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不用那么费事那里的自行车都是倒过几手或者偷得，而且贵，直接去新村或者让胡路这边的这几个大学在学校里的发布栏里找自行车保证不是偷得而且相当的便宜，在哪什么都能买到手机，电脑，自行车，打折卡，

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谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！鑫源Sixdays 250如图。这款车配置的是一颗水冷单缸四气门的发动机，DOHC的配气机构，两根凸轮轴顶置驱动四个气门来进行进排气的工作，排量为250CC，最大功率为18KW/8500转，最大扭矩为20.5NM/6500转，压缩比为10.8:1，动力特性比较均衡，以账面数据来看，这款发动机的动力表现并不算差，这也是国内250CC排量水冷单缸发动机的主流水准。这款发动机据说是以川崎的KLX250的发动机为原型机仿制，你看看川崎的KLX250。从数据上来看，鑫源仿制的这款发动机基本达到了原型机的动力水准，因为川崎的KLX250这款发动机也是24匹马力。飞致250如图。这款车配置的是一颗单缸两气门风油冷的机器，排量为249CC，最大功率为14.6KW/7500转，最大扭矩为19.5NM/6500转，压缩比为9.8:1。虽然只是一款两气门的SOHC机器，但是技术含量还是相当不错的，采用了进口电镀陶瓷气缸体，以及进口节气门和电喷系统，全套传感器也是进口品牌，活塞采用轻质铝合金锻造而成，质量轻强度大，品质确实非常可靠，并且油耗低抗热衰性能强，动力表现也还不错，中低转速下的加速很有力。其实这款发动机来源于雅马哈的XT250R Serow ，国内称为小鹿250，如图。这是一款林道越野车，也就是具备一定程度的越野能力，但是不属于专业越野车，因为操控灵活，简单易学，因而也很受欢迎。严格来讲，将鑫源的这款单缸水冷四气门的发动机与飞致250的这款单缸两气门发动机对比震动和噪音，并不是很严谨。因为四气门的发动机运转部件多，两气门的发动机运行部件少，所以从结构和原理上来讲，四气门无疑会噪音大一点，震动也一样会增大。在其他条件相同的情况下，四气门发动机比两气门发动机确实要动静大，你看看铃木ST250上面的那颗两气门250CC发动机，就是由GN250的四气门发动机进化而来，结果就是噪音和震动明显降低。不过，多气门技术是发展趋势，有利于发动机提升转速进而达到高动力输出，至于噪音和震动加大的问题，完全可以由设计，加工工艺等等技术上的进步来弥补。因此，这个问题其实没有什么可比性，鑫源250的这款机器在噪音和震动上肯定会比飞致250要大，这是结构上的差异所决定的。好了，就分析到这里，我是骠骑府！欢迎关注！越野就叫越野而正确入门，不走弯路的人，会认为越野的范围太广了a你要跑公路为主，遇到个坑、修路能应付b还是要能应付大范围非铺装路面c还是要在野外能无所不往d还是要遇到障碍都能随心所欲上面几个范围，只能选一种因为现在人类科技有限，哪怕最顶级的技术，也就只能解决一种用途上面的选项也是渐进的，玩越野，从浅到深的过程下面说几个国产车，a狗3、翼侠 7K-1Wb狗三、翼侠、x5、x2x 1w3-2w6cx5、x2x、ld450、LX250还有一部分不能上马路的纯越野t6/歼5/x2 1w6-2w6d目前国产暂无，进口天下补充点知名（能上牌）车型，让大家更好对应上它们的层级：a 水鸟1200、杜卡迪、等一众公升adv及一些普通500、600的adv衍生车型b 非双、ktm 1290 advc ktm 690 enduro, ktm 500 exc, honda xr 650, xr 400， 250L 等, kawasaki的650 klr等d ktm 350 exc，然后honda crf 450L

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4，鑫源x2这个车行不行发动机行不整车质量怎么样

不行千万别买我买了一个月到现在开了才三百多公里不是自己开的全是去维修部的里程。现在只想退车。怠速怎么挑都不稳定。机油换下来有水。不少部分已经乳化了。我特地买的玻璃瓶换下来观察的。车架一点都不结实，脚蹬全部断了，大撑已经变形。才到手一个月的不到的时间。别说去跳啊飞的。玄乎。再说本人也是菜鸟。也不敢，一直都是按照常规磨合开的。目前问题就是。我这车根本就启动不了。基本几十下电启动快没电了才能发动。或者行驶中途熄火。开个五公里最起码熄火六回。我对摩托比较了解。估计是冲床了。水冷摩托装配不严导致的。新车这样。基本以后就是废车了。现在想办法退车。卖车的只会说先开开再说。估计我到七老八十他也是这话。关键这车现在根本就开不了。昨天卖车的门面失火烧了。也算半熟的朋友。先不去提这个退车的问题了。也不能乘人病要人命。过段时间再说。车一直停车库。每次看到都心里堵得慌。后悔死了。