老款福特嘉年华，05年的福特嘉年华好吗

1，05年的福特嘉年华好吗

你是要买二手车吗？如果是就别买了，老款嘉年华已停产，修理配件不好找，而且贵

老款嘉年华发动机还是相当不错

05年的福特嘉年华好吗

2，04年的长安福特嘉年华怎么样油耗为多少维修价格高吗

既然是目前代步用的话！不建议购买，车型太老了（新款还差不多），不符合现代人的审美。到时候想买新车出售都不好办，也就是保值率不怎样！而且这款车早已停产属于垂直换代车型！因此以后维修保养不方便而且零部件不好找。如若真想买个二手的话个人建议买老款捷达（市场保有量大，维修保养方便廉价，而且省油耐用）就说这么多吧！希望帮到你！

长安福特嘉年华分为两厢和三厢两种。两厢1.3升手动档工况油耗6.2升每百公里 1.3升自动档工况油耗6.6升每百公里 1.5升手动档工况油耗6.5升每百公里 1.5升自动档工况油耗6.9升每百公里三厢1.5升手动档工况油耗6.8升每百公里 1.5升自动档工况油耗6.9升每百公里

04年的长安福特嘉年华怎么样油耗为多少维修价格高吗

3，10年的福特嘉年华是什么款

嘉年华的轮胎主要有两种种，175/65r14,185/60r14这两种轮胎的外径基本上是一样的，换轮胎的时候的可以选择185/60r14、195/60r14，也可以选择195/55r15（需要换轮毂）。

是老款的，现在2015款的是换代新款的。1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华（Fiesta），基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。它具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数。风阻系数小又促使油耗大为降低，90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其惟一的优势。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度。

10年的福特嘉年华是什么款

4，老福特是什么

老福特指LOFTER，是网易公司2011年8月下旬推出的一款轻博客产品，专注于为用户提供简约、易用、有品质、重原创的博客工具、原创社区，以及有品质的手机博客应用。LOFTER是国内最大的同人创作社区。现很多饭圈粉丝为了方便磕cp，经常在里面发布明星或者其他类型的同人文，以及一些绘画图片作品。Lofers 是国内最大的同人创作社区app，LOFTER首次采用独立域名，口号为"专注兴趣，分享创作"。一经上线，便受到了互联网众多文艺青年、摄影师、插画师的喜爱。LOFT起源于纽约SOHO区，代表高大而敞开的空间，具有流动性、开放性、透明性、艺术性等特征。LOFT空间中，年轻人们可以随心所欲地创造自己梦想中的家、梦想中的生活，丝毫不会被现有的框架束缚或限制。LOFTER被重新定义为渴望在自己的空间中，创造、展示自我的一群人，他们对日常生活有着惊人的热情，擅长从生活中创造与发现美感并以图片的形式呈现与分享。他们是LOFTER，也是LOFTER生活美学的发现者与践行者。网易LOFTER，每天都有超过500万幅生活方式作品诞生，汇聚了各个领域内的品质生活家与生活达人，摄影师、插画师、手作匠人、美妆分享、穿搭爱好者、手账作者、健身爱好者、美食爱好者，在LOFTER的自由空间里，每个人都能凭借兴趣，在LOFTER找寻到同好。该平台对圈子分类要求比较高，有网站和app两个端口，平台内部原创文章占多数。也有人管该平台叫loft，或者lof。平台亮点1、 PGC内容输出：2015年联合《中国国家地理》杂志，出版中国第一本手机摄影书《只属于我的视界》2、社区年轻文化高度聚合：二次元、美妆、手账、美食等频道的近些年的超高人气，推动了LOFTER社区年轻文化与内容的高度聚合，LOFTER正在变得更加年轻。3、品质生活美学：LOFTER的用户群体，以图片社交模式，展示自身对品质生活美学的重视，在LOFTER，生活美学不再以年龄区隔，而以兴趣分层，摄影爱好者喜欢探索新出手机的摄影功能，手账爱好者则分享手账热门品牌，二次元爱好者们追逐热剧、热门电影并进行再创作……每一个LOFTER的用户，都在坚持寻找与分享身为LOFTER的品质生活美学。4、品牌联动：宝马、奥迪、凯迪拉克、三星、卡夫等知名品牌商都曾与网易LOFTER进行多维度合作。曾获荣誉1、2014年获得苹果App Store"回顾2014"专题的精品推荐2、2014年入选最美应用年度100款最美APP推荐3、2015获苹果App Store"致毕业生"专题的精品推荐4、2015年苹果App St ore获“10类最受欢迎App”专题推荐，入围社交类六大人气应用5、2015年入围极客公园创新大会“最佳用户体验奖”

