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重要通知

2019安徽农商行秋招公告正式发布！

不限户籍，部分岗位不限专业

全省范围内招聘

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2019安徽农商行公告解读+备考指导

招聘机构简介

安徽全省农村商业银行根扎江淮大地，网点遍布安徽城乡,经过68年的励精图治和不断发展壮大，目前已成长为省内业务规模最大、机构网点最多、覆盖范围最广、服务群体最多的地方性金融企业，存贷款市场份额已经连续多年位居全省银行同业之首。

唯进步不止步，得人才者赢天下。安徽农村商业银行系统根据发展战略与业务拓展需要，现面向大学校园诚邀精英人才加盟，热忱欢迎皖籍莘莘学子，踊跃报考家乡的银行，我们将提供有竞争力的薪酬福利待遇和广阔的发展晋升平台。

招聘基本条件

1. 2019年7月底前毕业的境内统招全日制应届本科及以上学历(学位)毕业生; 2018年7月至2019年6月毕业(取得学历、学位证书且证书落款日期范围为2018年7月1日至2019年6月30日)，并且能够在2019年7月底前获得教育部学历学位认证的境外院校大学本科及以上学历毕业生。

2.本科须通过国家英语四级(成绩425分及以上)，硕士研究生及以上学历须通过国家英语六级(成绩425分及以上)。

3.本科生24周岁以下(即1994年10月1日以后出生)，研究生27周岁以下(即1991年10月1日以后出生)。

4.身体健康，性格坚毅，脚踏实地，勇于挑战自我，具有良好的人际沟通与协调能力，无不良行为记录。

5.在校期间各科成绩优异，获得过校级及以上“三好学生”或其他荣誉，曾在大学校园学生会或其他进步社团服务，熟悉报考农商银行当地经济社会风土人情，并能安心接受基层锻炼者优先考虑。

6.除上述基本条件外，其它具体条件以各招聘单位招聘简章要求为准。

招聘程序和方法

本次招聘按如下流程进行：网上报名-简历筛选-笔试-面试-签订"就业意向协议书"-健康体检-岗前培训-签约录用。

应聘须知

1.应聘者须通过安徽农村商业银行员工招聘系统网页链接完成网上注册、报名(请务必使用PC端360或IE浏览器登录)，一律不接受纸质简历，每人限报一家农村商业银行，报名时间自即日起至2018年11月20日止。

2.考生应如实填写报名简历并承诺信息属实，未来如发现信息不符者将取消录用资格。上传招聘系统的电子照片应符合以下要求：

(1)本人近三个月内的正面、免冠、彩色(蓝、红、白色底)电子证件照片。照片必须清晰完整，显露双肩、双耳、双眉，不得佩戴首饰。

(2)电子照片标准尺寸为413像素(宽)×626像素(高)，文件类型为jpg格式，大小为40KB ≤文件大小≤300KB。

(3)不得对照片内容进行拉伸、液化等ps操作，不得上传全身照、风景照、生活照、背带(吊带)衫照、艺术照、侧面照等。

3.笔试、面试、体检、录用、签约等后续工作具体安排将通过安徽农村商业银行员工招聘系统发布通知通告，谢绝来电来访。

4.应聘者务必确保联系手机号码准确无误，并保持通讯畅通。

5.应聘者本人有不良记录且截至报考日仍未消除者，应聘者本人及其配偶、父母、岳父母、兄弟姊妹、祖父母、外祖父母等直系亲属在安徽农村商业银行系统内有不良自欠、担保责任贷款且截至报考日仍未清偿者，招聘农商银行有权取消应聘者录用资格。

招聘汇总

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万亿级的汽车后市场从来不乏掘金者，最近1年，这个队列中又开始出现巨头的身影。

2017年12月，京东收购汽车配件B2B平台淘汽档口，同时布局汽配B2C、B2B市场。2018年1月，滴滴旗下“小桔车服”称年底前将在全国20余个城市落地300家车服门店。8月，天猫汽车联手金固股份旗下汽车养护平台“汽车超人”、汽配供应链服务商康众汽配成立汽车后市场合资公司。9月，途虎养车既百度之后，又拿下腾讯、凯雷资本、红杉领投的4.5亿美元融资。

在对汽车后市场的争夺中，保险公司是另外一股势力。

2016年10月，人保（PICC）探索业务外延，成立了后市场创业公司“邦邦汽服”。人保20年老兵，车险理赔业务负责人龚托授命担任总负责人。

选择汽车后市场作为业务探索的重点，是因为人保在车险方面的先天优势。人保车险的保费一年大约600亿，占据全国市场份额的三分之一。而保险公司又是配件订单最大的需求方，以及最大的买单方。

保险或许的确是撬动后市场的B端一个相对省力的角度。根据官方数据，邦邦汽服成立2年，目前做到9000万交易额，8月单月将近1亿，合作发生了交易的供应商约有200家，修理厂超过3000家，覆盖27个省159个地市。团队目前近300人，其中一半在做区域推广。

传统的理赔模式，保险公司不介入配件采购环节，按照理赔定损的标准及外部价格信息确定赔付的价格。如果事故车采用原厂件，则根据厂家的建议零售价，由4S店基于与保险公司合作的情况定价。而非原厂件则完全没有行业标准，由保险公司与车主、维修厂共同协商确定的。

也就是说，在传统模式中，保险公司只负责买单，而修理厂具体将什么价格、什么品质的配件提供给用户，保险公司是无从得知的。这之间的信息不对称，很大程度上损害了赔付双方的利益。

