而中国恰恰在这方面跟美、俄等强国有很大的差距，中国现在不可能通过出售战机的方式向他国提供防务承诺。而且，在武器交易中特别注重政治影响，就算伊朗目前向中国求购150架歼10，中国会卖吗？说到底，是在国际舞台上的段位不够。即便是中国战机的头号国外用户，巴基斯坦采购歼10的消息在中国军迷圈传了10多年了，中国空军的歼10A、歼10C也数次与巴方联训，巴基斯坦依然没有购买歼10，反倒是不停的买二手F16、二手幻影有枭龙。
生产一架歼20需要多久？
歼20战机是我国是中航工业成都飞机工业集团公司研发的隐身战机，其机动性，隐身性，火力都是当代最强。据了解，我国的歼20战机于1997年与美国第五代战斗机F22猛禽同年正式立项，首架工程机与2009年建造成功，并于2011年1月11日在成都黄田坝军用机场实现首飞。首飞7年之后，在2018年被官方证实开始列装部队。
自从我国的歼-20列装部队之后，有关它很多信息都被秘密的保存了起来，当然也包括歼-20战机的产量。有消息称成飞已经为歼20开通了三条生产线，而最近随着歼-20更换国产太行发动机，成飞又为其开通了第四条生产线。这四条生产线开通之后，歼20的产量将会得到提高。虽然我们不知道歼-20的生产周期，我们可以看下同为五代机的F-35战机的生产周期。
我们都知道F-35战机在2019年的年产量达到了134架，在这134架F-35战机当中，其中美国沃斯堡工厂交付了81架，位于日本与意大利的F-35战机工厂一共组装了53架。如果按照天数来看的话，一架F-35战机仅用了2.7天就可以生产一架。而今年美国打算将F-35战机的年产量提升到160架，生产一架F-35仅需2.3天就可以完成。
反观我国的歼-20战机，列装部队的以及还未列装部队的，差不多有50架左右，目前成飞有三条歼-20的生产线，有消息称一条生产线年产量为10架，那么3条生产线就是30架，如果按照天数来算的话， 生产一架歼-20就需要12天左右的时间。与F-35平均生产一架需要2.3天相比，还是有着非常大的差距。其实歼-20主要没有量产的原因还是因为发动机的问题，而最近有消息称歼-20已经换装了国产太行发动机，成飞并为其开通了第四条生产线，再加上歼-20脉动化生产线投入生产，歼-20年产量极有可能会提升到48架左右，那么一架歼-20仅需7.5天左右就可以完成。
中国的第4代战机性能如何？
现在世界上对战斗机的化代主要是美俄和我国的，美俄将歼20，F22，F35，苏57称之为五代机，而我国则称之为四代机。所以说，要论我国第四代战斗机的性能如何。那就要分别从国标内称为四代机的歼20，和美俄称为四代机的歼11B，歼10A来看了。从空军主战装备上来看，性能已经达到了世界第一梯队。因为歼20是可以抗衡F22，苏35，F35的；歼16是可以抗衡F15EX，F15E，苏35的；歼10C是可以抗衡F16E/F，阵风，台风的；歼11B则是可以抗衡F15C/D的；歼10A是可以抗衡F16C/D的。
国内四代战机歼20的性能。歼20战斗机采用“鸭翼 边条翼 全动垂尾”的气动布局，其展弦比比较小，整体气动布局的优势就是升力比较高，超音速飞行时的阻力非常小。展弦比即飞机机翼两端之间的距离与翼根和翼尖距离只和一半的比值，展弦比较大时，飞机的波阻就大，不利于超音速飞行。展弦比较小时，飞机的波阻就小，有利于超音速飞行。
而歼20战斗机的展弦比就比较小，有利于实现超音速巡航。本来第四代战斗机的一个性能指标就是要求能够实现超音速巡航，受制于国内航空发动机的性能，歼20采用小展弦比的气动布局也是为了轻松实现超音速巡航的。另外鸭式气动布局具备增加升力，提高机动性和敏捷性的特点。歼20与F22一样，发动机都采用窄间距的布局，这样的优势就是滚转性能要比苏系战机采用宽间距发动机布局的强。