5，长安福特 05款嘉年华

福特的车都不错，只是此车的款式太老，而且国内是2厢改3厢的版本，前后看上去不太协调

备受年轻消费者喜爱和期待的新福特嘉年华两厢及三厢联袂上市，它与老款嘉年华相比又进步了多少呢？下面记者就目前掌握的资料进行一下详细的对比。老款长安福特嘉年华的特点：优点:1.低扭充沛 2.操控伶俐缺点: 1.尺寸窄小 2.噪音大 3.减震差 4.外型过于朴实5.内饰粗可能造成最终停产的还有：营销的失败，国产化率低，质量不稳定。嘉年华新款长安福特嘉年华的特点：不过这只代表前生，不代表着今世。新嘉年华的上市,与老款完全对立! 优点: 1.5l发动机的安静平顺和全车极佳的隔音，让嘉年华拥有这个级别任何车（包括丰田）都不具有的安静性！新设计调教的悬架和副车架有着良好的过滤能力，其舒适性好于所有后扭力梁对手。车身质量工艺不错。内饰精制，风格前卫，尽管选材用料无法脱离该级别成本限制。传承欧洲福特dna的有不变的行驶特性：一种完全挑不出缺点的底盘配合均匀精准的转向，福特在操控性上有绝对的优势，无论后多连杆还是扭力梁，都能让车达到所在级别最高的应急性能。缺点:让人遗憾的是，发动机低转速扭矩不够充沛，缺少爆发力；还有就是空间一如既往的小。一、动力方面　　我的是1．5自排。说实话之前是考虑买福克斯的、但是考虑到我就市区开开、小嘉外形实在好看、再加上现在的购置税的减少、最终才决定买小嘉。起初很担心1．5动力方面的问题。但是现在还是对小嘉1．5的动力表示认可．当然和福克斯比、是有缺点、主要体现在起步除非你猛踩油门、让转速表至少过3000时和福克斯2500左右持平.然后之后起步后换档加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量关系.但是三档到四档的加速度明显慢于福克斯. 　　二、动力方面　　我之前担心过小+、人坐的多的话、会不会对动力造成极大影响。但是我现在可以肯定的说---不用担心!!我在上周和同学出去玩时、车上载了5人。这个5人我要说明下、一个人是我(我1米8、63公斤)、另外4个同学(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。这样大家可以想像这辆车当时有多重、相当于载了7个人....。当时我们在成都北路上吃好晚饭、我还当心从地下车库上去时、会不会很吃力。实际测试结果是、挂d档起步几乎没感到影响，照平常一样踩油门,和平常一样没影响!(除了油耗,呵呵)。　　三、空间方面　　驾驶位可以上下调节,所以我身高一米8也没什么影响。(副驾座不可以调节)。后面空间是比一般车小,但是后面也可以挤下三个人。其中一个1米82(70公斤),一个1米81(110公斤),还有个是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副驾座。所以平时市区开开绝对没问题,况且车子后面坐这么多的"重量级人物"也不会常有。　　四、油耗方面　　比想像中耗油,第一次我加满后,跑了大概440公里多点就去加了。这样算下来是百公里10个油左右,可能是因为新车,希望以后会少点。就目前来说是比较耗油的。　　五、内饰方面。　　好看是没话说的。但是中控台的用的塑料、虽然我不是行家但感觉材质蛮次、很容易刮伤的感觉。建议买好后在中控台面板上放个类似鼠标垫一样的东西。门上的塑料感也强、但绝对不影响美观和实用。　　六,中控台操作方面　　还没接触小嘉的人可能会觉得这个中控台是否设置合理,操作简单不简单。怎么操作,我不在这做讨论。但是我可以负责任的说,只要你接受过9年制义务教育后,可在10分钟内就熟练操作中控台!! 　　七、操控感觉方面　　秉承福特的优点、指向非常非常非常精准、和福克斯没有区别。但底盘毕竟和福克斯不一样、避震没有福克斯好、但绝对比大多数日本车舒适。　　小嘉的小毛病方面　　大的还没有,毕竟是新车。先谈谈些小毛病。　　归纳起来有2个。　　1．刹车过度灵敏　　2．有2次通电后挂n档打火,钥匙转不动.需要回转到熄火后重新打火. 　　八、小嘉的不足之处　　1．前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉. 　　2．水温表没有、这个比较......虽然有报警器、但是还是有个水温表比较安心的感觉.

