被动安全系统标配八安全气囊,这在同级别中也是不多见的,而且全系标配车联网功能,达到了L2的自动驾驶水平。新卡罗拉还是不错的。毕竟是全球销量4700万的A级冠军车。它采用了全新的TNGA平台,我亲身体验过。开着开着换挡感觉比老款好,加速比老款快感觉好。加速容易是因为变速箱从模拟的八速CVT改进为模拟的十速CVT,而且在隔音和操控性上明显感觉比老款好很多,因为后悬挂换成了老款。
新款卡罗拉还是不错的,毕竟是个全球销量4700万量的A级车冠军车型,它采用全新的TNGA平台,我本人也亲身试驾体验了一下,跟老款相比开着的感觉换挡平顺性更好,而且急加速感觉动力比老款好些,加速不吃力,因为变速箱从模拟八速CVT改进为模拟十速CVT,而且明显感觉隔音效果比老款好很多,并且操控性也比老款好,因为后悬架改为双叉臂式独立悬架了!操控性也没的说。
并且主动安全全系标配TSS智行安全套装,包括PCS预碰撞安全系统,LDA车道偏离预警,AHB自动远近光调节,DRCC动态雷达巡航系统。被动安全全系标配八个气囊,这也是同级别很少见的,并且全系标配车联网功能,并且达到了L2的自动驾驶级别!而且对于家用来说,卡罗拉的优势很明显!总结为以下几点节油保值故障率低!如果想详细了解第十二代卡罗拉可以看我发的帖子!里边介绍很详细,希望能够帮助到您!。
家用SUV,领克01的实用性怎么样?
领克01是一款什么水平的SUV吉利收购沃尔沃已经好几年了,领克是沃尔沃CMA模块架构的东西,这个CMA模块架构具有伸缩性,可以做紧凑型车和B级车,类似于大众的模块化平台。领克的核心优势是它的沃尔沃血统,虽然这个车不挂沃尔沃的车标,但是从定义到研发,它都是用沃尔沃的思想流程供应链资源来做的,吉利欧洲的研发中心虽然说是有吉利的人,沃尔沃的人,但是吉利搞正向研发没有几年,与沃尔沃的积累不可同日而语,这个车主要还是沃尔沃主导的。
领克01有个100多页的类似于4S店销售手册的资料,我们稍微分析一下,就可以看出领克的设计思路。领克01首先继承了沃尔沃的传统,安全环保。安全分主动安全和被动安全。被动安全主要看车身材料,设计,力传导的路径,已经车与安全带,气囊的匹配。这方面,沃尔沃敢说自己是世界顶尖的。领克01大面积使用了高强钢,超高强钢,使用比例超过奥迪Q3,最高强度热成型钢材屈服强度超过1000mpa,抗拉强度超过1600mpa,撞击的时候发动机会下沉,前轮会脱落,方向盘,脚踏板会偏移,为了防止追尾,后面有超高强钢的防撞梁。
为了保证驾驶舱内人的安全,领克01的被动安全是做到极致的。欧洲美国中国的安全标准,领克全部做到五星最高,把每个标准中最难的部分再加码,作为企业内部标准,用更高的速度去撞,保证人的安全。看了领克的设计,我们知道沃尔沃安全是怎么来的了。主动安全方面,领克01实际上的配置与特斯拉无人驾驶是一个档次的,摄像头毫米波雷达,方向盘电控转向,最高级的ESP,用在领克01上做车道偏移,紧急避撞这种东西是大材小用,领克01的安全硬件是可以做L3阶段无人驾驶的。
这种杀鸡用牛刀,保证领克01的主动安全性也是顶级的。环保方面,北欧车一直是长项,沃尔沃是这样,领克也是这样,所有有害物质标准都按照最高的来,仪器保证环保。有专门的人去车里面闻,主管感觉做到环保,新车没味道这一项,就秒了众多豪华车。领克01也不是完全北欧车,它是对中国市场优化的。它的舒适性和NVH是特别加强的。
一款紧凑型SUV,轴距符合中级车标准,是为了国人喜欢的后排腿部空间。特别是隔音加强,大量使用隔音材料,使用高档车用的双层玻璃。在保证底盘操控性的同时,优化了很多舒适性,加长了悬挂,采用了特殊的减震器来降低路面震动。发动机被特别悬挂起来,防止发动机的振动传入驾驶舱,还设置了平衡轴来解决振动问题。这些优化使得整车NVH在日常驾驶中达到较高水平。