世嘉三厢怎么样，雪铁龙世嘉三厢怎么样

1，雪铁龙世嘉三厢怎么样

标致雪铁龙是一个集团他们的发动机技术可以说是除宝马以为最牛的有机油温控技术自动调节机油的温度个年度多以那就比一般的车保养周期长啦点收保定在7500吧好像世嘉WRC车型那底盘那操控不是盖的它科鲁兹除了好看点很虚小科迈罗黔之驴

没听说过15000的，全合成机油可以到10000，一般都是5000的。这两个车完全不是一个风格，看你自己的喜好了，个人偏向科鲁兹

英朗GT选1.8的，不过我觉得世嘉不错

雪铁龙世嘉三厢怎么样

2，雪铁龙世嘉三厢车怎么样

11款三厢世嘉基本性价比还行，标配的就带巡航和倒车雷达 1.6排量的在9个油左右，唯一感觉不舒服的是数字仪表盘.车型漂亮运动型很受年轻人喜欢.

性能在同级车里算出色的了节油方面只能说一般。。。如果是AT的话更糟糕，但开的好的话不会比同类车多烧多少油，1L了不起了，其中，驾驶习惯很重要维护方面算是国产车里最优秀的了。。。一般的日本车需要5000公里一维护，好点的车也是7000~10000公里左右，4+是15000公里一维护，单这一方面就能比同类日本车省2次保养费用！况且2。0的机器在国产车里综合性能是最强的，只是变速箱拖累太大，所谓拖累也仅仅只是效率问题，论舒适性已经改善的相当好了顺便给LZ提一下安全性。。。4+的安全还是非常不错的，不拿什么NCAP那骗人的数据说话，实际用起来感觉车很扎实，关门虽轻，但车门不轻，防撞系统也很优秀！值得推荐

不错呀，性价比高

还可以了

世嘉的性价比很高。一流的操控，时尚的外观，配置高，安全性好，动力也足。但是舒适性差些。属于偏运动型的车。我是09年买的世嘉两厢，基本感觉就是上边说的那些了。维修保养费用不多，每年保养一次就够了（正常15000公里一次，我一年跑不到15000）。小毛病是有的，比如冬天刹车响如狼嚎（标志雪铁龙的通病)，减震嘎吱吱等等。大毛病没有，不用总往4S跑。

雪铁龙世嘉三厢车怎么样

3，大家提提雪铁龙世嘉三厢的优点和缺点吧谢谢

首先请买2.0 其次优点：转向很爽，操作很舒适，手动挡也带定速巡航。动力不错。缺点：非独立悬挂，避震很硬。AB柱很宽很大，转向的时候很档视线，有很大的盲区。同级别的车：福克斯2.0，福克斯只有高配，而世嘉有低配，（低配就够了），大家都是高配的话，福克斯划算的多。马自达3 2.0，建议买进口版，新马3很酷，配置也很牛。价格貌似贵了。克鲁兹，就一韩国大宇车，还是个70%的半成品车就拿来忽悠中国人，看看它在韩国卖的价格，你就吐血吧。英朗，就是欧宝雅特，车还不错，就是性价比实在太差，花这个价钱实在不值当，貌似配件很贵。有人提出了朗逸，其实朗逸和上述的车不是一类型，上面的车型都是比较时尚的车型，朗逸貌似外形“稳重”了点。朗逸不便宜，结束。

优点：转向精确，操控舒适缺点：发动机缸体材质为铁，方向盘对新手比较难适应。还有就是价格还是偏高,1.6的动力不好，要买请选2.0

我最近刚买的世嘉手舒1.6的，还没有提到车呢，在买车之前我对比了朗逸，克鲁兹等但是最终还是选择了世嘉，世嘉的前身是C4，具有WRC的血统，底盘很扎实，博士8.1版的刹车系统，太空舱等都是不错的。如果你预算够的话，建议买2.0的会更好。

这车总得说还可以，高转速发动机，2500-3000转换档，比较适合跑高速，底盘平稳，发动机技术成熟，外观没得说，看你个人喜欢，路面上跑得越来越多。缺点是全家如果都是1.8米以上的上下空间有点矮，因为车的弧度和流线设计问题，再就是手动的最好是驾驶技术好一点的比较适合，推荐2.0发动机的。