邦邦汽服的模式是，搭建一个平台，连接上游的配件供应商和下游的修理厂，通过掌握汽配供应链，确立配件的品质和价格标准，让整个采购链条透明化。

简单说来，当车发生事故后，车主第一时间联系保险公司勘察定损，这样保险公司就掌握了事故车的维修需求。邦邦汽服作为中间平台，一方面与人保系统对接，确定需要更换的配件。另一方面，通过掌握上游供应商资源，为事故车匹配配件，定价和供货，最终直接发货给修理厂。

龚托认为，这个模式解决了用户、修理厂、供应商和保险公司的痛点。保险公司降低了理赔成本，而车主享受到了等值、性价比高的服务，修理厂掌握了更加稳定、有品质保障的货源，供应商则拓宽了销售渠道和辐射半径。

龚托表示，邦邦汽服介入后，一方面控制了货源，另一方面也通过制定价格标准减少了与修理厂、供应商之间的分期，双方利益统一，不再是相互博弈的关系。

未来，邦邦汽服还将有更多方式吸引合作方加盟。比如在政策允许的范围内，开通直赔服务，由保险公司直接把配件的资金付给平台，平台再给到配件供应商，减少修理厂的资金占用。

此外，邦邦汽服可以根据供应商的交易数据，掌握其实际经营情况，为其申请供应链金融提供信用支撑。由于事故件周转较低，库存占用率高，需要大量资金周转，而随着银行信贷收紧，供应商想通过正规渠道贷款越来越难。龚托称，邦邦汽服为供应商提供的金融服务年化在10%左右，低于市场平均水平。

目前，邦邦汽服主要的盈利模式是在撮合的过程中，向下游修理厂收取3%-5%的服务费，以及提供供应链金融服务。但这两项收入，目前还无法让邦邦汽服实现盈亏平衡。龚托表示，未来3年都将是邦邦汽服的投入期，目标是在第四年实现扭亏。

2017年底，邦邦汽服初始融资4亿，人保金服与人保财险共同出资占比49%，跟投方包括一些产业背景的基金，比如仓储物流方面的圆通和中信产业基金，数据方面精友和正时。瓜子二手车同时也是投资方之一，未来双方在汽配服务领域可能会有合作。

长期以来，汽车后市场的整体面貌都是非常混沌的。总体上供给过剩，区域分配不均，上下游分散。龚托告诉36氪，一家供应商营业额在数百万到数千万规模，最大的几个亿，这样的供应商，全国大概有30多万家。修理厂有40多万家。准入门槛低，从业人员教育背景不高、国家环保、税收政策不友好等因素，都造成了这是一个利润点很低，竞争激烈、淘汰率高的市场。

此外，后市场B端的生意，利益分配也是很大的挑战。这个链条牵扯到供应商、修理厂等众多中间环节，互联网创新模式试图让信息透明化，这个过程中会导致利益重新调整和分配，最终提升效率，让车主得到等值的服务，而那些灰色链条中的既得利益者的利益受到了挤压。

很长时间以来，价值巨大的汽车后市场，一直都没能长出等价值的公司，也很难被互联网真正穿透。创业者和他们背后的资本方，未来可能还需要更多耐心，投入很多资金和时间培育这个市场。

有的，我在网上有看到，可以把这个信息提供给你，但希望你把分给我啊 哈哈

2011届高校毕业生网络招聘大会公告

活动说明

为促进全国机电类高校毕业生充分就业，为确保机电、机电一体化、光机电一体化、五金机电单位招聘网站的企业会员招聘到优秀应届生。在机电、五金机电、光机电一体化行业有关单位的指导下，在机电、五金机电专业等相关高校的积极参与下，一览英才网所属机电英才网决定于2010年9月1日至2010年11月30日举办“全国机电专业2011届高校毕业生网络招聘大会”，此次招聘大会为公益活动，全国机电相关企业均可免费参加。

本次规模宏大、极具行业针对性的应届生网络招聘大会将分春节前后两个阶段举行，具体时间如下：

第一阶段：2010年09月01日开始—2010年11月30日结束

第二阶段：2011年03月01日开始—2011年06月01日结束

据悉--，本次极具行业特色的网络招聘会活动是在往年毕业生网络招聘大会基础上做了很大的调整和创新，机电英才网招聘网站的工作人员分别有针对性的邀请了该领域的有真实校园招聘需求标杆企业，招聘信息的真实有效性，确保求职者的利益，同时，得到院校的积极响应和支持，也确保企业招聘的有效性。

指导单位

指导单位：上海熊猫机械集团有限公司

主、承办单位

主办单位：深圳市一览网络有限公司

承办单位：数控英才网 cnc.jdjob88.com

确认参会企业

（一）机电英才网

温州替特威三意机械有限公司、浙江耐士伦机械有限公司、湖北中和信远机械设备有限公司、武汉海博机电工程有限公司、浙江三人机械有限公司、山东豪迈机械科技股份有限公司、章和电气、中国机械工业建设总公司广西玉柴机器股份有限公司上海熊猫机械集团有限公司、广州广重企业集团有限公司、科孚德机电（上海）有限公司

（二）数控英才网

四川机床集团、浙江西菱台钻制造有限公司、武汉华中数控股份有限公司 秦川机床集团、汉川机床厂、广州数控设备有限公司、大连机床集团、沈阳机床集团、北京优技智联科技有限公司、北京凯恩帝数控技术有限责任公司、宁波海天集团股份有限公司、桂林机床股份有限公司

