看看滴滴的第一,很快就没了,陈的高没了,优步退出中国市场,补贴没了,优惠也没了。从此,乘客和司机都变得阴暗起来。除掉滴滴公司很简单。下一篇就行了。但是滴滴被取缔后,出租车、黑车、私家车、公交车都出事了。我该怎么办?滴滴顺风车为什么会激起众怒?
干掉滴滴这共享市场就干净了吗?
其实我觉得的滴滴就是一个工具,本身没有什么对错,将此事件完全归咎于滴滴显然有失公平。即使有报警功能,也不能阻止正在发生的犯罪行为。但是与警务部门合作,对申请成为网约车,顺风车的车主以前有无违法犯罪行为进行审查,以认定其是否有此资格,有其必要性。比如有前科者,释放一到五年无不良记录才能有此资格,比如只能申请白天运营,限制晚上运营。
诸如此类以降低风险发生的几率。网上一面倒的谴责滴滴,主要是抽成太狠才导致出点事儿就墙倒众人推。这在诸如美团饿了么等平台上司空见惯,毕竟抽点百分之二三十,简直就是趴在实体经济上吸血,就算平台发展的再好,也不过惠及几万人十几万人。可是在平台上运营的车主,店主可是涉及几千万人,辐射数亿人。钱让资本拿走,也就是一小撮人受益,他们的再怎么奢侈的消费,也盘不活国家经济。
美团已经开始做出行了,滴滴会把它干掉吗?
感谢邀请。昨天深夜才写了一篇文章简单分析了一下,真巧,一上班就邀请我回答这个问题。美团做打车,我是支持的,因为没有一定量级的竞争对手介入,服务水准低下,价格高涨一定是大概率事件,滴滴出行现在就是这样。无论美团做打车,还是滴滴做外卖,都是好事。只要网上一艘,无论PC端和移动端,除了水军和软文,没有不骂滴滴的,一家互联网企业做成这样,也没谁了。
首先,美团打车干不掉滴滴,滴滴外卖也不可能取代美团。其次,他们的自有自身的营销逻辑,再次,适度竞争是好事。适度竞争,不是恶性竞争,滴滴不但进军外卖,还向共享打车进攻了,前几天深夜,还连续投放了2万辆青桔单车,不过两天后被叫停。同时,滴滴还融资了100亿元,用于业务延伸和扩张,很多人认为主要是做外卖。从竞争的角度来看,适度的竞争对市场是有好处的,垄断一定会造成服务质量下滑和相关者的利益受损。
打车的竞争,最后投资者也要收入投资,那资本只能协商整合,投资者的钱还是要拿回来的,羊毛出在羊身上,最终提价,服务变差,相关者利益都会受到损害。那么,他们为什么要这么干?向对方的核心业务和领域发起进攻呢?我认为主要基于以下考虑第一,为了抢占更多的场景流量和入口在场景化的流量和入口上,抢占生态圈的竞争优势和机遇未来的大数据。
如果能够跟新零售区块链结合,想象空间是不是更大呢?第二,赢者通吃。有人说,二元竞争,什么麦当劳肯德基可口可乐百事可乐那是传统营销。互联网的逻辑就是只有第一,没有第二,就算做了老二,那也只能分的残羹冷炙了。你看看滴滴做成第一之后,快的没有了,陈伟星高区块链去了,uber退出中国市场了,补贴没有了,优惠也没有了,从此乘客和司机变暗无天日。
你会要说,百度360,搜狗,还有天猫京东啥的,咋回事?这根本不是一回事,京东和天猫模式也不同,百度和360,在搜索上,还不是一个级别。所以啊,互联网,羊毛最初出在狗身上,猪买单,但最终还是羊毛出在羊身上,只是,后来的羊买单。第三,最好的防守就是进攻。在互不信任的时候,只有进攻才能降低风险,占据主动,因为你根本无法判断对手的意图,是有进攻,打出别人的意图。
滴滴和美团,谁的机会大?很多人想当然的认为滴滴机会大,美团机会小。因为滴滴的估值更高,资本更雄厚,沉淀的用户、司机、乘客等更多。,所以大家的直觉是,外卖好做,打车难。其实原因如下。第一,操作方法不同。外卖涉及两次交接,看似简单,过程却复杂得多。其次,运营维度不同。外卖的三维比打车的二维多。在每一个维度上形成优势都需要大量的时间、精力和成本。同时,真正形成优势的时候,也会形成壁垒。