大家提提雪铁龙世嘉三厢的优点和缺点吧谢谢

4，世嘉三厢咋样啊

307 2.0的车主来说一句：15以内世嘉秒杀一切同级车！我一样样分析给大家听：1-动力- 2.0mt,20万内最好的发动机2-安全- PSA的车子，安全性有口皆碑，完美的方向盘气囊设计理念，何况世嘉是欧洲原型车，不是日韩，大众郎逸之流能比的3-行车电脑- 又是psa的强项，同级或者与更高级价位的车比都先进的电子系统4-价格 - 性价比高-其实这要归功于 psa在国内失败的合资历史及糟糕的营销方式，造成标致及雪铁龙这2大欧洲品牌在国内比不过大众等2流品牌

我去看过现车也驾驶过.不错的车子.唯一的缺陷就是天窗那里有根顶梁,所以车顶不是平坦的,有个向内的凸出物.而且除了最高配,车子都没有天窗,要自己再选配的.4000大洋.本人在考虑307和c4两款挑选一款.其实2.0的技术都差不多,都是一个集团公司的.法国标志雪铁龙集团,动力和其它的参数都一样.好难挑选啊.一款新车时尚,一款虽然车型时间有点长,毕竟在中国的技术比较成熟.c4是新车,不知道会有什么不为人知的毛病吗em17

中控和方向盘很有科技感，建议买2.0的，1.6的太肉

上面有位兄弟在20万的范围内吧明锐1.8t也涵盖进去了，如果这样的话，世嘉没啥好比的，不过考虑整车价格，明锐1.8t相比10～15万区间的车型，简直是天价，而且保有量也不高马3 2.0，单论发动机性能，肯定是psa 2.0 胜，不过双方各配自家的变速箱，那么世嘉完败，不过也只限与0～400米加速。其他的什么行车电电脑，真的，请不要拿550出来跟世嘉比，世嘉敢说自己是全数字话，就基本没550的份... 真正的数字化，不是装块大液晶，来个一键启动那么简单的（何况550的，还是山寨的..)

看起来很不错的车车，但我更喜欢两厢的，呵呵！~

雪铁龙的车全中国最好了那怎么销量不是排第一啊哈哈

5，雪铁龙世嘉三厢怎么样

朋友你好，世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。自发布之后，世嘉(C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，10.88-16.18万元的价格则将使其如虎添翼。世嘉(C-QUATRE)完美体现了欧洲风格的设计精髓。极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配，实现优雅与动感的完美融合，和谐大气，精彩非凡，并多次荣获国际汽车设计大奖。此外，世嘉(C-QUATRE)还为驾乘人员营造出了一个雅致温馨、无忧舒适的车内空间。同时，世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊，这都保证了世嘉(C-QUATRE)灵动操控和舒适驾乘，带来人车合一的完美体验。更加让现代中青年人士心动的是，世嘉(C-QUATRE)与在WRC中屡夺冠军的C4WRC一脉相承，拥有雪铁龙C4优异的操控性能和出众的稳定表现，冠军品质，沉稳坚固。世嘉(C-QUATRE)采用“太空舱”原理设计，在提高驾乘舒适性的同时，还实现了更高水平的安全保证，其原型车雪铁龙C4更在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。拥有欧尚设计、创新科技和冠军品质的世嘉(C-QUATRE)强势进入A级中高端两厢车市场，将促使这个市场以更高速度增长，并使整个两厢车市场正式进入高品质时代。其中世嘉(C-QUATRE)1.6L排量的车型最低从10.88万元起售，将成为高品质两厢车的价格标杆，并吸引更多追求高品质时尚汽车生活的现代中青年人士。同时，世嘉(C-QUATRE)时尚型和舒适性配备的1.6L16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。世嘉(C-QUATRE)豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE)豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。欧尚设计、创新科技和冠军品质，加上10.88-16.18万元的定价，将使世嘉(C-QUATRE)能更好地满足消费者对高品质性能、智能化配置的个性化需求，并成为中高端两厢车市场高品质时代的领跑者。