6，福特09款嘉年华你对它的了解有多少渊源三厢两厢分别价格

最高配置的最好，去4S看看吧

分到是想要，就是实在是不欣赏这款被长安福特挤牙膏挤出来的车。遗憾遗憾

可以先去4S 店看看````

买车的人一定要记住一点：车只能说各有各的优点和缺点，不能说哪辆车就一定比哪辆车好！就您所说的这两款车来说，首先可以肯定他们都是好车，不论性能还是质量都无可挑剔！至于说要选哪一辆，就要看您需要什么了？福克斯是一款典型的运动车种，不论加速还是操控性在同级中都是很出色的，缺点便是他的做工以及相对来说的高油耗。

新嘉年华价格新嘉年华两厢版新嘉年华三厢版 1.3L 1.5L 1.5L MT时尚经典 7.89万元 MT时尚 8.79万元 MT时尚 9.09万元 MT时尚 8.29万元 AT时尚 9.59万元 AT时尚 9.89万元 AT时尚 9.29万元 MT运动 10.09万元 MT运动 10.19万元 AT运动 10.89万元 AT豪华 11.19万元两厢新嘉年华部分参数排量 1.3 1.5 最大功率 --kw/rpm --kw/rpm 最大扭矩 --Nm/rpm --Nm/rpm 90Km百公里油耗 --L --L 最高车速 --km/h --km/h 车身尺寸长 x 宽 x 高 x 轴距 =3950 x 1722 x 1467 x 2490 mm 编辑点评:新福特嘉年华 Jimmy：时尚动感吸引年轻车主很期待新嘉年华的推出，时尚动感的外型必定吸引年轻的车主，据国外媒体评价说操控性也不错，关键就看价格了！ Cianeo:操控良好价格决定销量以操控见长的小车在国内市场越来越受欢迎。而新嘉年华在保证了良好操控的同时还走到了时尚的风头浪尖上。有了这样好的基础，新嘉年华一定颇受欢迎。但至于热销与否，就要看其入市姿态的高低了。。 Finger：外形能迷倒众人够动感，够炫，新嘉年华外形迷倒了不少人。加上不俗的动力，较好的下盘功夫，在小型车里走动感路线，很适合。只要处理好价格，还有区分好与马自达2的定位，相信能与新飞度一较高下。 Matt:性价比值得期待有了马自达2作为铺路石，新嘉年华的性能理应可以为市场作出更好的调较和更合理的定价。福特曾经以福克斯在紧凑级车市场一炮而红，而这次的新嘉年华定价也许将决定长安福特今年的销量目标完成情况。新嘉年华对比竞争车型 [对比车型] 福特新嘉年华两厢1.3升手动时尚型马自达2 两厢时尚型1.3升自动档广州本田飞度 1.3 MT标准版上海大众斯柯达晶锐 1.4L手动晶灵版价格 82900.0元 83800.0 元 86800.0 元 92900.0 元排量(cc) 1349 1348 1339 1390 最大功率 -- 63/6000 73/6000 63/5000 最大扭矩 -- 123/3500 127/4800 130/3750 长(mm) 3950 3905 3900 3992 宽(mm) 1722 1695 1695 1642 高(mm) 1467 1480 1525 1500 重量(kg) -- -- 1039 1100 轴距 2490 2490 2500 2465 轮距(前/后) -- -- 1490/1475 -- 油箱容积(L) 42 43 42 45 制动方式通风盘式/鼓式通风盘式/鼓式通风盘式/鼓式通风盘式/鼓式轮　　胎 185/55 R15 175/65 R14 175/65 R15 195/65 R15 这32年以来，福特嘉年华证明了好东西经得起时间的历练。虽然全新的福特嘉年华与1976年面世的车型大相径庭，但它们却共同享有福特嘉年华的诸多基本特质。也正是因为这些属性，使得嘉年华历久弥新。安全源于先进的车体结构在薄钢板包覆下，福特嘉年华的车架由各种型号的钢材架构而成，用于实现特定的品质需求。全新嘉年华具有更优异的刚性与强度、高水准的乘员安全级别和更轻的车体重量，这些成绩都归功于高强度钢的广泛使用。 2001年4月，世界领先的汽车公司福特汽车公司和中国的百年企业长安汽车集团共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。

