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玉动金刚前驱脱挡后前驱动轮还是不分离要怎么办
新家伙7-8w/那些不现实的东西，当玩笑好么…
4，河间二手小货车1万多元的
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5，最前线丨旗下多款车辆租赁计划即将到期,特斯拉加快二手车生意落地...
特斯拉为期三年的保值约定和为期两年的租赁选择都要到期了，这对于特斯拉来说是另一个机会。
11月20日，CNBC援引两位知情人士报道了特斯拉在二手车市场的动态。车辆再营销服务提供商Manheim和汽车拍卖平台Adesa都与特斯拉存在合作关系，负责着特斯拉的二手车管理、检查、翻新和再销售。目前，三方都未就此置评。
在这个时间点与二手车市场紧密捆绑，或许是特斯拉出于对旗下纯电动车系列的销售考虑。特斯拉为期三年的租赁计划和为期两年的租赁分期都迎来了2019年的到期节点。
2015年，特斯拉的Model S系列上市，紧接着Model X在2016年发布。彼时用户对新能源汽车的接受度远不及现在，特斯拉在技术研发之外，想了些办法，撬开被传统汽车统治的市场大门的同时，还要“不掉份儿”，攥紧定价权。
但特斯拉旗下二手车的价格已经在影响新车的销售定价，将“销售”变为“租售”是特斯拉以往的做法，对Model S推出回售价值保证约定，购买Model S的车主在3年后可以将车辆以接近50%的价格卖回给特斯拉。
2016年的时候，特斯拉就在美国推出了Model S/Model X两年租赁计划，用户付出预付款和月租金就可以每年获得1万英里的行驶里程。
虽然特斯拉已经先后宣布这些计划终止或不适用新车型，但到2019年，参与这些计划的一部分特斯拉Model S、Model X也就到了回收到特斯拉的时间点，怎么销售这些二手车辆应该是特斯拉一开始就有所考虑的。
在中国，二手新能源车市场惨淡，美国却截然相反。
近日，美国二手车研究网站iSeeCars.com发布了一份在美国二手车市场上卖的最快的10款车型，卖的最快的前5款车型都是新能源车，特斯拉Model S排名第二，交易时间仅需32.4天。该研究公司CEOPhongLy指出，Model S需求远大于供给，在二手车市场较为稀缺。
而有分析师称，美国Model的租车数量占销量的30%左右，这就意味着特斯拉明年要处置大量的二手Model S、Model X，而将这些车辆直接投放二手车市场显然是拱手让出了一块市场肥肉。
以两款新能源车租赁到期为契机，将触角伸进二手车市场，对于特斯拉来说，一方面能在二手车价位上保有一部分定价权益，降低对新车售价的影响，并有可能增加新的利润增长点，另一方面，对美国这一车轮上的国家来说，二手车市场的蛋糕足够大，容得下更多的竞争者，也需要行业的整合者。
6，二手车交易电商「Auto1」获4.6 亿欧元融资,偏要做“赚差价的中间商...