（三）刀具英才网

肯纳金属（中国）有限公司、欧士机(上海)精密工具有限公司、山高刀具（上海）有限公司 、伊斯卡（ISCAR）公司、森泰英格成都数控刀具有限公司、深圳市航天精密刀具有限公司、山特维克（中国）投资有限公司株洲钻石切削刀具股份有限公司、钴领（常州）刀具有限公司、青岛万基万工具有限公司、森拉天时中国有限公司、宁波大虹工具有限公司

（四）汽车英才网

浙江吉利控股集团、东风汽车有限公司、东南（福建）汽车有限公司、众泰控股集团、厦门金龙联合工业有限公司、东风扬子江汽车有限公司、力帆集团、长安集团、广州本田、长城汽车股份有限公司、三一集团、东风汽车有限公司、四川汽车工业集团有限公司、江淮汽车、一汽-大众汽车有限公司、秦皇岛科力汽车零部件有限公司、南京汽车集团有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、中通客车业

（五）电梯英才网

三菱电机上海机电电梯有限公司、沈阳富士电梯有限公司、华升富士达电梯有限公司、上海爱登堡电梯有限公司、苏州市克莱斯电梯有限公司、上海现代电梯制造有限公司、奥的斯电梯（中国）有限公司、蒂森克虏伯电梯、通力电梯有限公司、西子奥的斯电梯有限公司

（六）铸造英才网

鹰普（中国）有限公司、上海三一科技有限公司、湖北京山轻工机械股份有限公司、银峰铸造（中国）有限公司、无锡小天鹅精密铸造有限公司

（七）轴承英才网

浙江天马轴承股份有限公司、恩斯克(中国)研究开发有限公司、西北轴承股份有限公司、襄阳汽车轴承股份有限公司、哈尔滨轴承集团公司、北京北轴轴承有限公司、福建龙溪轴承（集团）股份有限公司

（八）齿轮英才网

杭州发达齿轮箱集团有限公司、浙江双环传动机械股份有限公司、三一索特传动设备有限公司、 陕西法士特齿轮有限公司、株洲齿轮有限责任公司、 中国重汽集团大同齿轮有限公司、格里森齿轮科技（苏州）有限公司、 宝钢集团苏州冶金机械厂、重庆齿轮箱有限责任公司 、中信重工机械股份有限公司、南昌齿轮有限责任公司、太原重工

（九）电机英才网

北京和利时电机技术有限公司、艾默生（中国）电机有限公司、横河电机（北京）研发中心、重庆赛力盟电机有限责任公司、重庆康明斯发动机动有限公司、淄博牵引电机集团股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司、哈尔滨泰富实业有限公司、衡水电机股份有限公司、安徽皖南电机股份有限公司

（十）连接器英才网

安费诺科技、温州深极电子科技有限公司、莫仕连接器、泰科电子有限公司 富士康科技集团、四川华丰企业集团有限公司、贵州航天电器股份有限公司、中航光电科技股份有限公司、厦门迈世通、西霸士电子

（十一）液压英才网

上海科鑫电液控制设备有限公司、上海诺玛液压系统有限公司、杭州力龙液压有限公司、三一集团有限公司、山东拓普液压气动有限公司、山东三田临朐石油机械有限公司

（十二）泵阀英才网

苏州纽威阀门有限公司、浙江新界泵业股份有限公司、上海艾安梯机械设备有限公司、浙江佳力科技股份有限公司、格兰富水泵（上海）有限公司、上海东方泵业（集团）有限公司、上海凯士比泵有限公司、上海洛思比克阀门有限公司、上海开维喜阀门有限公司上海凯泉泵业（集团）有限公司、广东省佛山水泵厂有限公司、上海第一水泵厂有限公司、浙江利欧股份有限公司、上海罗普自动化控制系统有限公司、博雷（中国）控制系统有限公司、上海连成(集团)有限公司、山东双轮集团股份有限公司、山西天海泵业有限公司、戴博水泵（青岛）有限公司、哈电集团哈尔滨电站阀门有限公司、济南奔腾泵业有限公司费亚泰克泵业（中国）有限公司、长沙天鹅工业泵股份有限公司、湖南湘电长沙水泵有限公司、山东名流实业集团有限公司、大晃机械（青岛）有限公司、佶缔纳士机械有限公司

（十三）模具英才网

哈尔滨航天模夹具制造有限责任公司、海宁裕泓精工模具有限公司、豪迈科技股份有限公司、东莞比高模型制品有限公司、宁波诺金精密部件制造有限公司、海派集团招聘、上海模具技术研究所有限公司、上海克比精密塑胶模具有限公司、金盛塑胶精密模具有限公司、上海华奥精密模具有限公司、荻原（上海）商贸有限公司、和硕联合科技集团、英华利汽车模具系统(深圳)有限公司、河北兴林汽车模具有限公司、深圳比亚迪股份有限公司、深圳市创维精密科技有限公司、武汉联塑精密模具有限公司、苏州汉达精密电子有限公司、苏州市加利斯精密金属工艺制品有限公司

（十四）钟表英才网

时间廊（北京）钟表商业有限公司、深圳市力霸钟表配件有限公司、彩特钟表（香港）有限公司、[西安]轻工业钟表研究所、珠海罗西尼表业有限公司、深圳市吉邦实业发展有限公司、广州德高电子制造有限公司、福建漳州宏源表业有限公司北京办事处、中山金源高精密科技有限公司