7，福特嘉年华的历代产品

嘉年华（FIESTA）是福特汽车旗下一款著名的家用小车，在美国的大车时代，这款显得另类的小车是过足了“明星瘾”。嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期，至今已经有超过30年的历史，历经七代演变。下面我们就一同来了解下这款已经经过“脱胎换骨”的小车充满传奇色彩的成长历程。 Mk1(1976～1983年)1976年，Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时，位于西班牙、英国、德国以及美国(从1978年开始)的工厂都对新车进行了生产，可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上，福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机，变速箱则为4挡手动。车型方面，欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim几个型号；美国市场略有不同。Fiesta Mk1的车身尺寸为3565mm×1567mm×1360mm、轴距2286mm，以今天的标准看无疑显得比较“袖珍”，但在当时这样一款小车却收到了消费者广泛的欢迎。1979年1月，Fiesta已经累计生产了超过100万辆；在1983年改款之前，Fiesta Mk1总共卖出了210万辆。与欧洲不同，从1978年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机，最大功率84马力(欧版的三个排量车型欧在70马力以下)。直到1981年，1.6L发动机才首次搭载于欧洲Fiesta车型上——一款名为XR2的Fiesta运动版车型亮相。XR2百公里加速时间为9.3秒，极速169 km/h，在当时深受年轻消费者的喜爱。 Mk2(1983～1989年)1983年夏天登场的Fiesta Mk2相比Mk1车型维持了车身整体造型，车身尺寸也基本相同，只是在车头和车尾都增加了部分空气动力套件，内饰部分也进行了调整。在Mk2的系列车型中，老款的1.3L OHV发动机被1.4L CVH发动机所取代，在保留1.0L、1.1L OHV发动机的情况下，加入了1.6L CVH发动机。值得一提的是，在Fiesta Mk2车型中首次引入了柴油版的车型，该车型使用了54马力1.6L发动机。变速箱方面，Fiesta Mk2首次使用了CVT变速箱(当时名为CTX)。另外，在运动版的XR2车型上，除了发动机功率增加到96马力，还首次使用了5挡手动变速箱。Fiesta Mk2仍是消费者热捧的车型，仅1987年一年，英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta，原本福特也有意对该车型进行生产，但因担心影响更高级别车型的销量，才最终放弃。 Mk3(1989～1997年)Fiesta Mk3与于1989年面市，由于之前的车型只有3门掀背版，Fiesta Mk3全新设计的外观最明显的变化就是增加了5门掀背的版本，当然，新车的尺寸也比老款车型有所增加。Mk3是Fiesta中生产时间最长的一代车型，其在上世纪90年代初取得的市场成绩是所有Fiesta车型都无法相比的。以至于在新车Mk4诞生后，Mk3依然生产了两年之久，其受欢迎的程度可想而知。1991年，Fiesta Mk3首次使用了燃油喷射式发动机。在1994年进行的一次改进中，Fiesta Mk3增加了包括气囊在内的一系列配置，增加了车辆的安全性。动力方面，仍有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多种选择。变速箱部分与Mk2车型保持一致。运动车型方面，1992年推出的Fiesta RS Turbo搭载了1.8 L Zetec发动机，最大功率130马力，极速达到了200km/h。1995年，Fiesta 为了避免与新车型Mk4相冲突，Mk3再次进行改进，具体的变化包括了配置和外观方面的细小调整。在1995～1997年之间生产的Fiesta Mk3以Fiesta Classic(经典嘉年华)的名称继续销售。 Mk4(1995～1999年)1995年诞生的Fiesta Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础，但大部分的零件都经过重新设计，特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。除了各个排量老款的发动机，Mk4还配备了新款Zetec发动机(75马力1.25L和90马力1.4L两个排量)。除此之外，1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调整；1.3L OHV发动机则沿用了Mk3的版本。变速箱方面放弃使用了4挡手动，而全部使用了5挡手动或CVT。市场方面，Fiesta Mk4放弃了在北美市场销售，但却首次在南美市场进行生产和销售。另外，Mazda的小型车121(即马自达2原型车)就是基于Fiesta生产线进行制造的。 