据外媒报道，德国在线汽车零售公司「Auto1」获得软银 4.6 亿欧元（约合5.6亿美元）投资。该投资通过 Vision Fund 进行。软银将获得 Auto1 约 20% 的股份，这家德国公司的估值则达到 29 亿欧元。
这是软银对德国公司的第一笔投资，也是德国创业公司有史以来获得的最大规模的交易之一。Auto1 由此成为欧洲估值最高的私有创业公司之一，仅次于流媒体音乐提供商 Spotify。
Auto1 创立于 2012 年，是一家 B2B/C2B 二手车交易平台，面向私人买家、经销商和汽车行业。
和一些主打“没有中间商赚差价”的二手车交易平台不同，Auto1 看重传统经销商的作用，认为二手车交易还是多在线下完成。故公司切入供给端，使用自有资金收购二手车，再出售给经销商。这使得二手车卖家的出售周期从 90 天降至 10 天。
Auto1 将自己比作汽车的交易所，在这里买到来自个人、经销商、制造商等多种渠道的二手车。他们表示，其平台借助分析和物流技术匹配供给和需求，可以让经销商和个人在整个欧洲实现无缝交易。所有的车源都是有据可查的，经销商可以平台上进行车辆交换，这能帮助他们更好地控制风险。
该公司已经覆盖 30 个国家或地区，拥有超过 3.5 万个合作伙伴，目前每月销售汽车超过 4 万辆。据 TechCrunch 报道，2016 年 Auto1 共完成 33 万笔交易，营收达到 15 亿欧元。
“从推出新产品和新服务的角度来看，这次融资给了我们很大的助力。”Auto1 联席 CEO 兼联合创始人 Hakan Koc 说。Hakan Koc 曾是在线家具公司 Home24 的首席产品官。另一位联合创始人 Andrin Bachmann 是团购鼻祖 Groupon 的前产品副总裁。他们将保留公司 30% 的股份。
双方的融资谈判最早于去年 11 月披露。根据协议条款，软银国际顾问公司合伙人 Akshay Naheta 将加入 Auto1 的董事会。Naheta 在声明中说：“Auto1 Group 开发了以数据驱动且增长迅速的平台，为碎片化的二手车市场引入了高效、透明的机制，该市场每年的产值超过 3000 亿美元。”
这笔投资也是软银战略计划的一部分，他们希望能够投入建设未来的交通。该公司上月还领导一个财团购买了价值 90 亿美元的 Uber 股票。
“我们的平台是这项战略的一块拼图。” Koc 说，“这并不是纯粹的财务投资，背后还拥有共同的战略。”他还补充道，Auto1 短期内不准备上市。
对标中国，我们熟悉的瓜子二手车和人人车都属于 C2C 模式，优信二手车则属于 B2C 模式。
近来年，二手车行业深受资本青睐。2017 年 1 月，优信二手车获 5 亿美元 D 轮融资；9 月，人人车获滴滴 2 亿美元战略投资；10月30日，二手车线上拍卖平台天天拍车最新获得C2轮8000万美元融资；10月31日，瓜子二手车完成总额 6 亿美元的 B 轮融资；11月1日，大搜车获得由阿里领投的 3.35 亿美元 E 轮融资。
但二手车行业仍存在推广成本高，盈利模式不清晰等问题。根据中国汽车流通协会数据，国内正规二手车经销商在 4 万家左右。在二手车产业中，作为经销商的 B 端，承载着 85% 的市场交易量，占据绝对主导地位，是不可或缺的中转角色。让经销商在交易中发挥作用，或许是 Auto1 值得中国公司借鉴的地方。
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7，人人网:逐浪者陈一舟与被抛弃的社交帝国_
“人人暴涨，一夜暴富。”但相比陈一舟，人人股票投资者的内心就简单多了。
文 | 张帆
首发 | 腾讯深网（ID：qqshenwang）
