这个问题可以反过来问，为什么人类还要再去月球？目前，已经不可能像美国当年那样实现无成本登月。美国只完成了一次载人登月任务，其他五次都是。中国和印度都有自己的登月计划，美国也计划重启登月，在不久的将来再次呈现人类登月的壮举。
为什么中国多次上太空却不直接登月？
把航天员送入太空和送到月球，技术上差别还是很大的，目前我们没有直接登月，是因为还不具备这样的技术，比如现在推力最大的火箭，也不足以把人送入月球轨道，但相信很快就可以了，那就是长征九号正在研制当中。航天技术是体现一个国家科技水平的重要标志，美国等是引领者，我国是后来者，但厚积薄发，近些年来稳步前进，我们在航天领域取得了巨大成就，
千百年来，中国人对月亮一直很喜欢也很向往，尽管我国现在还没有明确的登月计划，但把我们自己的宇航员送到月球是航天科技工作者现阶段最大的梦想。登月是一项系统工程，确保宇航员上得去，回得来，目前最大的问题莫过于大推力运载火箭，长征五号是我国目前起飞规模最大、运载能力最大、技术跨度最大的运载火箭，运载能力近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。
2016年11月3日在海南文昌航天发射场首飞成功，遗憾的是在2017年7月2日长征五号遥二火箭发射后出现异常，任务失利，给后续嫦娥探月、空间站建设等重点建设任务造成了重大不利影响，可喜的是故障原因已经查明，能把我们宇航员送入月球的不是长征五号，而是推力更大的长征九号，起飞质量超过4000吨，近地轨道运载能力140吨，地月转移轨道运载能力约50吨，运力与美国登月用的土星5号运载火箭相似，长征九号预计将于2028年左右在文昌航天发射场发射，也就是说，中国人登月最快也要在十年以后，但十分值得期待。
为什么嫦娥号不直接登陆月球，要先绕地球飞三圈？
谢邀，说起我国探月工程，最有名的要数嫦娥工程了。我们都知道，两点之间直线最短，然而嫦娥飞行器在登陆月球之前，却要先绕地球飞三圈，再绕月球飞三圈，然后再登陆，这又是为什么？其实，飞行器的这种飞行方式，在天文学中叫做引力加速，又被称为引力弹弓，利用的是地球和月球本身的引力，把它们作为引力助推器，在适当的地点加速，达到节省燃料的作用，
就好像要攀登一座高高的山峰，盘山环绕虽然路途更远，但却比直接往上加速更省力，也更安全稳定。另一方面，飞行器在进入轨道飞行着陆的过程中，都需要经过小心细致的测量，迂回的航行路线，刚好为控制台提供的足够的时间，确保任务的顺利完成，很多飞船或卫星在环绕的过程中，也会肩负一些探测试验的任务，毕竟上天一次不容易，不到处溜达一下，怎么对得起科学家的投入与希望呢？话说回来，飞行器在执行任务时，最怕遇到恶劣的登陆环境和意外，求快不如求稳，飞行器不断绕圈，也是为了在航行的过程中，能够及时调整飞行方案，以确保能够精确着陆。
为什么人类不再登月？
这个问题可以反过来问，为什么人类要再去登月呢？目的何在？想要实现人类登月任务，需要投入巨大的资金，但是却得不到多少回报，这样的巨亏投资有谁愿意做呢？美国的阿波罗登月任务是有着历史原因的，那时美国和苏联两个超级大国正在进行太空竞赛，两国不计成本地投入巨大资金用于发展航天事业，从1969年到1972年，美国总共实现了6次载人登月任务，把太空竞赛推到了最高点。
此后，由于资金问题，美国终止了后续的登月计划，阿波罗计划花费巨大，因此登月行动并没有带来太多实际利益。也就是说，宇航员在月球上行走，然后带回一些月球样品，没有太多的直接返回。虽然月球上的氦3储量可能很高，但很难提取，人类还没有掌握可控核聚变。除非未来对氦3有巨大的需求，人类才有可能想尽办法去月球，因为投资有回报了。
