12月22号，我国在海南卫星发射中心试射了长征八运载火箭。一句话，长征8火箭首飞以后，勉强追平了SpaceX技术，商业化道路长的看不到头。所以，火箭壳体上的制造难度加发动机制造难度，长征8与SpaceX公司总的来说是打平。从技术线路上来说，长征八的yf100液氧煤油发动机是全流量分级燃烧发动机，是最先进的液体火箭发动机体制。
长征八号的首飞成功会如何改变中国的商业火箭发射市场？
一句话，长征8火箭首飞以后，勉强追平了SpaceX技术，但是商业化道路长的看不到头。12月22号，我国在海南卫星发射中心试射了长征八运载火箭。这是一种以原有的火箭技术进行技术堆砌攒出来的火箭，但这是一个里程碑的发射，因为它对标的是 Space X公司的可回收火箭。目前在民用发射领域里面，SpaceX公司的猎鹰可回收式火箭已经完成了70多次回收，发射成本已经降低到每公斤1500美元。
相比较之下，第2名的发射成本是5500美元每公斤，这是由我国火箭创下的，可见第1名跟第2名的差距有多大。》俗话说，文无第一，武无第二。因为只谈技术而不谈实际成果，确实没有比较的可能性，但是真的硬件做出来以后，立刻就有了比较。Space X公司用猎鹰9火箭发射 startlink卫星一次可以向太空中射60枚。
而且由于火箭是可以重复利用的，所以发射成本极低。Starlink卫星又称星链卫星系统，该计划的目的是往地球外太空发射多达3万颗卫星，形成一个全球无死角的无线连接网络。但是数量背后角力的并不是技术，而是工业化批量化的生产成本。》先进工业产品竞争，中国已吃尽所有低劳动力成本优势。包括所谓的光刻机技术。中国也可以做到14纳米，但是废品率极高，因而生产成本很高，不具备商业竞争能力。
从本质上讲，space X公司全都是旧的技术，包括space X公司用不锈钢来制造火箭的壳体。在此之前，我们只用不锈钢壳制造保温杯，这里面的差别就在于马斯克具有化腐朽为神奇的力量。NASA一直是美国军方发射任务的最大承包商。在2018年马斯克的space X公司从 NASA手里抢到了第1个军用发射合同，用的就是低廉报价。
在火箭制造领域，廉价性与可靠性一直是一个悖论，SpaceX公司却把这个悖论给破解了。虽然在这个过程中，因为几乎无数次的失败，马斯克一直被大众所嘲笑。根据马斯克的最新计划，用星舰来发射外星飞船，或者是把人送入外太空，成本会更低到每1公斤10美元。》把莱斯劳斯豪车做到电瓶车价格，史上没有人想过。都是地球上的材料，至于怎么搞，完全取决于人的努力。
中国并不缺乏人才，但是缺乏可供人才发挥的空间，也缺乏高薪的岗位，更缺乏包容试错的胸怀。搞技术整合，搞工艺，实际上不需要特别高的智力，但是需要非常高的态度。马斯克既是一个有特别高智力的，又是一个有特别高态度的人。所以他能够出类拔萃，绝不是偶然。马斯克每周工作120小时，已经远远超过了所谓的996，而且可以持续以这种方式成年累月的工作。
我国的科技发展线路一贯是跟在美国的屁股后面走，包括火箭这个问题上也是如此，也就是摸着美国过河。》但是，制造工艺可能没这么容易，因为涉及到的细节太多。从技术线路上来说，长征八的yf100液氧煤油发动机是全流量分级燃烧发动机，是最先进的液体火箭发动机体制。这一点上和SpaceX公司的猛禽火箭发动机是一样的，唯一的区别是yf100的燃料是煤油，发动机推力是120吨；马斯克的猛禽发动机第1版推力是172吨，使用甲烷做燃料。
技术难度上，液氧煤油发动机的实现难度比液氧甲烷要难一些。这个难度换来了一定的好处，就是煤油的存储比甲烷要容易，所以火箭壳体可以做的小一点。所以，火箭壳体上的制造难度加发动机制造难度，长征8与 SpaceX公司总的来说是打平。如果仅仅考虑到单次发射，中国和美国是平局。如果考虑到重复发射上来说，这又有点问题。
因为煤油超过600度就容易裂解产生积碳，但是甲烷的裂解温度要高的很多。作为重复使用发动机，液氧煤油机比液氧甲烷机难以清洗、维护。》当火箭可以重复使用之后，燃料价格就会成为制约因素。一次性火箭，燃料加氧化剂成本只占1%，几乎可以忽略不计。但是重复使用火箭，燃料成本可能要超过80%，重复次数越多，燃料成本所占比例越高。
甲烷是直接开采获得的，只要经过纯化去掉其中的硫，就可以作为火箭燃料，成本只有煤油的一半。在SpaceX公司之前，全世界所有的主要航天大国，从来没有考虑过用甲烷制造火箭发动机，包括NASA。SpaceX公司使用甲烷作火箭燃料，只是因为马斯克在讨论的时候问了工程师们一个问题：如果我们到火星上去，能不能找到煤油。