这是因为两台发动机距离较远时，战斗机要做滚转机动时的惯性比较大，而发动机采用近间距布局的战斗机在滚转时惯性就比较小了。最起码，歼20战斗机的亚音速机动性要比传统的三代机强，超音速机动性要比传统的三代机强不少的，毕竟其整体气动布局都是为了超音速机动性而优化的。也就是说，在格斗中歼20就会利用较强的超音速机动性，在超音速区间决战，是不会落入亚音速区间的。
歼20的航电系统与F35是一代的，同时都领先F22的宝石柱航电架构一代。其装备有大孔径的有源相控阵雷达，EOTS红外激光探测仪，EODAS分布式红外光学系统，综合电子战系统，通信，导航系统。其实国产EOTS探测器早在2018年就在展示出来了，那就在EOTS-86系统，该系统具备激光测照，中波红外跟踪，长波红外搜索等功能，可以在雷达静默的状态下实现隐蔽的探测能力。
除了独立搜索功能之外，EOTS-86系统还可以与雷达，EODSA系统交联，并对雷达和EODAS系统探测到的目标定位，以及引导空空导弹进行打击。此外，该系统对B-2隐身轰炸机的探测距离为150千米，对F22和F35的探测距离在110千米左右，主要是飞机的飞行速度快产生的热量比较大，探测距离就比较远了。而歼20安装的EOTS系统应该是EOTS-86的增强型号，毕竟EOTS-86严格说来是外贸产品，那么国产最顶尖的战斗机使用的肯定是性能更强的。
在2009年国内就制造出了与APG-77性能相媲美的有源相控阵雷达，在2009年时歼20还没有首飞呢。至少可以肯定的是，歼20所用机载雷达的性能最起码与APG-77相当，很大的几率其比APG-77更强。毕竟歼20战斗机的机头空间比较大，其可以容纳孔径比较大的有源相控阵雷达，所以在探测距离上歼20的机载雷达是要强于F22的APG-77的，基本上可以问鼎世界最强的战斗机机载雷达。
另外，电子战系统也是必不可少的，常言道“雷达，通信，电子战”这三者是紧密相连的，我国的雷达和通信技术比较强 那么在电子战水平上也就比较高了，毕竟相继制造出了歼16D和歼15D这两款电子战机。另外，歼20的主翼，机身上遍布天线，其用途也就是电子对抗了。由此可见，歼20战斗机的航电系统是比较强的，在对抗隐身战机时有独特的优势。
国外称为四代机的歼10A和歼11B的性能。在歼10C，歼16，F15EX，阵风，台风，F16E/F等四代半战斗机的相继服役下，国产的歼11B和歼10A与以上的战斗机相比最大的劣势就是航电系统。而航电系统在中远距空战时又显得极为重要，所以说，歼10A和歼11B已经停产了，转为生产性能更为强大的歼10C和歼16。
不过对于我国空军而言，歼10A和歼11B绝对是不落后的，毕竟还有歼8，歼7等三代机在服役。歼11B战斗机的性能。歼11B是在歼11A的基础上换装了国内最强的1493脉冲多普勒雷达，涡扇-10A航空发动机制造而成的。其相对歼11A来说，改进幅度比较大。其机体复合材料的使用量约占15%，钛合金，铝锂合金的占比都比较高。
基本上，歼11B在依旧使用脉冲多普勒雷达战机中，作战性能达到了领先的水平。1493型雷达的锁定距离在150千米左右，可以同时跟踪8个目标，并对其中的4个发动攻击，歼11B初步具备了多目标攻击能力。不过脉冲多普勒雷达的抗干扰能力比较弱，而在空战时基本上只能保持对一个目标的锁定，多目标攻击能力时不能和有源相控阵雷达相比的。
歼11B战机一共拥有10个外挂架，可以挂载各型空空，空地，空舰导弹，也可以挂载双联装火箭弹。早期歼11B主要的空战武器是霹雳-12和霹雳-10，现在正在适配霹雳-15远程空空导弹，当适配完成后，歼11B战斗机的中远距空战能力将更强。由于歼11B战机的挂点比较多，为了弥补电子战性能较弱的劣势，还是挂载两个电子战吊舱比较好。
而在与歼10B的对抗演习中，歼11B就挂载了电子战吊舱，才在中远距空战时取得了胜利。毕竟歼11B也属于苏系战机，其天生的跨音速陷阱是否被改善也难说。综合来看，歼11B战斗机的整体性能还是很不错的。歼10A的性能。歼10A安装的是1473脉冲多普勒雷达，该雷达的天线直径在700毫米左右，最大探测距离为160千米，向上搜索时的探测距离为110千米，向下搜索时的距离在80千米左右，也可以同时攻击4个目标。
