对自由的满足。它以令人心潮澎湃的亲密体验，引发内心深处的情感共鸣。

旅行的意义并不在于抵达终点。

用简约的片刻想象，先行召唤起心中描绘的愿景和探索未知的好奇，然后去生活里游弋，这正是香奈儿最期望带给你的勇气与高贵。

点击阅读原文，即刻开启想象之旅

策划 | Blake Wendy

编辑 | Kitty 仙草 哮天

音乐 | 小瀬村晶 - ballet (live)

设计 | BigCutie / Fire

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