不错基本都走ESP性价比很高

6，东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点

东风雪铁龙世嘉这款车我几乎每天都在驾驶，我表哥在刚刚在7月底的时候的东风雪铁龙世嘉三厢1.6手动尚乐版，颜色是铂金灰，提车价格是9.89万，由于他是刚拿驾照的新手，从提车那天起这车每天基本都是我在驾驶，在谈缺点之前我先说说这车的优点，首先世嘉三厢外型非常漂亮，尤其是尾部的设计，可以说比之前的凯旋要漂亮多了，车子开起来非常稳尤其是底盘很不错，很多没开过世嘉1.6的人都说1.6的动力弱了，其实动力到底怎么样开过就知道了！这车给我的感觉就是跑起来很有劲，起步加速还是比较快的，另外这车非常扎实，车门非常厚重，有些设计比较人性化，如车门没关好，或者手刹没放到位仪表都会有报警提示。好了该是说说世嘉缺点的时候了，首先油耗有点高1.6的车和世嘉2.0的油耗基本相当，而且刚买车的那几天油耗高的惊人，加100元的93号油正好是15升，15升油就跑了100公里左右就没了，我都没想到世嘉1.6磨合期的油耗会达到惊人的15升，更何况这是手动档的车了，如果是自动档的世嘉1.6可能会更高，现在这车油耗稍微有所下降，百公里市区基本在11升-12升左右，刚刚拉了一趟高速，这车给我的感觉就是跑长途非常省油，平均油耗只有7个。然后我最不喜欢的就是这车视线不太好，和307差不多，我每次驾驶非得把座椅升到最高才能看到车头最前面，对于比较矮的朋友或者女性朋友驾驶这款车停车入位有些费劲，没有大众车那样开起来轻松，而且座椅升到最高如果在市区驾驶，遇到堵车或长时间在市区驾驶时，有腰酸疲劳的感觉。然后我不太喜欢这车的仪表，在中控台的中间，虽然是液晶的，但是在中间容易分散注意力，说实话我个人还是喜欢传统的指针式仪表，象307这样就不错，现在的C5仪表非常漂亮。好了，说了这么多，以上绝对是我自己真实的体会，总的来说对于一款10万左右价格价位的车，东风雪铁龙世嘉还是一款很不错的车了，比那些日系车表现要好得多。

2011年1月购的世嘉三厢1.6自动挡时尚版，至今已开近一万公里了。总的感觉比较一般，小毛病不少。油耗高，市区平均1.3升/公里；高速还行，平均7升/公里。设计最糟糕的是：1、a柱挡左右视线；2、车内后视镜挂的太低，挡住前面视线；3、车外左右后视镜设计成水滴状，太小。提速换挡时顿挫感较强，影响提速。起步加速时，发动机时而会发出卡拉卡拉声。提速较慢，不知是否车身重的原因。这些问题，反映到厂家也没有答复。

非独立悬挂,避震很硬,AB柱很宽很大,转向的时候很档视线,有很大的盲区,

我的车有每次停下之后发动机上就会有叮叮刺耳的又好似钢体破裂似的声响，请问这正常吗？

7，雪铁龙世嘉三厢怎么样啊

网友试驾世嘉三厢，分享感受！一般来说年轻人对于两厢车的偏爱总会比三厢车会多一些，当然喜欢三厢的人也不少，大部分是居家和商务型的。这次试驾世嘉三厢，不得不佩服这个设计作品了，首先在国内，还没有哪个车型能设计出如此出色的“尾巴”，我想应该是酝酿以久的新车型。下面来谈谈试驾后的感受吧看外表：世嘉三厢的弧线看起来很舒服，从侧面看，可以说C柱之前两厢和三厢都是完全一样的，因此尾部并没有一味地求大，而是采用了一种短尾设计，使得和车头向下的弧度相呼应，让车身形成了一条非常流畅的线条。不得不说，它比凯旋更动感，比世嘉两厢更优雅。感受车内：也可以体会到焕然一新的感觉。世嘉三厢对内饰的颜色进行了重新搭配，除了和两厢相同的黑色内饰外，在浅内饰版本上，世嘉三厢采用了黑色和米色的搭配，比两厢版使用的咖啡色和米色搭配的效果强了很多，档次感得以提升。另外中控台的面板也改成了银色装饰，极具质感。比两厢版的仿桃木装饰年轻了不少，真希望两厢版也能尽快采用三厢版的设计。在座椅舒适性上，世嘉三厢也有所改进，两厢版座椅偏硬的问题得到了改善，现在不管前排还是后排坐垫和靠背的柔软度都好了很多，由于法系车的座椅一向设计得比较宽大，所以目前的舒适度还是非常不错的。在乘坐空间上，由于世嘉的车身较高，所以头部空间非常充裕。谈谈配置：世嘉三厢的配置很全，我们试驾的这台高配版还配备了6碟CD、ESP稳定系统、蓝牙系统、可折叠反光镜、定速巡航、行车电脑等配置。在储物空间上，世嘉三厢还是比较丰富的，中控台左中右都有触物盒。由于采用了单独扶手，因此扶手箱这个空间就算牺牲掉了，而且中央扶手下的杯架也比较浅，放水总感觉不够安全。谈谈性能：在刹车性能上，世嘉三厢表现不错，它将刹车的灵敏度调的较高，轻踩刹车便有明显的制动感，给人信心很强。另外在隔音方面世嘉三厢也表现不错，在时速100公里左右时，风噪、路噪均不明显，而且这时候天空还下着小雨，车厢内仍然非常安静，尤其是路噪表现，厚实的底盘隔绝了大部分的琐碎杂音，车内的音响和交谈不会受到任何影响。动力系统，世嘉三厢延续了之前两厢的1.6升和2.0升发动机，搭配5速手动变速箱和TIPTRONIC4速手提一提变速箱。我们本次试驾的是一台2.0自动挡车型，这台发动机带有VVT可变气门正时技术，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，从数据可以看出，这台发动机还是比较倾向高转速表现的，这也是法国发动机的最大特点。在驾驶过程中，这台发动机还是比较稳定的。加速比较温和、平稳，虽然没有明显的推背感，但整体非常线性，变速箱很好地完成了传递动力的任务，换挡比较迅捷，换上S档后，发动机可以始终保持较高的转速，而法国车高转速的优点也得以发挥出来，这时候动力是能够让人满意的。