1473也同1491雷达一样，在抗干扰能力，多目标攻击能力上不如有源相控阵雷达。在一次演习中4架歼10C战斗机生生扛住了24架歼10A的攻击，从此也可以说明，歼10A的性能与歼10C相比差距还是比较大的，这个是有源相控阵雷达 电子战设备在中远距空战时的巨大优势。得益于鸭式气动布局的优势，歼10A的敏捷性，机动性都比较好，尤其是瞬盘能力，几乎达到了四代机的顶尖水准。
尽管歼10A战斗机拥有多达11个外挂点，不过能够用来挂载导弹的也就只有机翼外侧的两个了，在使用复合挂架时，可以挂载4枚中距空空导弹和2枚近距格斗导弹，其他的外挂架主要用于挂载副油箱和电子战吊舱。随着歼16，歼10C，歼20数量的增加，歼11B和歼10A也将慢慢的退出一线作战部队，毕竟其性能是无法与国际四代半战机相比的。
在面对四点半和五代机时，还是需要性能更强的歼16，歼10C，歼20出马的。不过歼10A和歼11B战斗机服役的时间并不长，对其航电系统进行升级，以提高其整体作战能力还是很有必要的，如今歼11B的升级型号歼11BG已经出现了。而歼10A应该是不会升级的，毕竟其大改版本歼10C正在批量的生产，以后将担负更多的对地攻击任务，争夺制空权的任务交给歼10C就行了。
歼-6真的是一代「神机」吗？
“歼6万岁”很大程度上是“蜀中无大将、廖化做先锋”的无奈。歼6在共和国空军历史上无疑是地位相当高的一款战斗机，在军迷中也备受吹捧。歼6实际上是前苏联米格19战机的国产化型号，1960年首飞，在共和国空军中一直服役到2010年才完全退役，服役时间长达近半个世纪。而总共5000多架的总产量也创下共和国之最。
而真正让歼6走上“神机”宝座、让空军指战员喊出“歼6万岁”的原因，是因为六爷在国土防空作战中实打实的战绩，六爷在空战中打出令人瞠目结舌的23：0！被六爷斩落的战果甚至包括当时最先进、最强大的战斗机美制F-4鬼怪。除了在中国，歼6在巴基斯坦、越南等国也获得了一些战果，但是战绩并不显赫。而且，无论是在小巴还是越南，其飞行员对歼6的评价都不高。
其实以本身性能评价，歼6是一款相当平庸的战机。作为前苏联第一款超音速前线战斗机，歼6（米格19）虽然具有垂直机动性能好的优点，但是其最大飞行速度仅1.4M，而且航程短、武器挂载能力弱、航电简陋、人机工效差、容易进入尾旋等缺点。在米格21投入服役后，米格19在除中国外的全世界都迅速被替换，存在感非常弱。
歼6在中国得到“神机”的地位，很大程度上是“蜀中无大将、廖化作先锋”的无奈和悲哀。在歼6之后，我国也于1961年与前苏联签署了引进米格-21F-13飞机及配套R-11F-300发动机的协议，这就是歼7的由来，歼7原型机也于1966年首飞，如果顺利的话，中国也会和世界上其他使用苏制战机的国家一样，迅速过渡到米格21时代。
但是，受制于中国当时孱弱的航空工业水平以及中苏关系交恶，我国歼7的研制、装备过程并不顺利，无论是歼7基本型还是I、II型，都算不上成功。如今开枝散叶的歼7家族真正获得成功是上个世纪80年代歼7M后的数个型号，包括歼7E、歼7G。歼7E/G的大规模生产是在上个世纪90年代甚至21世纪的头10年。水平相对较低的歼7系列的研制装备都如此艰难不堪，歼8家族的历史更是一言难尽。
在笔者写过的歼8文章中，很多读者质疑笔者贬低歼8的历史地位，理直气壮的问笔者如果不是歼8，那么上个世纪90年代的祖国领空靠谁保卫？答案是靠打不还手、骂不还口，或者叫“韬光养晦”。歼6在我国指战员手中打出不错的战绩固然值得我们尊敬，但是1996年那场危机中飞行员在歼6面前再喊出“首战用我、用我必胜”那就让人感到彻底的心酸和无奈了。
歼-7战斗机对中国有多重要？