（十五）船舶英才网

江南造船(集团)有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司、常石集团、上海海中船务有限公司、上海蔓意船舶技术服务有限公司、瓦锡兰维修服务（上海）有限公司、常石(上海)船舶设计有限公司、曼恩柴油机（上海）有限公司、上海地海仪器有限公司、上海太恩电信设备有限公司、上海杉晟船舶设计有限公司、浙江海航船舶制造有限公司、三星重工业（宁波）有限公司、大宇造船海洋（山东）有限公司、福建省东南造船厂、厦门船舶重工股份有限公司、福建泉州船舶工业有限公司

好像有啊，你可以去51job上看看

有的啊！我前两天还看到的呢！一些大的招聘网站上都有方面的人的。

“人人暴涨，一夜暴富。”但相比陈一舟，人人股票投资者的内心就简单多了。

文 | 张帆

首发 | 腾讯深网（ID：qqshenwang）

“忽然之间不用维权了。”1月3日晚，平静了近半年的人人维权微信群突然活跃了。

2018新年伊始，人人公司推出针对社交网络的开源区块链平台人人坊，获得了创世资本领投，以及Bitcoin Faith Ltd.（比特信仰基金会）的背书。至北京时间1月4日，人人公司的股价超过了52周高点，两日累涨76%，周三收报18.32美元。

约瑟夫·陈（Joseph Chen）是陈一舟的英文名字。187年前，最著名的约瑟夫出生在了欧洲中心维也纳。作为古老的哈布斯堡家族的传人，弗兰茨.约瑟夫18岁登基，一手建立奥匈帝国，并将其推入一战漩涡。

陈一舟也曾有过辉煌。2011年5月4日，人人公司以14美元价格在纽交所成功IPO，首日市值便冲到70.7亿美元。3年后，人人陷入了劲敌新浪微博、微信甚至新秀今日头条的战争漩涡。节节败退的陈一舟不得不逐渐舍弃社交帝国，摇身成了资本市场的逐浪人，在各种风口撒网打鱼，无法扎根。

过去三年，陈一舟不时出现在波峰渐显的行业，又在波峰跌落波谷的过程中寻找另一个浪头，起起伏伏。

在互金领域，人人先后追逐了O2O在线教育、金融科技投资（美国）、移动直播及二手车等一系列热钱涌动的资本领域。而在互金业务的主线之上，人人也完成了从学生贷款到二手汽车金融的转变。

去年12月29日，人人公司公告称拟全资收购美国最大的卡车社区平台Trucker Path。二手车交易已先于区块链业务成为人人营收业务之一。

唯一呈现稳定态势的，是人人社交帝国的持续衰落。当今日头条发力“智能社交”、YY、陌陌等直播平台主打视频社交的时候。人人网的社交土壤正迅速沙化。

一位人人投资者评价陈一舟，“投资眼光狠毒，做产品不行。”

昙花一现的直播

2016年中国直播行业成为新的风口，陈一舟也开始布局直播业务。

人人已经有了脱胎于56的 “我秀”社交视频平台，其“社交视频“实质的践行早于MOMO、YY等当下热门直播平台。2016年2季度，人人对应设立了人人移动端直播。

当时，人人公司的主营业务营收被分割为互联网金融业务收入与人人（虚拟项目）业务收入两部分，后者主要包括广告和IVAS收入，移动直播业务被并入IVAS板块。

2016年人人移动端直播业务收入为490万美元，占报告期IVAS收入的15.1%。受此影响，IVAS业务大增 42.2%，至3230万美元。可以说，2016年人人的虚拟项目业务增长主要依靠移动直播服务拉动。

这样的态势一直延续到2017年中期。截止2017年6月底，人人移动直播端的活跃用户数约为2.51亿。报告期内IVAS同比大涨86.7%，达1260万美元，人人方面将此归功于移动直播业务。三个月后，人人当期的IVAS收入为1280万美元，较2017年2季度仅增加了20万美元。几乎持平的收入意味着人人移动直播业务的增长势头走向式微。

直播行业进入红海，大浪头不再。头部直播品牌映客的“下坡”态势印证了这一点。2017年最近3个月，映客的活跃用户数和充值用户数从3500万下跌到了3000万以下，新增用户数也一直在1000万以下。

根据艾瑞咨询《中国泛娱乐直播平台发展盘点报告(2017)》，2016年是中国泛娱乐直播市场的顶峰，市场规模为208.3亿元，2016年至2019年，泛娱乐直播市场增长幅度开始呈现明显下滑趋势，至2019年，泛娱乐市场规模为872.6亿元，增幅降至31%。

2017年人人移动直播的收入和增长情况尚未公布，可以肯定的是，在整体行业趋于头部垄断竞争的态势下，留给陈一舟的空间会越来越小。

不过，此时的陈一舟一只脚已经迈向了二手车买卖的浪潮，并与二手车互金业务形成上下游联动。

2017年2季度，人人公司首次披露二手车买卖业务收入，为104.2万美元，至第三季度，飙升到42424.5万元，增幅高达41倍。

“互金”掉头： 从校园贷到二手汽车金融

2016年第二季度，陈一舟已开始布局二手车业务，依靠直播拉动IVAS业务。在这次逐浪中，陈一舟甩开了学生贷款业务，转向汽车金融，并一头扎入了直播红海。

早在2014年第四季度，人人公司以人人分期和人人理财起家互金业务，前者向学生分期贷款，收取分期还款费用和利率，后者则是一个p2p为主的理财平台。

2016年5月，人人停掉学生消费贷业务，宣布将重心转移到二手车经销商分期贷款业务上：分期贷款给二手车经销商，用于二手车的购买等。与学生消费贷不同，后者中，车辆本身成为了有价抵押物。