Mk5(1999～2002年)1999年推出的Fiesta Mk5在外观方面借鉴了当年Focus的设计，使新车的前脸发生了明显的变化。另外，保险杠和轮毂的样式也采用了新的风格。动力方面，Zetec发动机增加了1.6L 16V的版本，输出100马力。变速箱配备与Mk4保持一致。在Fiesta Mk5的车型系列中， Zetec S是最高端的车型。最然顶配的1.6L Zetec发动机标准输出100马力，但其潜力确是十分巨大，120马力、甚至160马力都是可以通过改装达到的。尽管两厢的Fiesta Mk5没有直接进入国内，但是长安福特的首款车型三厢嘉年华引进的就就是福特以Fiesta Mk5底盘为基础，为印度设计的一款名为Ikon的三厢轿车。这款车型于2003年元月18日正式下线，也是福特在国内投产的首款车型。 Mk6(2002～2007年)于2002年开始销售的Fiesta Mk6相比之前的车型进行了全新的设计，整车外形更加饱满，内饰也经过重新设计。动力方面，全新的Duratec系列(沿用老机型，但进行了调整并重新命名)替代了老款的发动机，与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时，与PSA共同开发的1.4L 8V和1.6L 16V则成为了柴油车型的选择。车身尺寸方面，Fiesta Mk6的轴距达到了2486mm、车长也接近了4000mm，相比老款车型有了不小的进步。世界范围内，南美市场的Mk6于2007年初进行了改款。另外，Mk6还首次登录澳大利亚进行销售。高性能运动车型方面，以XR2继任者名义推出的Fiesta ST是大家比较熟悉的车型。搭载2.0L Duratec汽油发动机，最大功率150马力，极速210km/h。在澳大利亚，Fiesta ST更名为Fiesta XR4。 Mk7(2008年～ )全新一代的Fiesta Mk7于2008年3月的日内瓦车展上正式亮相。在福特kinetic设计理念的影响下，Mk7更加时尚动感。2009年3月长安福特正式将这款新车同步引进国内生产。新福特Fiesta拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动驾驭”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点，全面凸显价值优势。饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，勾勒出新嘉年华精巧活力的外形，显示出强烈的运动感和自信。上扬的前大灯、宽阔低矮的梯形进气格栅，轮眉的上面动感的弧线环绕车体两侧，动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，传递出车主年轻时尚的个性魅力。动感设计同时应用于内饰，时尚、充满高科技和未来感；中控台的设计酷似高级手机，让伴随电子产品成长的年轻消费者倍感熟悉和方便使用；人机交互系统(HMI)配以多功能信息显示屏，各种相关信息一目了然；人体工程学设计让所有主要操作都在驾驶员可触及的范围之内；车内具有实用、丰富的存贮空间，前排乘客座下设计了实用的存贮盒；AUX端口可外接MP3音频输入；豪华型及运动型上的自动恒温空调和电动天窗为乘客带来了舒适；而精致做工在新嘉年华内的各个角落都得以体现。第八代ST（2013年～）2013年初福特新嘉年华ST三门形式的推出，在2013年洛杉矶车展福特新亮相了ST五门款车型。五门车型相对三门有一些改进，主要表现在网状进气格栅，两侧的长的底部格栅和雾灯边框。还有低矮的侧裙，扰流板和舱口盖顶戳通过一个双排气管的后扩散器。ST都采用的1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机，生产132千瓦和240nm，用的0-100km / h的时间在7秒大关，ST配备一个六速手动器。　　2013年5月，运动型三门版福特嘉年华ST将引进中国市场，将于4月份在上海车展中首次亮相。全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计，采用福特家族全新的大嘴进气格栅，前大灯更加纤细修长，使全车的气势立马增加不少。另外，它的尾部设计整体上与现款保持一致，仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。车身尺寸方面，根据新车目录的申报信息，长度分别增加了20mm（两厢）与23mm（三厢），宽度保持一致，而高度降低了3mm。

推荐新嘉年华的三大理由1、纯粹的新车型：动感造型直接衍生自概念车，如果你实在厌倦了仅仅是将老款车型略微改改就在前面加上个“新”字，不妨考虑考虑新嘉年华。2、不错的发动机技术：与旗下的马自达进行相应的产品融合后，确实改变了美国车费油的形象，就像大众旗下的大众品牌与斯柯达品牌一样，新嘉年华同样使用了马自达技术的发动机。3、安全性：实在是没有人愿意再去忽略这一点的重要性了，你所能了解到的目前接近豪华车的安全性配置，居然也出现在了新嘉年华上。新嘉年华将采用1.3l和1.5l两款发动机，售价在8-12万元之间