发改委发文鼓励换电，蔚来为何下架电池租赁计划？
前段时间，发改委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，其中提到：大幅降低新能源汽车成本，引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。国家大力支持的新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，正是蔚来此前推广的“电池租用方案”。
在2017年12月，首款车型ES8上市的同期，蔚来就上线了电池租用方案。在该方案的“1.0”时期，用户每月支付1280元电池月费，连续78个月，同时享受电池升级服务，车价即可立减10万元。后期改为月付1660元，连续60个月。但是，用户无需缴纳金融服务中常见的手续费、服务费以及利息等。对于蔚来的“电池租用方案”，创始人李斌就曾表示，“这不是一个简单的金融方案，对用户来说，它比金融方案要深刻很多。
”众所周知，蔚来自上市以来，定位的就是豪华车。但是，是像蔚来这样的既没有品牌历史有没有情怀可言的新创企业，想要主打高端，想要把车卖到奥迪宝马的价格，那么就必须让人感受到豪华品牌的调性和溢价。什么是豪华的调性和溢价，除了在产品上给人媲美豪华车以外，还需要服务上做到极致。所以，蔚来先后上线了众多创新的服务产品。
包括电池按年租用方案，3分钟换电，以及区别于传统4S店模式的由蔚来中心、蔚来能源和蔚来服务三大模块组成的销售服务体系，还有四大终身免费服务等等噱头十足的服务方面产品。这一系列让人眼花缭乱，甚至极致的服务体验，确实为蔚来汽车吸引了不少的眼球，因此，不少人怒赞蔚来的服务理念：“比劳斯莱斯更周到”。对于网上所传的电池租用方案取消，蔚来总裁秦力洪在日前也做出回应。
秦力洪表示，蔚来电池租用方案的资金由第三方金融机构支持，每月额度不均。近两月该资金池较小，所以蔚来选择将该服务暂时下线。此外，秦力洪还称：“接下来，我们也会寻求与更多金融机构合作，在合作方式和用户服务方面也会进一步优化。预计几个月后，电池租用方案将以一种更合理的模式上线。”可以看到，该方案确实并非取消，而是正在优化。