“忽然之间不用维权了。”1月3日晚，平静了近半年的人人维权微信群突然活跃了。
2018新年伊始，人人公司推出针对社交网络的开源区块链平台人人坊，获得了创世资本领投，以及Bitcoin Faith Ltd.（比特信仰基金会）的背书。至北京时间1月4日，人人公司的股价超过了52周高点，两日累涨76%，周三收报18.32美元。
约瑟夫·陈（Joseph Chen）是陈一舟的英文名字。187年前，最著名的约瑟夫出生在了欧洲中心维也纳。作为古老的哈布斯堡家族的传人，弗兰茨.约瑟夫18岁登基，一手建立奥匈帝国，并将其推入一战漩涡。
陈一舟也曾有过辉煌。2011年5月4日，人人公司以14美元价格在纽交所成功IPO，首日市值便冲到70.7亿美元。3年后，人人陷入了劲敌新浪微博、微信甚至新秀今日头条的战争漩涡。节节败退的陈一舟不得不逐渐舍弃社交帝国，摇身成了资本市场的逐浪人，在各种风口撒网打鱼，无法扎根。
过去三年，陈一舟不时出现在波峰渐显的行业，又在波峰跌落波谷的过程中寻找另一个浪头，起起伏伏。
在互金领域，人人先后追逐了O2O在线教育、金融科技投资（美国）、移动直播及二手车等一系列热钱涌动的资本领域。而在互金业务的主线之上，人人也完成了从学生贷款到二手汽车金融的转变。
去年12月29日，人人公司公告称拟全资收购美国最大的卡车社区平台Trucker Path。二手车交易已先于区块链业务成为人人营收业务之一。
唯一呈现稳定态势的，是人人社交帝国的持续衰落。当今日头条发力“智能社交”、YY、陌陌等直播平台主打视频社交的时候。人人网的社交土壤正迅速沙化。
一位人人投资者评价陈一舟，“投资眼光狠毒，做产品不行。”
昙花一现的直播
2016年中国直播行业成为新的风口，陈一舟也开始布局直播业务。
人人已经有了脱胎于56的 “我秀”社交视频平台，其“社交视频“实质的践行早于MOMO、YY等当下热门直播平台。2016年2季度，人人对应设立了人人移动端直播。
当时，人人公司的主营业务营收被分割为互联网金融业务收入与人人（虚拟项目）业务收入两部分，后者主要包括广告和IVAS收入，移动直播业务被并入IVAS板块。
2016年人人移动端直播业务收入为490万美元，占报告期IVAS收入的15.1%。受此影响，IVAS业务大增 42.2%，至3230万美元。可以说，2016年人人的虚拟项目业务增长主要依靠移动直播服务拉动。
这样的态势一直延续到2017年中期。截止2017年6月底，人人移动直播端的活跃用户数约为2.51亿。报告期内IVAS同比大涨86.7%，达1260万美元，人人方面将此归功于移动直播业务。三个月后，人人当期的IVAS收入为1280万美元，较2017年2季度仅增加了20万美元。几乎持平的收入意味着人人移动直播业务的增长势头走向式微。
直播行业进入红海，大浪头不再。头部直播品牌映客的“下坡”态势印证了这一点。2017年最近3个月，映客的活跃用户数和充值用户数从3500万下跌到了3000万以下，新增用户数也一直在1000万以下。
根据艾瑞咨询《中国泛娱乐直播平台发展盘点报告(2017)》，2016年是中国泛娱乐直播市场的顶峰，市场规模为208.3亿元，2016年至2019年，泛娱乐直播市场增长幅度开始呈现明显下滑趋势，至2019年，泛娱乐市场规模为872.6亿元，增幅降至31%。
2017年人人移动直播的收入和增长情况尚未公布，可以肯定的是，在整体行业趋于头部垄断竞争的态势下，留给陈一舟的空间会越来越小。
不过，此时的陈一舟一只脚已经迈向了二手车买卖的浪潮，并与二手车互金业务形成上下游联动。
2017年2季度，人人公司首次披露二手车买卖业务收入，为104.2万美元，至第三季度，飙升到42424.5万元，增幅高达41倍。