对人人公司来说，互金“掉头”是一次及时而惊险的跨越。2014—2016年，人人净营收为4670万美元、4110万美元和6340万美元，对应净利润为2016年财报将报告期收入抬升归结于互联网金融业务的增长。而更确切的说，应该得益于砍掉学生消费贷业务。

截至2016年二季度末，人人的互金业务收入分别为470万美元与680万美元。后半年停止学生消费贷业务后，人人的互金收入拉升到830万美元和950万美元。停止发放学生消费贷款及回收还款，人人也得以资金输血二手汽车经销商分期贷业务。至2017年三季度末，人人互联网金融债权余额为1.72亿美元，较去年同期降低逾9千万美元。

人人的选择背后，是学生贷市场退潮的现实。据《2016年中国移动互联网消费金融行业研究报告》，2015年是大学生消费分期市场的顶峰，消费金融增长率及消费分期增长率均达到747.5%及690.6%，对应市场规模超过250亿元。此后5年，大学生消费分期市场的增长态势逐年下降，并于2019年趋向平缓。

选择也暗合了新浪头——二手汽车消费市场崛起的前奏。2016年，中国二手车市场交易量达到1039万辆，首次突破千万辆大关，存在于二手车交易过程中的买车、卖车、物流各个环节和渠道的正闪烁着商机。政策利好也在跟进，2016年3月，“国八条”出台，提出繁荣二手车市场。

“逐浪”非“破浪” 红海中不扎根

需要承认，陈一舟的投资眼光独到。早在2015年1月，人人就得到了车易拍全资股东268V20%的股权投资，布局B2B二手车电商行业，并将其列为可售投资资产。2015年人人对车易拍的可售投资为9878.2万美元。同年11月，北汽产投注资车易拍，成为其股权穿透后第一大股东。

大浪头总会平息。由于投资268V，人人在2016年遭遇了5080万美元的长期投资减值。2016年人人网对车易拍全资股东268V的可售资产大幅下降到2417万美元。同时，人人在报告期内向车易拍全资股东268V提供了300万美元贷款。

很快，陈一舟又一次对业务做出调整。

2017年第二季度起，人人公司开展二手车销售业务，一个独立于以二手车租赁商分期贷款为主的互金业务之外的新业务。当季度报告期内，人人的二手车销售业务达到了104.2万美元。2017年第三季度，这一业务收入为4224.5万美元，3个月翻了41倍。

受此利好，2017第三季的营业收入增幅达到了245.3%。

从学生贷款的红海到二手车业务群，陈一舟在互金领域实现了惊险的跨越，继而在二手汽车领域踩对了浪头。不过，这样的冒险总不能给投资者安全感，毕竟一个浪头踏空，企业就有生命危险。

2016年上半年，校园贷引发一系列不良催收事件，弱势借贷学生群体引发舆论关注。当年3月，罗敏的“趣分期”（趣店前身）成为众矢之的。2个月后，陈一舟暂停了学生贷款业务。

不过更多的“罗敏们”则选择坚持。2017年，信而富打响了互金企业赴美上市第一枪，校园贷领域二分天下的趣店（趣分期）与乐信（分期乐）均在其列。

此时，人人已经转战到二手车金融领域。对陈一舟而言，坚持留在以学生贷为主的个人消费贷领域是个未知数，而跨越到有抵押物的汽车金融领域，人人会有个轻松的当下。

就像当年人人在新浪微博、微信的夹击下舍弃社交帝国，转向互金领域一样，红海中扎根从不是陈一舟的风格。

被抛弃的社交帝国

发迹于2016年中期的移动直播生不逢时。早在2014年底，人人将视频网站56卖给搜狐旗下的子公司，一同卖给搜狐的还有56背后的网络视听许可证。

2016年9月，针对直播行业乱象广电总局下发《关于加强网络视听节目直播服务管理有关问题的通知》，规定不持有《信息网络传播视听节目许可证》的机构，均不得通过互联网开展相关活动、事件的视音频直播服务。

此时的人人，手里已经没有网络视听许可证了。据2016年的财报，人人称一直在申请视听许可证，但目前还没有获得，未来不排除相关风险。

更大的“生不逢时”在于，人人移动直播兴起的时候，人人网社交帝国已被抛弃近三载。

2014年12月，人人网的月登陆用户为4600万。当年登陆用户的平均停留时间为4个小时。而在人人网折戟的2013年，登陆用户的停留时间曾高达7.7小时。

目前，今日头条的的月活超过了1.5亿，用户每天的使用时长为76分钟。即使在如此大的月活数量下，今日头条的用户时长也不及人人网2014年的水平。

今年11月，张一鸣公开表示今日头条将从智能分发时代走向智能分发和粉丝分发相结合的“智能社交”时代。事实上，从抖音、西瓜、火山小视频再到国外的短视频社交平台musically，今日头条追求用户“社交粘性”的目的十分迫切。

同样迫切还有MOMO、YY。两者分别打出“社交+直播”与“直播+社交”的口号。2017年第一季度，MOMO和YY的营业收入分别为18.3亿元与22.67亿元，其中直播收入占比分别为 85.7%和68.15%。YY和MOMO对直播收入的倚重程度正在减小，转而转向社交等新形式业务。

