BTR1K左侧有音量大小和暂停键，耳放上方是3.5mm的耳机孔，下方是typeC接口，整体感觉小巧但是很精致。 飞傲 BTR1K背夹，以及3.5mm的耳机孔飞傲BTR1K 下方的type C接口飞傲BTR1K 左侧的音量键和暂停键 关于飞傲BTR1K的续航方面，这款蓝牙耳放内置电池容量为205mAh，充满只需要一个半小时，连续工作能长达八小时。
笔者试听了三个半钟头，看到电量显示还有将近2/3的电量。这个蓝牙耳放的电量续航完全能满足日常听歌的需求。说完了外在，我们再来谈谈内在。BTR1K与上一代最大的不同，就是核心的更换。BTR1K搭载高通全新的QCC3005蓝牙芯片，支持低功耗蓝牙5.0，具有更强大的高速传输效率；支持高通最新版蓝牙协议，兼容4.0/4.2版本，有更全面的蓝牙兼容性。
BTR1KBTR1K还支持AAC/SBC/aptX/aptX low latency等音频编码，内置AK4376A的音频芯片让它轻松解码高品质音频，为用户提供高质量的无线音频。与上一代相比，BTR1K不仅实现了＜2uV的底噪和高达120dB的信噪比，输出功率也提升了50%，提高音频性能的同时让音质更加细腻耐听。
除了内核音质好，BTR1K还采用了高通第八代cVc通话降噪，自带全指向高灵敏度麦克风，嘈杂的场景下也能保持通话清晰。不过说这么多，不如实地听听感受下。下面我们就来测试一下这款升级版的蓝牙耳放效果究竟如何。在本次的测试中，我们主要选择了飞傲M9和拜亚动力榭兰图耳塞作为参考设备。飞傲M9 播放器飞傲M9采用蓝牙4.2版本，支持24bit的蓝牙aptX HD编码，同时向下兼容 aptX；并且支持LDAC、HWA的无线传输，传输量可达到Hi-Res 级别。
搭载了两颗AKM的AK4490EN DAC 芯片，内置A3P030 FPGA芯片，并支持DSD128硬解。实地试听测试一番榭兰图是拜亚动力的旗舰动圈耳塞，采用拜亚专利高能特斯拉单元，能够使震膜获得更大的驱动能量，并且将腔内共振降到最低，从而大幅度提升声音回放水平，它具有传统动圈单元自然、醇厚的音质特色，并且与普通动圈、动铁耳塞单元相比拥有更大的细节量和动态表现。
刚才我们说了，BTR1K在音频架构上采用了独立的DAC芯片——AK4376A，这颗芯片支持PCM 32bit 384kHz的最高规格，常见用于入门级音乐播放器和HIFI手机产品之中。飞傲把它拿来做蓝牙耳放产品，这还是比较下血本的。插上耳放听下来一番之后，笔者对BTR1K的第一听感十分“数码”，总的来说就是“很是自然”，没有过多的音染。
在aptx格式下，声音清新亮丽，解析力较好；AAC声音会显得略微厚实，虽没有aptx那样明亮，但是十分舒服耐听。BTR1K试听中与上一代相比，BTR1K的底噪得到了很好的改善，声音更为干净。BTR1K的声音相比于传统的aptX编解码器的高频有一定的修饰，中频扎实细腻有质感，不尖利，低频弹性十足，量感适中，虽然声音密度较为单薄，但整体听感相较而言还是讨喜的自然耐听型。
