日产跑车370z，尼桑370z跑车报价

1，尼桑370z跑车报价

日产350Z和370Z都是日本原装进口的，而不是东风日产生产的。 350Z最新报价58.2万。370Z目前国内还没有，最快09年12月份会在国内上市，价格会比350Z贵10万左右，预计售价65-70万。3.7L，322匹马力，又是一辆适合改装的急速小跑车。

370Z国内还没有呢，350Z是58W，预计370Z比350Z贵上10W左右吧

尼桑370z跑车报价

2，日产跑车370znismo好么

370是一部性能优异跑车，在同级别中很值得购买。因其品牌效应不及宝马、奔驰等，所以定价还是比较亲民的。由于370基因比较好，尽管定位低于战神GTR，但是仍旧有GTR的影子。

nismo是nissan的御用改装品牌～原本370z作为一款高级跑车其外部空气整流部件做的比较保守～经过nismo的手长得像gtr了是很正常的事，nismo的方向就是运动款～但是firelade系列终究是后驱和gtr不同至于价格～370z和gtr nissan的看家货一个后驱一个全时四驱而且发动机也不一样～所以价格差很多了就是自然的了～

日产跑车370znismo好么

3，日产的Nismo 370Z

NISMO是NISSAN的御用改装品牌～原本370Z作为一款高级跑车其外部空气整流部件做的比较保守～经过NISMO的手长得像GTR了是很正常的事，NISMO的方向就是运动款～但是FIRELADE系列终究是后驱和GTR不同至于价格～370Z和GTR NISSAN的看家货一个后驱一个全时四驱而且发动机也不一样～所以价格差很多了就是自然的了～

GTR是顶级的 370Z跟350Z差不多吧

350Z比起GTR要差一些，但是仍然是性价比非常高的车，性能不比TT Z4 差，但是价格便宜。

TT，Z4？370Z的性能是堪比911的好不？保时捷的几款车都是3.8的排量，TT跟Z4最大的排量才3.0，370Z是街车王，性价比很高

日产的Nismo 370Z

4，日产370Z 怎么样值得买吗

作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。 370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！

在平台上，370z依旧采用了350z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道相比350z那种稍显中庸的设计，370z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370z最漂亮的地方。很显然，从外形来看370z相比350z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。此外，为了达到更好的操控性，370z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350zv型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。悬挂设计上，370z沿用了350z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸v型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350z的操控简单多了，很难出现驾驶350z时的那种过弯极限不高的问题。三辐式方向盘比350z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。在动力方面，日产为370z配置了全新的3.7升级vq37vhr v6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪g37上都已经正式出现，在配合vvel可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自gt-r超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370z的0-100km/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4km/h。确实，除了在外形上和动力上，370z几乎没有相比350z有什么变化；第六代日产z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。很显然，370z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了z系车型的特质，如果说350z是z系的回归之作，那么370z或许可以称之为z系全面提高之作了！毕竟相对于350z来说，370z改进了众多的方面，并且让本来就不错的z系列操控性提升到了一个新的高度。不过，对于国内用户来说，想要体验370z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370z对应的车型出现，虽说g37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370z这种独特的运动化风格，显然g37轿跑版无法提供。因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马z4保时捷boxster、奥迪tt(图库论坛)根本没有提供370z这样高的动力水准。

5，日产370z怎么样

在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。

很经典的跑车，，，性能很好啊，在性价比上要比欧洲那些名牌跑车强许多。采用的VQ37HR引擎。动力输出要比G37的那台要强，，比叫实惠。

感觉不错

聊起日系性能跑车，肯定对GTR最为熟悉，其实GTR还有小弟弟那就是日产370z，后驱V6跑车，虽然没有GTR名声那般大，甚至很多人都不知道它的存在，但仍旧不抛除它是一台好车，他同样也有着一颗强劲的心脏，以及动感的外观造型，不过国内370Z能在路上看到的情况很小，原因就是其售价，估计也只有真正喜爱他的人会去购买！大部分消费者在55.50-64.50这个售价会去选择名气更大有牌面的奔驰宝马奥迪！日产370Z拥有着个性动感的外观造型，犀利的大灯以及低矮的车头，辨识度很高很有战斗气息，一眼就能记住的外观！车身侧面是不是有点像GTR，翼子板下有一个闪电造型的Z字母，标识了它的身份，不好惹！修长的车身以及流线溜背的造型散发出一种时刻准备战斗的气息！尾部造型圆润饱满，尾灯的造型与前大灯相呼应，颇具辨识度，口径粗大的双边排气看上去更加有气势，更加运动！内饰方面，也比较简洁，没什么花俏的设计，典型的日产设计风格，黑色内饰加上银色装饰进行点缀增添了几分时尚感，真皮包裹三幅运动方向盘，大大的Z字标识很醒目，换挡拨片的尺寸也很符合跑车的感觉，适时体验一把速度与激情，中控台处的三个小表，从左到右分别是机油温度，电压，时间，增添了运动感！配有BOSE音响，带来了更好的音质体验，织物与真皮结合的座椅，包裹性很好，很运动，依旧继承了日系座椅的舒适感，以及座椅加热通风的功能，还配有限滑差速器，无钥匙进入启动，配置方面并没有奔驰宝马奥迪般那么豪华！只做到了实用！日产370Z搭载一台3.7L自吸发动机，共有两款车型，370Z Coupe与370Z NISMO两个版本，Coupe版本匹配7挡手自一体变速箱最大马力328匹，NISMO也就是日系中的高性能版本，匹配7挡手自一体变速箱最大马力344匹！谈性价比的话那这个价位肯定是去买奔驰宝马奥迪等车型，但是370Z更加的纯碎只为运动，真正喜欢爱的人，只钟情于它！情怀与热爱！