在被抛弃的社交帝国里，土壤正在一步步沙化。目前，人人网的月登陆用户从2014年12月的4600万下降到2017年6月的3400万，登陆用户的平均停留时间也从2014年的4个小时下降到2016年的1.4个小时。

这意味着，以人人移动直播为代表的需要社交属性的业务将难以在这片愈加沙化的社交帝国生根发芽。

时间倒回2014，如果陈一舟没在这一年发力互联网金融，而是再坚持一下，熬到视频内容爆发期，他的社交帝国极可能是不同光景。

没人知道，从曾经的社交帝国之王到现在资本市场的逐浪人，约瑟夫.陈的内心经历了什么？“人人暴涨，一夜暴富。”但相比陈一舟，人人股票投资者的内心就简单多了。

编者按：本文来自“腾讯深网”，作者：孙宏超 编辑：康晓；36氪经授权转载。

从崛起、辉煌到衰落，从转型、挽救到放手，十二年长跑后，人人网从此不再和陈一舟有羁绊

2018年11月14日，人人公司宣布其子公司北京千橡网景科技发展有限公司已同意将其所从事业务中的人人网社交平台业务相关资产，以2000万美元现金对价出售予北京多牛互动传媒股份有限公司。此外，作为上述资产出售对价的一部分，Infinities Technology (Cayman) Holding Limited，一家专为作为买方母公司而设立的开曼公司，同意按照双方认可的7亿美元买方母公司估值向人人公司发行相当于4000万美元的股份。

而根据多牛互动方面的公告显示，该资产除了社交网络外，还包括人人直播以及增值业务，人人网将成为多牛传媒旗下智能媒体矩阵的组成部分。数据显示，截至2018年3月31日，人人社交网络平台的月独立登录用户数约为3100万。

2011年5月，以人人网为主体业务的人人公司赴美上市，市值一度超过70亿美元，陈一舟身家超过16亿美元。不过盛极而衰，人人公司上市后开始衰落，2014年其活跃用户已经出现明显下跌趋势，在最近几年里，人人公司更是褪去了曾经所有的辉煌，试图打造的社交商业帝国梦想也早已破碎。

半年前人人公司董事长陈一舟在接受《深网》独家专访时表示，这种衰落是是“非战之罪”、“人人网是输给了发展趋势”。但有接近陈一舟的相关人士对《深网》表示，人人在决策上的确出了一些问题：“在人人上市以后，陈更愿意把精力放在如何扩大业务上，简单的说就是如何快速找钱，而不是在社交领域做更多产品优化，这是一批高管在那个时间段先后离职的核心原因。”

一位人人原高管则表示，陈一舟实际是在试图寻找人人公司的产品和人人网社交产品的耦合关系，“但坦白的说，当时人人公司的多个产品都有非常强力的竞争对手，如何让社交软件上的用户尝试其他的用品本来就是个难题，人人需要时间来找到合理的方法，可惜快速发展的竞争对手没有给人人这个时间。”

此时陈一舟对人人网还抱着可以拯救的期许，在对《深网》表示人人网和围绕人人网的各种流量变现业务之间的关系是“皮之不存，毛将焉附”的同时，又表示，“直播（被攻击很多的业务）和SNS的分离，目前已经在规划中。”在问及未来人人公司的主要发展方向时，在二手车以及SaaS业务以外，陈一舟还坚称人人网的盈利也是关注的重点。

最终促成陈一舟下定决心的或许是用户表现出来的冷漠，三个月前陈一舟发表题为《人人网的明天，由你定！》帖子，内容回顾了人人网发展历史，同时陈一舟也透露将会与人人网老用户们进行交流，希望得到一些发展建议，但最终应者寥寥。

此次剥离社交业务后，对人人公司的总市值并不会产生太大影响，在今年6月的人人公司大分拆前，如以人人公司总市值减去其持有的其他公司股权价值，人人网的估值甚至接近负数。在甩掉社交体系后，人人公司会将主要精力专注于国内二手车业务以及在美国运营的Trucker Path业务和SaaS业务为代表的境外业务，同时人人公司仍计划保持其纽交所上市公司的身份。

对于此次出售，陈一舟在朋友圈表示，“创业第一天就搞SNS，20年过去，长江后浪推前浪，现在终于交接力棒了。接棒的两位同学，你们要好好干啊！”

湖北第一聪明

作为中国互联网行业中曾经的顶尖人物，陈一舟身上有着多个标签，但多个接近陈的人士都曾先后对《深网》表示，“陈一舟最大的特质就是聪明。” 同乡周鸿祎就曾经说：“湖北第一聪明的当属陈一舟，雷军第二，我第三。”不过这些相关人士往往在这个“聪明”之后会再加上一句：“有的时候太聪明让他反而不愿意做一些难的事情，这让他很容易从低潮中爬出来，但也很难取得太大的成功。”

1987年，陈一舟考进了武汉大学物理专业，二年级转入计算机专业，和雷军做了同学。三年级时则转入美国特拉华州立大学，继续攻读物理学，之后进入麻省理工学院读硕士。工作两年之后，陈一舟重返校园进入美国斯坦福大学，攻读MBA及电机工程双硕士。

和未来的创业生活相比，学霸陈一舟的校园生活是简单而轻松的：“中学的时候非常舒服，下午基本不上课，出去打篮球、看书；上大学从来不上自习，很少上课。”在他看来，这是因为学习是可以找到捷径的，但是创业没有捷径：“创业只能埋头苦干，而且还必须做正确的事，如果方向不对，那就啥都没有。”