“互金”掉头： 从校园贷到二手汽车金融
2016年第二季度，陈一舟已开始布局二手车业务，依靠直播拉动IVAS业务。在这次逐浪中，陈一舟甩开了学生贷款业务，转向汽车金融，并一头扎入了直播红海。
早在2014年第四季度，人人公司以人人分期和人人理财起家互金业务，前者向学生分期贷款，收取分期还款费用和利率，后者则是一个p2p为主的理财平台。
2016年5月，人人停掉学生消费贷业务，宣布将重心转移到二手车经销商分期贷款业务上：分期贷款给二手车经销商，用于二手车的购买等。与学生消费贷不同，后者中，车辆本身成为了有价抵押物。
对人人公司来说，互金“掉头”是一次及时而惊险的跨越。2014—2016年，人人净营收为4670万美元、4110万美元和6340万美元，对应净利润为2016年财报将报告期收入抬升归结于互联网金融业务的增长。而更确切的说，应该得益于砍掉学生消费贷业务。
截至2016年二季度末，人人的互金业务收入分别为470万美元与680万美元。后半年停止学生消费贷业务后，人人的互金收入拉升到830万美元和950万美元。停止发放学生消费贷款及回收还款，人人也得以资金输血二手汽车经销商分期贷业务。至2017年三季度末，人人互联网金融债权余额为1.72亿美元，较去年同期降低逾9千万美元。
人人的选择背后，是学生贷市场退潮的现实。据《2016年中国移动互联网消费金融行业研究报告》，2015年是大学生消费分期市场的顶峰，消费金融增长率及消费分期增长率均达到747.5%及690.6%，对应市场规模超过250亿元。此后5年，大学生消费分期市场的增长态势逐年下降，并于2019年趋向平缓。
选择也暗合了新浪头——二手汽车消费市场崛起的前奏。2016年，中国二手车市场交易量达到1039万辆，首次突破千万辆大关，存在于二手车交易过程中的买车、卖车、物流各个环节和渠道的正闪烁着商机。政策利好也在跟进，2016年3月，“国八条”出台，提出繁荣二手车市场。
“逐浪”非“破浪” 红海中不扎根
需要承认，陈一舟的投资眼光独到。早在2015年1月，人人就得到了车易拍全资股东268V20%的股权投资，布局B2B二手车电商行业，并将其列为可售投资资产。2015年人人对车易拍的可售投资为9878.2万美元。同年11月，北汽产投注资车易拍，成为其股权穿透后第一大股东。
大浪头总会平息。由于投资268V，人人在2016年遭遇了5080万美元的长期投资减值。2016年人人网对车易拍全资股东268V的可售资产大幅下降到2417万美元。同时，人人在报告期内向车易拍全资股东268V提供了300万美元贷款。
很快，陈一舟又一次对业务做出调整。
2017年第二季度起，人人公司开展二手车销售业务，一个独立于以二手车租赁商分期贷款为主的互金业务之外的新业务。当季度报告期内，人人的二手车销售业务达到了104.2万美元。2017年第三季度，这一业务收入为4224.5万美元，3个月翻了41倍。
受此利好，2017第三季的营业收入增幅达到了245.3%。
从学生贷款的红海到二手车业务群，陈一舟在互金领域实现了惊险的跨越，继而在二手汽车领域踩对了浪头。不过，这样的冒险总不能给投资者安全感，毕竟一个浪头踏空，企业就有生命危险。
2016年上半年，校园贷引发一系列不良催收事件，弱势借贷学生群体引发舆论关注。当年3月，罗敏的“趣分期”（趣店前身）成为众矢之的。2个月后，陈一舟暂停了学生贷款业务。
不过更多的“罗敏们”则选择坚持。2017年，信而富打响了互金企业赴美上市第一枪，校园贷领域二分天下的趣店（趣分期）与乐信（分期乐）均在其列。
此时，人人已经转战到二手车金融领域。对陈一舟而言，坚持留在以学生贷为主的个人消费贷领域是个未知数，而跨越到有抵押物的汽车金融领域，人人会有个轻松的当下。