说起歼-7，在我国上空，呼啸叱咤已经五十三年，自1966年第一架下线，共生产4000多架，现做为二线制空力量，后期型号，晚生产批次，仍然是我军现役装备，发挥着非常重要的作用。我国装备数量庞大，并多有出口，据公开的资料，巴基斯坦144架，朝鲜134架，伊拉克80架，埃及74架，共出口30多个国家和地区。
世人可能想不到的是，曾经出口美国20多架，歼-7是至今为止，我国唯一向美国出口的战斗机型号。美国战略之页网站曾有评定，它是米格-21系列型号中最先进的。作为我国航空工业一张名牌，到本世纪初还在出口，成为关不掉的生产线。歼-7在国内的名头，可以翻阅它战斗的历史，多有战绩，在外咸有口碑，继承了米格-21皮实结实耐用的特点，价格非常低廉，要在它非常实用。
可以这么说，歼-7好着呢。▲冰火两重天。我国歼-7，至上世纪九十年代，可谓真正吃透了米格-21技术，并整合自己的技术优势，进行改进，改掉火力弱，电子设备差，航程短的主要不足，从此之后，越造越强，后期的型号，已经达到了准三代的水平，性价比非常之高，所以大受第三世界欢迎。而经过海湾战争血与火的歼-7，起飞即被干掉，不少飞机只好埋在沙漠里，当时吵吵得很热闹，鼓噪什么苏系飞机不行了，被糟贬得不成模样。
其实，美国当年上阵的飞机，如果没有全面的空天电磁网的优势，比歼-7强不到哪里去。空战形势变了，任何装备难以发挥作用，大约也只好被动挨打，应该说这与飞机战力，关系不是很大，就是当时伊拉克使用再先进的飞机，也难以抬起头来。而在第三世界国家，歼-7用得非常之好，即为明证。▲将歼-7的事业继续。改型至最后，越来越变得认不出来了呢，成为新的机型，中国打造一款歼-8，追求高空高速，作为截击机使用，用至现在，还有了侦察等型号。
歼-8也不是彻底的一次，与巴基斯坦合作，发展超-7，越改越彻底，这就是世人看到的“枭龙”。这些年，军迷们为“枭龙”没少操心，经常在分析，能卖给哪一个云云，以为“枭龙”在2019年，才正式迎来销售元年，开启实战，有了战绩，世人才会更知道“枭龙”满满威风。它还是一型准三代吗？经过不断改进升级的“枭龙”，妥妥的三代，已没有问题，最新的型号，使用了四代乃致五代机技术，特别在换装国产发动机以后，更加威风。
同时打造者，还有一款“山鹰”教练机，也已完成了出口。重要的是，歼-8、“枭龙”和“山鹰”，三型飞机，与歼-7的零件通用率甚高，不缺零配件使用，易于维护。▲何时退役？歼-7虽好亦渐老，但仍要支持一段时期，以完成换代。我们的五代和四代，正开始列装，大家知道，这非常需要时间，歼-7正有填补空裆作用，平时训练一下，执行一般任务，也挺好的。
不过，我们将歼-7的事业做得已非常之大，继歼-7之后，发展出众多机型，拉动了我国航空工业的技术升级。如今回蓦当年，世上三代机满天飞的时候，不少人直为不能换代，为使用二代机跺脚直叹，想来也蛮可笑的呗。不能完成换代升级，是我国航空工业客观使然，但是我们的航空人，有装备是不舍的，努力提高现有装备的性能，使之不断推向前进，这才有了我们如今的局面呀。
中国的歼10战机没有出口吗？为什么？
很尴尬，歼10战机截至目前的外销成绩还是0，这不仅仅是战机性能的原因。歼10战机或许很快会迎来出口良机。歼10是我国自行研制的一款单发轻型战机，目前共有A、S、AH、AS、B、C等数个型号，总产数量超过500架，而且最新型的歼10C系列仍在继续生产中。再早2016年的新加坡航展上，中国就将歼10A以FC-20的外贸编号正式推向国际市场，而在去年的珠海航展上，最新型号的歼10C也以歼10CE的编号正式开卖。
但是截至目前，歼10系列的外销成绩依然为0。即便是中国战机的头号国外用户，巴基斯坦采购歼10的消息在中国军迷圈传了10多年了，中国空军的歼10A、歼10C也数次与巴方联训，但是巴基斯坦依然没有购买歼10，反倒是不停的买二手F16、二手幻影还有枭龙。歼10的性能毋庸置疑，尤其是最新型的歼10C，在换装AESA雷达和先进的航电系统后，综合性能与美国F16的最新型号F16V不相上下，但是F16自全世界卖出了4600多架，而且订单依然源源不断。
