没有紧迫感和危机感，邮政快递员的细致分工似乎有助于管理和提高效率，但结果恰恰相反。顺丰速运C2C快递的顶级，也就是效率和安全服务，是顺丰速运考虑的。当其他快递公司都忙着上市的时候，只有顺丰拒绝上市，因为顺丰想简单。顺丰是一个责任明确、收入高、管理严格负责的企业。
快递是邮政好，还是顺丰，还是京东？
三者侧重点不一样，没办法比较，只能说他们是国内物流行业最好的企业之一，而且是分别是三分之一，合起来就是最好的三个物流企业。而叫他们三者是快递，就有点名不副实。应该分别是:中国邮政顺丰速递京东物流。中国邮政说是国之重器都不为过，邮政的意义不是在于效率以及服务，而是在于安全以及送达收件人的手中。何为国之重器？电力，水力，燃气，道路，邮政。
综合就是基础建设。前面几个，即便小编不说，大家也明白是什么，已经为什么叫国之重器。那么我们就来浅浅的说说中国邮政。中国邮政的网点在国内覆盖范围可以说到达极致。不夸张的说，在国内有人的地方就会有中国邮政的身影，不管大众如何吐槽邮政的速度和服务，但是实际上在很多地方中国邮政的存在，成为他们沟通外界的重要媒介，而且是外出工作的飘儿们联系家人的重要媒介。
大家有没有发现，在国内正式的文件盖章文件合同等，重要的物件家人的金钱往来，人与人的信物往来都会选择邮政，一是正式和官方，二是可以到达收件人手里偏远地方，唯邮政可达。同时因为这两个原因，效率和服务反而在中国邮政面前显得微乎其微。可以说中国邮政是全世界快递或者物流行业在本国铺设面最庞大的企业。
而且是不计成本的铺设网点，这背后是一个国家的责任感和荣誉感。顺丰速递C2C快递的顶尖，也就是效率安全服务是顺丰所考虑的。次日达，准点达都是曾经顺丰的买点。想当年其他快递忙着上市时，只有顺丰拒绝上市，因为顺丰希望自己单纯点。股东少，指手画脚的人就少，而有限的几个人也是想把顺丰做好的几个人。买飞机，建机场，顺丰是第一个感想甚至付诸实施的快递公司。
想当年其他快递几块钱时，顺丰20多，但并没有影响到顺丰的业务。为什么？不是应该价格至上吗？归根原因，是因为在效率安全服务三方面，其他快递已经和顺丰有了质的差距。而这个差距已经不是价格可以弥补的。京东物流最优秀的B2C，京东是将B端和C端连接更紧密的企业，而且京东也是砸了近10年的钱，铺设网点的企业。
即使赶不上中国邮政，但也是将物品送到购买者手里，最后一公里路的实施者。先不说京东出发点是因为经济运作，还是市场需求等因素，但至少京东表现给大众的做法和想象是受到市场大众所认可的。可以说是有责任心的良心企业。而京东也是真正实现线上线下一体实体经济和互联网经济结合的企业。让互联网产品落地，让大众看得见产品的实物。
邮政为什么会输给顺丰？
没有紧迫感和危机感，邮政快递员分收件员和派件员看似分工明细有助于管理和提高效率，但是结果恰恰相反。员工福利待遇好，但是收件员和派件员分开相应的收入也会减少很多。员工的积极性受到极大影响。邮政有着本身的优越感，资源广遍布全国各个角落，从而造成参差不齐的服务。管理给邮政带来太大的难度，而且比较分散各个地方联络不够紧密造成信息不及时，服务不统一的各项问题。
顺丰是一个责任明确、收入高、管理严格负责的企业。但这种强制管理导致离职率高，员工特别以自我为中心。过于清晰管理团队意识不强，管理者推卸责任较多。顺丰过于严厉的态度让人产生不信任感。更多的人文关怀。SF接下来会展示什么。顺丰的优势在慢慢缩小，尤其是在一些大城市。不过顺丰的安全感还是得到客户认可的。邮政的速度之所以输给顺丰，主要原因是管理者管理得比较好，邮政要大区域划分，需要专业的快递管理团队。