就像当年人人在新浪微博、微信的夹击下舍弃社交帝国，转向互金领域一样，红海中扎根从不是陈一舟的风格。
被抛弃的社交帝国
发迹于2016年中期的移动直播生不逢时。早在2014年底，人人将视频网站56卖给搜狐旗下的子公司，一同卖给搜狐的还有56背后的网络视听许可证。
2016年9月，针对直播行业乱象广电总局下发《关于加强网络视听节目直播服务管理有关问题的通知》，规定不持有《信息网络传播视听节目许可证》的机构，均不得通过互联网开展相关活动、事件的视音频直播服务。
此时的人人，手里已经没有网络视听许可证了。据2016年的财报，人人称一直在申请视听许可证，但目前还没有获得，未来不排除相关风险。
更大的“生不逢时”在于，人人移动直播兴起的时候，人人网社交帝国已被抛弃近三载。
2014年12月，人人网的月登陆用户为4600万。当年登陆用户的平均停留时间为4个小时。而在人人网折戟的2013年，登陆用户的停留时间曾高达7.7小时。
目前，今日头条的的月活超过了1.5亿，用户每天的使用时长为76分钟。即使在如此大的月活数量下，今日头条的用户时长也不及人人网2014年的水平。
今年11月，张一鸣公开表示今日头条将从智能分发时代走向智能分发和粉丝分发相结合的“智能社交”时代。事实上，从抖音、西瓜、火山小视频再到国外的短视频社交平台musically，今日头条追求用户“社交粘性”的目的十分迫切。
同样迫切还有MOMO、YY。两者分别打出“社交+直播”与“直播+社交”的口号。2017年第一季度，MOMO和YY的营业收入分别为18.3亿元与22.67亿元，其中直播收入占比分别为 85.7%和68.15%。YY和MOMO对直播收入的倚重程度正在减小，转而转向社交等新形式业务。
在被抛弃的社交帝国里，土壤正在一步步沙化。目前，人人网的月登陆用户从2014年12月的4600万下降到2017年6月的3400万，登陆用户的平均停留时间也从2014年的4个小时下降到2016年的1.4个小时。
这意味着，以人人移动直播为代表的需要社交属性的业务将难以在这片愈加沙化的社交帝国生根发芽。
时间倒回2014，如果陈一舟没在这一年发力互联网金融，而是再坚持一下，熬到视频内容爆发期，他的社交帝国极可能是不同光景。
没人知道，从曾经的社交帝国之王到现在资本市场的逐浪人，约瑟夫.陈的内心经历了什么？“人人暴涨，一夜暴富。”但相比陈一舟，人人股票投资者的内心就简单多了。
8，58凶险_
虎嗅原创组作品，头图 视觉中国
作者丨吴倩男
在写这篇文章之前，我围观了58同城CEO姚劲波的微博。
他最近的一次更新是10月9日，发了一条58同城二手车业务的推广文。这条微博下面有64个回复，一半是举报在58同城上被骗的，一半是喊话不要再打推销电话的，还有零散几条卖域名的、求投资的、求职的。
“虚假信息”已经成为58同城的一个标签。
以“58同城”和“骗子”为关键词，在百度上得到的搜索结果是506万个。
澎湃新闻做过一个更细致的检索。他们在中国裁判文书上搜索，搜到60起通过58同城、赶集网发布虚假招聘信息的诈骗案例，超过5500名被害人受骗。诈骗金额最高的一份判例中，受害者2000余人，被骗中介费共计6270万元。
于是有自媒体直指58同城是“互联网毒瘤之一”，称“这个‘假’名在外的网站却依旧屹立不倒，几乎从未受到过全民舆论和社会指责，这才是‘神奇’之处。”
这篇文章无意去辨别58同城上的真真假假，而是想探究，为什么成立13年，58一直没能摆脱虚假信息的质疑？从黄页发展起来的“分类信息网站”在当前的市场竞争环境中是否还能走通？在完成合并赶集实现一家独大后，58同城是否正在面临更大的危机？
