在上海，我从事网上叫车已经有一段时间了。我个人认为网上叫车不太有利可图。每天至少上网10小时是合理的。有些网上叫车甚至超过20小时。在深圳，要求网上所有车辆必须是新能源车。有司机被告知，刚转行运营一年的汽油车只能使用到2020年底，将被强制取消运营资格。
如果出租车被网约车击垮了，一个国家没有了出租车只有网约车，社会会怎么样？
没有了出租车，那么网约车会被国家收编，保险费每年一万多，B级车8年报废，网约车被国家政策所左右，驾驶员每月安全学习，作为营运车辆必须强制安装北斗导航，被乘客投诉拒载，乱收费，绕路等等就给运管交500--2000的罚款，每年高考强制征用你的车辆在酷暑下排队免费接送考生。城市举办大型活动，作为窗口行业还要你背诵五讲四美，三个代表，核心价值观，每天把车擦的倍亮。
如果让网约车全部下线，出行市场又重新交到出租车手中，结果会怎么样？
不要一味把矛头指向滴滴司机，当然也不否认当中有个别司机存在违规操作行为，但并不代表所有的司机都是这样，我们应该从公正客观角度来看待事实和问题。说句良心话出来跑滴滴的司机大多数都是在社会上几经磨难后跌到谷底，没有办法的情况下靠着仅剩的一台车来赚钱养家糊口，每天在不足一平米的空间里一座就是十几个小时，接到乘客订单时饿了得撑着想方便了得忍着，加上长坐都是伤身的操作，久而久之就会积劳成疾，简直就是拿命来换钱！为什么，知道吗？媒体你们知道吗？各管理部门领导们你们知道吗？滴滴公司你们知道吗？社会各界人士你们知道吗？因为家里有嗷嗷待哺的孩子，家里有渐渐老去全身病痛的父母，有个将一生托付给他的女人...有谁在发生问题时先在司机的角度上为他们考虑过原因吗？加价是因为油价高而平台定价低且抽成扣费高，到司机手上简直就是可怜，但没别的路可走时只能赚着这点拿命换来的可怜钱！！在看另一个角度首先看看乘客是否有教养是否善良，乘客是否尊重过司机，上下车把车门当烂铁一样砸反正不是他们自家，喝了几口酒就借酒装疯在车内想干嘛就干嘛当在他自家一样，还有花了几块钱就要当个爷似的，常常为难司机到不行随意就要上下车随意就要左右转，路面各种被拍照违章......谁来告诉我司机是不是人有没有人权和人格？媒体目前再论一论这个话题可以吗？。
现在网约车监管越来越严，市场也越来越差，你还会坚持做网约车吗？
本人在上海，就做过一段时间网约车。一开始的时候还可以。但是到后面补贴慢慢变少就不行了，而且客单价很低。滴滴平台的扣点率却很高，达到25%左右。以前一天的流水可以有1000多块钱。再加上奖励的话大概有个一千五六。除去500元一天的成本其中包括车的租金和油费。基本上一天收入在1000元左右。越往后补贴越少收入越低。
基本上在600元左右。除去成本所剩无几。而且待在车里的时间很长，大概每天都要在12小时左右。所以对身体的要求也很高。尤其对腰部和颈椎考验巨大。如果是自己的车就要考虑车的折旧，磨损，保养，保险。以及被路政查非法营运的风险。尤其对年纪不大的人来说做滴滴很不利于以后的发展。第一是没有保险没有养老金，没有公积金。
没有任何福利。第二是每天一个人坐在车里。没有人和你聊天滴滴专车的规定是不允许司机主动和乘客聊天，也没有时间和机会接触外面的世界。就好像坐牢一样。在心理和身体方面都会有很大的压力。做时间长容易身体和心理有问题。如果是闲暇无聊短时间做一做兼职还是可以的。但是滴滴会优先派单给出勤率高的司机所以现在做兼职也不太好做了。
如果停止全部网约车业务会发生什么，能否这么做？
全部停掉只会给人们出行带来不便，一点好处都没有，因为没有什么是绝对安全的。出租车的弊端有目共睹。滴滴的成长和出租车的行为有很大关系。拦了滴滴，出门打车难了，出租车面对的更多，因为一个城市那么多人，他们不在乎你一个人。抱怨？谁会抱怨这样的事情呢？现在人们生活节奏快，没有时间要求顾客绕道，不去繁忙路段……这些都是出租车的惯用伎俩，出租车可以以交车为由免于处罚。