首先，战机销售不同于普通的商品贸易，本身性能有时候并不起决定性作用，而是与国际外交、地缘政治息息相关，这也是美国、俄罗斯战机全世界大卖的决定性因素。战斗机作为一种顶级装备，其交易往往代表着买卖双方在防务、乃至外交、政治方面的高度合作，甚至是购买方向售卖方寻求军事、政治庇护的行为，这在欧洲、中东等国的战机交易中表现的淋漓尽致。
而中国恰恰在这方面跟美、俄等强国有很大的差距，中国现在不可能通过出售战机的方式向他国提供防务承诺。而且，在武器交易中特别注重政治影响，就算伊朗目前向中国求购150架歼10，中国会卖吗？说到底，还是在国际舞台上的段位不够。其次，中国战机的传统用户大多都是国防需求和购买力有限的第三世界国家，难以负担起歼10的采购费用。
而去抢美、俄、欧的固有市场，胜算太小。中国战机的出口市场主要是通过歼6/7在亚、非国家打下，但是这些客户都是些经济贫穷的第三世界国家，买枭龙都还嫌贵，更不用说更先进也更贵的歼10了。而去抢原来美、俄、欧的战机用户，除了性能上的比拼外，还得付出更多的外交、政治资源，撬客户难如登天。再次，与F16相比，歼10有一些固有的缺陷，比如挂载条件差，限制了多用途能力，使其对客户的吸引力不如F16等。
挂载条件差是歼10最大的缺陷，由于没有设置翼尖挂架，可用挂点仅仅为7个，与小一号的枭龙相当。在挂载典型任务常用的3个副油箱后，用于挂载武器的挂点只有4个，抛去2枚自卫用的空空导弹，只剩2个挂点用来挂载对地弹药。看看F16的挂载能力，差距很明显。对于使用F16/歼10的中小国家来说，这些单发战机是需要被当成万能战机来用的，制空、对地样样精通才行。
巴基斯坦空军青睐F16，就是把它当成穷人版的F15E用。歼10的外销之路，需要天时地利人和，这个用户必须与中国有着良好的外交、防务合作关系，又得拥有足够的购买力，而且在国防需求上有一定的追求。综合以上因素，笔者觉得歼10的第一个出口用户可能会是泰国。鹰击-2019中泰空军联训时歼10C与空警-500联袂出击，就有很强的推销意味。
歼-20隐身战机是中国空军目前最先进的战机，为什么？
五代机歼-20，有号“威龙”，是我国继三代机“猛龙”之后，在国际上完全可与航空强国等类并肩的一款战斗机。是历史上第一次，仅就它的性能来说，极具引领意义。在我国目前是最先进的，在国际上也是这样，没有之一。没见过歼-20的，不免盲人摸象，或说它的航发如何，或说航电怎样，大多是道听途说，或以讹传讹。发动机是需要进步，我们期待涡扇-15“峨眉”，临时没有也自有替代品，好在主体性能上已达到五代机使用标准，可以批量装备，先练起来，搞出飞行教材，琢磨战法战术，深挖装备潜能。
没有的话，你用什么。既便“威龙”A，当了紧也是要上阵的，即为骨干和先锋，自当无限精神。飞行员张昊接受了采访，一旦突破了超音速，天下就是它的了。可见它是威风无边的王者，击碎了所有觊觎者的胆魄。它的总师调离后想念时，专门写了一封信，各种解读无数，魂舞大漠的认识是，2035年它会达到技术的峰巅，经过不断升级的“威龙”B，会以完全的技术自信，把满满的自豪挥洒在蓝天之上。
沈飞第4代机歼-14“雪鸮”与歼-20“威龙”竞争落败的原因是什么？
因为歼14雪鸮战斗机的尺寸太大，而且隐身太差，另外气动设计太过于保守了，可以看作是一个比俄罗斯的苏57还差的飞机，但是歼20却要强很多，比俄罗斯的苏57先进很多，设计也更加前卫，因此选择歼20是正确的。苏57 鸭翼就=歼14雪鸮。雪鸮是沈飞在俄罗斯飞机设计风格的基础上，依靠侧卫系战斗机优秀的气动布局加以改进得来的新一代战斗机，我们都知道歼20的尺寸很大，很多军迷已经觉得有些太大了，可是雪鸮比歼20还大，而且要大许多，因此雪鸮是一架很笨重的飞机，他为了加强飞机的机动能力，还增加了一对鸭翼，但是对飞机的隐身形成了破坏。