一、原罪
开始有媒体关注到58的虚假信息问题是在2011年。这一年，包括新京报、广州日报等媒体报道了多起相似的案例：
求职者在58上寻找职位信息，面试通过后被以文本费、押金、培训费等各种名目缴纳费用。或者，求租着在58上寻找房源，见面后房东变黑中介，扣掉押金。
七八年过去，这套行骗手段并没有改变，在微博上、知乎问答上，类似的被骗经历仍旧有大量网友在讲述。
这显然与姚劲波的初衷背道而驰。
58同城的诞生源自姚劲波一次租房被骗经历。他多次向媒体讲述这段2000年初来北京的租房经历：“北太平庄边上一个房屋中介，我给他交了1200块中介费，他带我看了一次房子后就再也不找我了。我让他退钱，结果这个中介说好的，你把收据给我，他居然拿到收据就当着我面撕了。然后说你等一下，他就上楼去了，然后就没有任何人理我了，我也没有任何证据，因为那张纸已经被他撕掉了。”
“我当时就想应该有一个网站，能够把房东和租客直接联系起来。”
这正是中国互联网第一波热潮兴起之时。新浪、搜狐、网易相继在纳斯达克上市，马云秘密创立淘宝，马化腾挡住了微软MSN的攻势，还收购了张小龙的Foxmail。
而姚劲波要做的是做一个中国版的Craigslist。
Craigslist是美国互联网的异类，它成立于1995年，集合各种招聘、租房、二手物品交换等信息。全公司常年维持在30个员工，主要做的就是辨别虚假信息、处理用户投诉。
但Craigslist模式在中国行不通。Craigslist面对的是一个成熟的互联网市场，美国的小业主们知道要到Craigslist上注册、发布信息。并且由于美国个人信用体系的完备，Craigslist对于不良信息的监控压力较弱。
Craigslist的中国学徒们面临的第一个挑战，便是谁来发信息。2005年左右，中国互联网用户突破1亿人，互联网渗透率不足10%，网民大多集中在高校、科研院所、白领阶层。要招工的餐馆小老板们，出租房子的小中介们显然不在其中。
经过几年摸索，58同城意识到自己是个向小商家们提供营销服务的广告平台。客户支付能力弱，但数量大。
2008年，58同城推出会员产品，购买会员的小商家可以在58上获得商家认证、建站工具、优先发帖和刷新等。为推广会员服务，58同城大规模搭建销售团队，连开十几家分公司，销售人员短时间内暴增至2000多人。小商家们不知道互联网怎么用？没关系，58还在天津建了客服中心，帮会员发帖。
2013年之前，会员服务是58同城增长最快的业务。该业务在2010年贡献344万美元营收，占58同城总收入的32.2%，到2013年上半年时就已经超过了3546万美元，占总收入比例升至60%。
会员数量的猛增，导致小商户发帖数猛增，审核上的缺位使得2011年出现了58同城第一个舆论危机（本文开头提到的）。
为什么2013年是个另一个重要节点？因为在2013年年初，58同城推出了竞价推广系统并在全国范围内推广。会员不断增多，那发帖顺序如何排名？谁出价高，谁排在前面。这是58同城上市前的又一重要商业化探索。这带动了58同城在线推广业务的二次增长，2013年上半年，在线推广业务的增速超过会付费会员收入。
目前，58的主营业务收入主要就是这两部分：付费会员收入，在线推广费用。从58同城的上半年年报来看，在线推广产品作为58同城的第一大业务，营收21.87亿元，同比增长42.3%；第二大业务会员服务贡献了11.67亿元的营收，同比增长21.1%。
58的收入与会员数和发布的信息数强关联。会员数越多，发布的信息数量越多，58的收入就越高。
这一商业模式形成了典型的劣币驱逐良币。在房地产业务上，为了吸引C端用户，房产经纪发布虚假房源，或者重复发布房源，已经成为行业里常规的操作手段。