可以的

性价比较高的车操控性能极佳油耗偏高些

8，雪铁龙世嘉三厢值得买吗缺点有哪些

1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。

雪铁龙的汽车，用的是世界最牛逼的汽车底盘雪铁龙是第一个能让地盘升降的车. 在底盘技术上是很成熟的。推荐世嘉，新车型“博士8.1”的“ABS”“EBD”技术新，0.31的风阻，这样会给你的爱带来很强的驾驶操控性！中央固定的方向盘，全数字的仪表台，标配定速巡航限速器，给人带了一种高科技的感觉，安全性！实用性！都不错。你也知道车这个东西是会减配的，以前的POLO真事没的说，但是现在就~~~~建议选择世嘉，因为它08年后半年才上市，就算减配也减不到哪去。我朋友有台2.0的VTS世嘉我常开，一给油有很强的推背感，给人一种向前窜的感觉，我想1.6的也不会弱到哪去。去4S店试驾过1.6的世嘉，感觉也不错。最重要的是买车是第一步以后的用车是长远花钱的事情，世嘉15000公里的保养里程要比POLO7500公里的保养历程省钱！ 1.作为合资品牌制造生产质量是可以的。至于你说的毛病，无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，其实这是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。 2、既然作为标致雪铁龙集团旗下的车，发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，自然维护成本不高，也便于维修。另外标志雪铁龙的保养周期还是比较长的。手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。 3、有朋友推荐福克斯，但是我还是推荐世嘉。我认为，外形上世嘉流线型比福克斯好，福克斯外观太硬。额外说一句，世嘉的流线型的风阻在这个价位的车中是最低的。世嘉的前风挡是大玻璃，视野比福克斯好。世嘉内部做工比福克斯细致且前卫，行车电脑和中央数字方向盘都是很有特色的。 4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉来比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。这个问题我有充分的发言权。我的车是雪铁龙的2.0的，我朋友中就有开的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略轻，所以肯定世嘉比福克斯省油。车的自重大也不代表结实和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在国外的碰撞试验都是五星。 5、世嘉是一款强调运动的车，如果主要是上下班代步，不考虑动力性和加速性，那么1.6和2.0的世嘉都行。如果考虑到世嘉本身就是和福克斯一样是一款强调操纵的运动感的车。如果预算不是问题，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考虑买2。0的世嘉吧。尽管雪铁龙的1.6发动机成熟、够用，但是对比其他厂家的1.6发动机并不占优势。但是雪铁龙的2.0发动机，对比同价位车的2.0发动机来说还是很厉害的。别的不说，最大扭矩这个指标是这个价位发动机中最大的了，且油耗并不高。排量是影响油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。 6、不知道你听谁说的“雪铁龙自动档的车容易出毛病”是从哪里得出的结论。我的车是雪铁龙的新毕加索，就是自动档的，怎么没发现什么问题。其实由于雪铁龙和标志是一个大集团的，所以国内卖的雪铁龙的毕加索、凯旋、世嘉以及爱丽舍和标志的307的自动档变速箱都是一样的四档手自一体的。这个变速箱只是因为是四档的，有点保守，在换档的顿挫感方面，比起别的厂家采用的那些六档的手自一体的确实差点，有点太保守了。可是也正是因为有些保守而且各车型的自动档都是这款变速箱，可以说应用面非常大，非常成熟，不知那位朋友怎么得出的“雪铁龙自动档的车容易出毛病”的结论（当然凯旋方面是出了些负面案例，可是难道别的品牌的车就没出过类似问题吗）。