1999年5月，陈一舟、周云帆、杨宁创立了ChinaRen，这个宣称“建造全球最大的华人虚拟社区”网站的消费人群定位在18到24岁的在校大学生。尽管因为互联网泡沫让ChinaRen最终被搜狐收购，但这个群体在未来成为了陈主要关注的对象。

2006年，陈一舟收购校内网（人人网前身，王兴创立），这成为其社交帝国最重要的一块奠基石；两年后，软银等公司4.3亿美元投资千橡集团，这笔融资在现在看来并不算多，但在当时却是中国互联网融资之最，甚至远超几个巨头上市时的融资额。

这让陈一舟在当时获得了“目前未上市互联网公司中最后一个大佬”的美誉，在遥远的2011夏天，人人旗下已拥有社交网站人人网、游戏公司人人游戏、团购网站糯米网、在线招聘（商务社交）网站经纬网，并且投资了在线旅游网站艺龙网，这个庞大的布局被认为能够让用户在社交网站上获得所有的资讯与服务，从而建立一个庞大的商业帝国。

“天下人人”这是陈一舟的梦想，直到微博和微信的先后出现。

据一位清华的本科毕业生描述，一直到2014年年底，人人网还在大学校园里占据重要位置：“班级里的一些通知会通过人人网的各种主页君进行发布，学校的学生想要了解学校的信息，也会通过人人网的相关学生账号。”

不过这也是人人网在校园领域的最后一个阵地了，随着2015年的到来，习惯微信的高中生们开始进入大学校园，这些年轻人从高中开始就接受老师在微信群里发布信息的模式，了解学校信息的渠道也变成了微信公众号，这意味着大学阵地也终于宣告失守。

非战之罪

直到今天，人人网大多数曾经的用户仍然表示，对于人人网还是怀着感恩和甜蜜的回忆，陈一舟则表示，有很多他投资的公司的CEO在读书期间都在用人人网，甚至连另一半都是通过人人网认识的。

人人网以及人人网代表的社交网站曾经改变了中国互联网的一个时代，陈一舟曾经透露，孙正义和他对互联网的判断一致，“我们都认为真实的SNS是无线互联网上最大的应用。”

在那个时代，人人网是青春时代无法抹去的记忆，层出不穷的小游戏热度和粘性甚至高于现在的“吃鸡”、“跳一跳”。那时关于人人网的标签是最近来访、好友档案，学术讨论、政治争执，人人网曾聚集了中国最有活力的一批学生群体。

也正是人们对大洋彼岸Facebook的向往，2011年青年节，人人网在纽交所上市，陈一舟身家超过16亿美元。此时的陈一舟意气风发，从曾经的ChinaRen到后来的校内网/人人网，他成为了中国实名制SNS的先行者和领导者，这也被认为是PC时代网络社交最先进的方式之一。

在回忆当年时，陈一舟表示通讯网络在一个区域最终只会有一个，这是铁的定律：“在熟人社交上，我们打不过腾讯，也不应该去想这种可能性。人人网本质上是一个虚拟社区，每一个虚拟社区都会有最终消亡的一天，人人网现在已经13年了，这可能等于传统行业里面的50年。”

陈一舟更愿意接受用“非战之罪”来形容人人网的衰落：“人人网是输给了发展趋势，或者说是一些外界的因素。如果我们有现在的智慧和经验教训，我们应该会执行的更好一些，但是你说最终的结局会比现在好太多吗？在这个事情上，我觉得从根本上来说，也不会好太多。” “事实是，中国有那么多优秀的创业者，以前在SNS和各种基于PC的和移动的即时通讯，都出现了非常多的优秀公司，目前大家还记得谁？”“未来一定会出现颠覆微信的通讯工具吗？ 也行会有，但我不会赌这件事。”

陈一舟坦承如果人人网曾经的经验给中国互联网带来创业的经验教训的话，应该至少有三条：1. 计算平台的大规模转移对新公司是机会，对老公司是灾难。2. 人肉的力量不可能战胜机器，勤奋不可能战胜网络效应。3. 转型比创业难，上市公司（彻底）转型比上天还难。

多次转型

面对社交网络在国内的衰落，陈一舟选择的应对方式是通过进一步挖掘社交关系来激活原有用户：“人人网确实是在衰落，这没办法去辩解。但未来可能有一些新的机会，人人网还是能够起到一些孵化的作用，毕竟人人网还是有一些可以激活的用户。”

首先是移动互联网最初的热门：手游。

2012年下半年时，人人游戏曾经在IOS游戏榜单的前十位中占据九位，此时人人游戏的收入已经超过了人人广告的收入，成为人人公司营收的支柱，估值甚至高达数百亿元。但随着苹果提升监管体系，人人游戏旗下的多款游戏就在App Store被下架。一位人人游戏的前员工对笔者表示：“当时人人游戏对运用刷榜模式非常娴熟，但对于正常的推广模式没有任何储备，也并未储备足够的游戏研发团队。”

在手游的尝试宣告失败后，人人公司的另一个内部挖潜则选择了移动互联网的另一个风口：直播。

2016年第二季度，人人公司正式启动直播业务（人人直播），并在首页推送热门直播，陈一舟还宣布将拿出价值300万的人人股票奖励优秀主播。在这样的投入以及市场热潮推动下，人人公司的直播业务获得了迅速成长。数据显示，人人公司第四季度互联网增值服务收入为1450万美元，较2016年同期增长34.7%，增长的原因主要由于人人直播的收入增长。