当58同城宣称要做真房源时，21世纪不动产总裁卢航在接受《中国企业家》杂志采访时说了一句：“比如整个北京只有10万套在售房源，58上面放了100万套，现在全搞真房源，它的收入可能起码减一半，这是58要做的取舍。”
58同城的商业模式决定了难以从根本上堵住信息筛选的漏洞，这也是12年来，58同城虚假信息屡治不愈的关键。
二、对手
我们还记得6月份的那次反贝壳结盟。
58集团和安居客联合了我爱我家集团、中原地产、21世纪不动产、万科二手房物业、麦田房产等房产中介，发起了“双核保真·以誓筑势”全行业真房源誓约大会。
大会上，姚劲波说：“有的公司希望这个行业里的公司全死掉，只有我活着，这种想法是不对的。”直指链家推出的贝壳找房。
今年4月，链家终于上线“贝壳”，透露了它的平台野心。这个全新的平台，要开放自己的房源数据库以及经纪人合作网络ACN（Agent Cooperate Network，经纪人合作网络，链家将从找房到找客再到促成交易等各个环节细化拆分，每一个体系内的贡献者都能获得收益，如房源录入方、房源维护人、客源方、撮合成交等不同角色度能获得约定比例的收益，从而形成一个合作网）。一个是链家的底层数据，另一个是链家的方法论。相当于贝壳想打造一个中国版MLS平台（美国房地产中介共用的买卖数据库），即共享房源，也在输出行业流程和规范。
发布会当天，链家CEO左晖发了一条朋友圈：“此时的北京，乌云密布。有会解天象的吗？”姚劲波在下面回复：“相由心生，我看到的是阳光明媚。”左晖又回应：“打雷应该是又有人赌咒发誓了。”
两家从合作关系转向了敌对关系，并且将矛盾摆在了明面上。
为何姚劲波如此大动肝火？原因在于贝壳动了58最大的那块蛋糕，甚至可能动摇它的根基。58同城最赚钱的业务在房产和招聘，房产业务约占58集团收入四成，招聘约占三成。
长久以来，房产经纪行业的常规玩法是，58同城等互联网公司利用流量优势充当平台，链家、我爱我家等房产中介购买端口，在58平台上发布房产信息。
而贝壳在打破这个常规，欲取代互联网公司扮演这个平台的角色。贝壳CEO彭永东说，贝壳要吸引全行业的房产经纪与经纪公司入驻，而链家只是入驻贝壳平台上的经纪品牌之一。
对比58与贝壳模式。58同城作为房产经纪公司的服务商，和没有竞争关系。但这一模式，一方面导致它受制于房产经纪公司。今年2月份，58同城安居客宣布上调端口费30%-50%，引发了包括我爱我家、链家、麦田在内的中介联盟的联手抵制。中介公司们用下架旗下所有房源作威胁，来对抗58同城安居客通过流量垄断来收割房产经纪公司的利润。
另一方面也如上文所述，难以消除虚假信息。
而贝壳模式无疑戳了58的痛处。贝壳的利器便是从链家继承来的“楼盘字典”，一套投资6亿元，用时10年积累下来的房屋信息大数据库，记录真实房屋数超过1亿套，覆盖中国135座城市的25万个小区。
但贝壳的问题是，是否会有其他房产经纪买账。“我们需要的是真正的平台，如果一家自称是平台的企业，既做线上，又做线下，既当裁判员，又当运动员，这在商业伦理上和操作逻辑上是绝对不能被接受的。”我爱我家集团董事长兼CEO谢勇曾如此质疑贝壳。
在这里，我们不去判断贝壳是否能够成功取代58同城，只是从行业竞争来看，58同城的对手已经从赶集网、安居客等依赖流量成长起来的黄页时代的互联网公司，转变为新巨头。除贝壳外，同样掘金于本地生活领域的美团，也是58的对手，美团的“生活服务”频道涵盖了58除房产、招聘、二手之外的项目，比如维修、家政、开锁等。而阿里旗下的闲鱼则对58的二手业务造成冲击。
此前，58对于竞争对手的管用做法是收购。2015年，先后收购安居客、赶集网、中华英才网。但当下，这个手法已经失灵。在更为严峻的竞争态势下，58凶险。