鸭翼不破坏隐身，前提是不增加操作翼面。歼20也有鸭翼，但是人家歼20没有尾翼，因此歼20的翼面等于是没有增加的，翼面互相之间采用平行边缘设计后，飞机的隐身是有保障的，但是雪鸮不同，歼14的鸭翼是在飞机的常规布局之前加的，也就是增加了两个可动翼面，这本就破坏了飞机的隐身，再加上体积太大，因此隐身更差了。
歼14雪鸮战斗机的数字化程度也没有歼20高，新技术的运用也不如歼20.歼20有全动垂尾，有侧阵列雷达，有机翼副雷达天线，有EODAS和EOST探测器，雪鸮一概没有，当然也可以后加，但是要对其结构进行较大的改动。说白了，雪鸮是沈飞在吃透苏霍伊战斗机的基础上研发的，他和俄罗斯的苏57到有几分相似，去掉鸭翼就是苏57了。
现在的中国海空军武器和美国相比还存在代差吗？如何评价中国的现代化作战体系？
海军没有代差，而且有部分技术相对领先我国海军起步晚，规模没有美国大。十年之前肯定有代差的，而且是巨大的差距。随着最近我们快速的发展，目前我国海军武器对美国已经没有了代差。而且在部分领域中已经比美国更先进了。我们比美国落后的地方显而易见，超级航母，隐身舰载机这些平台对现在的中国来说不是问题，不过是系统集成的东西，真的有战争需要，我们一年造个几十艘航母应该问题不大吧？要知道，几十艘航母不过是我国造船能力的十分之一。
海军装备是各个子系统的集成。目前我军在全电推进，舰用相控阵雷达和海对空搜索雷达等子系统比美国更先进。很多同学会反驳我说我们的核潜艇也落后很多。说实话，这点我不认同。我们的核潜艇没有任何公开消息，很神秘。要知道，我们相关子系统的攻关已经完成了好几年了，你再说核潜艇落后说得过去吗？只是没有看到新的核潜艇服役而已，不过这并不代表我们没有吧？战略家肯定优先考虑生产核潜艇这种大杀器吧？我相信我国的核潜艇在海军的地位比航母更高空军除隐身轰炸机外所有短板都已补齐，根本没有性能差距很多人会觉得这个说法太主观了。
我在这里对比一下。你觉得苏27转化来的国产歼11系列能不能打赢美国的三代机？除了部分隐身能力不足，歼10C采取了全套的五代机技术，是不是可以和美国的改进型三代机单挑一下？说回到隐身战机，这点上必须承认，我们没有看到安装涡扇15航发的战机。毕竟我们的发动机还不成熟。很多人提到我国航发的落后，就像打了鸡血一样贬低我国航发取得的成就。
我们现在最新航发涡扇10B的水平已经超过了大部分的大推力涡扇发动机，性能仅次于现在美国的F119和F135。这两款五代机装备的发动机我们目前的针对型号是涡扇15，说真的还真的没有定型，要不歼20的战力就可以完全发挥出来了。不过现在歼20依靠其完美的气动设计，足以和美国隐身战机相抗衡了，至少比F35战斗力强吧？另外各种支援飞机如空中预警机，空中加油机等也都有了，并且我国的空中加油机也有了运20这种大型运输机作为载体。
国产歼20用涡扇10B发动机，而涡扇10B是三代发动机，歼20能算四代机吗？
中国四代机凭啥让美国来定？虽然现在所有服役的歼-20隐身战斗机都没有装备涡扇-10B发动机，但是涡扇-10B发动机已经在歼-20机身上开始测试，并且有说法歼-20的下一个批次就是太行-B，也就是涡扇-10B发动机。而发动机的问题影响歼-20战斗机划代，这个得从中国空军、包括设计者杨伟总师对歼-20目标是啥。
歼-20以现有的机身设计，大量装备四代机的航电、武器、发动机等，其作战效能完全可以达到一个四代机超高度水平。歼-20具有与美国F-35战斗机相匹敌的潜力，前提是中国重要领域信息化、电子化国力提升取得全面进展。部分还包括了歼-20的有源相控阵雷达、飞空系统、软件程序、隐身材料、航电设备、红外传感设备等等一系列辅助的配件。
四代机的划分，最开始就是美国人自己搞出来的。因为F-22是第一种四代机，其拥有的四个S备但是誉为典范，比如超机动、超视距、超隐身、超音速巡航。但是这些都是美军在上个世纪80年代标准设定的。当前时代是信息化时代，谁的信息化准、快、精，谁就占据优势，并且双方战斗机不再根据自身进行PK，而是体系作战。利用体系互博，不单单依靠战斗机凭借着良好的发动机性能就能逆天。