不过这样的转型引发了老用户的不满，人人网在App Store上的评分一路走低，有留言表示：“人人网有很多大学时候的回忆，而不是现在这个德行。”有的留言则更加直接：“那些个直播都是什么玩意？”有人人网的忠实用户表示：“在去掉时间轴以后，我对人人网的最后一丝眷恋也不再存在了。”

目前，打开人人网PC端首页，会直接被强制跳转到人人直播热门页面。而用户只能通过点击左侧侧边栏中的“新鲜事”，才能进入以前的人人网首页，并浏览好友发布的内容。

“直播和SNS的分离，目前已经在规划中。”对于这些意见，陈一舟如此回应。

内部挖潜基本失败后，投资也成为了人人转型的重要渠道，其中最典型企业是Sofi，人人公司分别在2012年9月、2014年3月以及2015年1月和10月多次参与Sofi融资，共花费2.4亿美元。这家金融公司主打P2P学生贷款服务，SoFi平台上资金的出借人是名校的校友们，在借钱给学弟学妹同时，还可以给这些学弟学妹提供事业、工作上咨询和帮助。在投资Sofi后，人人公司在2014年底开始布局互联网金融业务，上线大学生分期购物平台“人人分期”。

另外一个投资则是二手车，2014年时人人以7500万美元购买国内二手车电商交易服务平台车易拍20%的股权。2017年陈一舟开始发力二手车销售和金融业务：“中国二手车市场井喷式发展，我们希望在未来几个季度中，二手车业务能继续夯实基础，在二手车领域获得更好业绩。”

人人公司在海外的SaaS布局也和收购相关，“我们的海外SaaS业务也是通过投资对国外某些垂直的行业建立了解，一步一步走出去的。”据陈一舟介绍，目前人人公司的海外业务主要集中在房地产和货运这两个垂直行业。此前人人公司曾投资香港同城货运及物流平台GoGoVan、美国房产众筹鼻祖公司Fundrise，去年年底人人公司更是全资收购美国最大的卡车社区平台Trucker Path，这些投资和收购最终演化成人人公司的重要转型。

海外拓荒

和其他互联网大佬不同，陈一舟是一个有着强烈投资回报观的CEO：“只要有证据证明这个东西值钱，我一定会赌！”他更习惯带着财务回报的目光来看自己的公司，这或许和陈一舟曾经的创业失败有点关系，“吃过亏，所以会更加谨慎，因为害怕失败。教训之一是荷包里一定要有足够的钱，第二是不要盲目随大流。”

显然在二次创业的时候，陈一舟荷包里有足够的钱，他对《深网》表示充分的创业经验将帮助人人公司重新出发：“有人说我们做新业务是土豪创业，不融资，有足够的资金，成功率也高。但是现在回想起来也不一定高，转型是一个非常难的事情。人人网转的非常厉害，从一个B2C的业务，变成国内的O2O业务和海外的B2B软件业务，这基本上就等于重新创业了。”

未来人人此前的投资项目以及人人网全部从原有体系分拆剥离后，陈一舟将专注两个创业项目：开心二手车和美国SaaS业务。

二手车电商目前在国内处于三足鼎立状态：瓜子、优信和人人车，和这三家平台不同，人人公司旗下的开心二手车业务主要面向高端二手车。对于二手车业务来说，陈一舟自称自己扮演的是战略和财务上的角色，平时的运营则交给公司的COO刘健来运营：“二手车业务目前是红海，可能未来会变成紫海，但这个业务目前已经上了正轨，未来也会成为人人公司重要的经济来源。”

目前陈一舟的主要工作重心放在海外SaaS业务，“在美国主要是抓销售，卖软件，跟马云刚开始干的事差不多。海外市场其实并不关注人人公司怎么样，只关注你产品怎么样，国外的客户非常现实。”

首先是互联网运输，陈一舟对《深网》表示，“当时Uber很火，我意识到交通行业在无线时代会被颠覆，比如卡车运输，“司机的智能手机通过一个应用就可以知道车辆的位置、货物的数量、配送路程以及时间，整个卡车运输的模式将产生颠覆性改变。”陈一舟联系上了后来被人人公司全资收购的Trucker Path，当时这家公司已经有了几万个卡车司机用户，陈是第一个找上门的投资人。当面对创始人的疑问时，陈一舟表示，“我在美国当学生的时候，每个星期都要帮我大舅开卡车，我了解美国卡车司机的生活状态。”在房地产方面，人人公司是通过投资地产金融公司，了解到美国房地产行业的科技创新机遇。

在结合了几个投资方向后，陈一舟将在美国重新创业的方向瞄准了以房地产和交通运输业为突破口的SaaS，主要方式依然是投资：“人人公司通过投资国内外SaaS公司，学习了SaaS业务的增长模型和销售方法，我们的每一个内部新业务的产生，都是通过投资先行学习行业的本质规律，再结合公司本身的能力圈，在市场足够大并有可能建立长期竞争壁垒的条件下进入的。”

陈一舟的一位朋友告诉《深网》，“他是两次互联网大潮中的幸存者，即使被打到谷底，还是能爬出来。”不过，过去几年陈一舟更多证明的依然是自己的投资能力，无论是二手车还是SaaS业务，陈一舟要想凭此复兴人人显然会困难重重。