三、出路
虎嗅作者王新宇在采访姚劲波时曾问过这样一个问题，关于为什么58同城基于本地化生活服务，只做类似分类信息之类的浅度信息。姚劲波的回答是：“这就是我们的护城河。”
现在来看，58不是不想做，而是很难做。
58模式的弊端在于，只涉及到信息没能深入交易形成闭环。对此，58内部是有感知的。在58同城上市之初，姚劲波就表示，未来58同城的商业模式会朝着闭环发展，实现从信息发布，到交易达成全过程，这将是未来10年的发展方向。
为形成闭环，2011年58同城推出过团购，2012年在二手3C数码版块引入了支付宝进行在线支付交易，后来也尝试用大众点评的方式解决信息质量，但由于本地信息服务的类目繁杂、内容繁多，最后都不了了之。
2014年，O2O概念大火。从2014年底至2015年中，国内拿到A轮融资的社区O2O项目有1000多个，拿到B轮的有200多个。O2O成了一个创业者、资本、媒体等扎堆的狂欢盛宴。58也在这个时候做了押注。
O2O确实与58业务十分切合，一方面它贴合58同城原本就有的家政、维修、代驾等本地生活业务，似乎每一个细分拆出来都能发展成为一个独角兽，另一方面，线上支付线下消费的模式能够使得58形成多年来梦寐以求的闭环。
于是，在那一时期，58同城成立了以首席战略官陈小华牵头的创新和投资部门。一方面尝试一些能与现有业务结合的创新产品，另外一方面也在O2O寻找一些能进行资源整合共享的创业公司进行投资。
58在O2O上来势汹汹。58到家，上线半年，仅保洁一项就超过中国最大家政公司10年的交易量。并连投美到家、点到按摩、58月嫂、呱呱洗车等十余个O2O项目，“我们应该算是O2O投资最活跃的TOP3，抢了红杉和经纬不少项目。”陈小华在接受媒体采访时说。
姚劲波对58到家寄予极高的期望，“我们在构建一个以居家场景为核心的上门服务体系，由58到家的平台直接连接劳动者和用户，并定义服务流程和价格。”
这一点从58到家的名字上也能看出来，谈及为什么不叫58同城到家而是58到家，陈小华说：“我们的想法是，它将来会比58同城更大。”“我们的目标是未来给1000万人直接发工资。我们希望如果有一天登陆美国资本市场，敲钟的都是钟点工和搬家师傅。我们一定要成为那个领域的百亿美金公司，改变一代人的生活。”
2015年10月，58到家宣布获得融资金额为3亿美元，投资方包括阿里巴巴集团，全球投资巨头KKR和平安创投。此次融资后，58到家的估值超过10亿美元。
但这也是58到家公布的最后一次融资。2016年资本寒冬到来，O2O创业公司尸横遍野，诸如上门按摩、健身、洗车等O2O需求一度被认为是伪需求。58到家也变得低调起来。
除O2O模式本身之外，回顾58在O2O上的做法，依旧没有摆脱传统的广告+流量那一套打法。刚拿完融资后，58到家拿出3亿美元做品牌推广，签下黄晓明、Angelababy夫妇成为公司品牌。
拿钱砸广告然后转化流量的打法，此前在和赶集的较量中，使58大获全胜。但在互联网下半场，随着人口红利见顶，单纯的花钱买流量失灵。为流量而流量变得没有意义，更为重要的是通过精准投放，提高用户转化。
从目前来看，58同城继续在做垂直领域拆分的路子，试进行转型。
除58到家外，58同城拆出来的垂直项目还有转转、58速运、招才猫招聘、斗米兼职、好租、58快拍、58甲妆、58学车、58配配、58钱柜、屋米合租、帮帮、番茄快点、货车之家、58月嫂、58家政等等。而拿到融资的除58到家外，还有转转、58速运、斗米兼职。
所以，到最后，58是要把自己拆成一个投资公司么？从目前看，除了这条路也别无它法。
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