如果你没有注意到用户的价值，那你就无能为力。更有甚者，ofo共享单车成为无人看管的垃圾，不仅增加了城市的负担，也影响了出行效率。卖东西之前，ofo的产品经理为了不退押金，出了一招，交了押金买理财产品。没人买，他就走了另一条路，做了金币购物的定金。
摩拜和ofo的免费骑行活动没有了，你还会骑吗？
首先我个人而言，活动没有了，不会骑行。对于多数用户来说，可能跟我一样，退押金，买自行车。哈罗单车目前依然2元包月，但车子少，不好找。首先，我是一直骑小黄车，因为免押金，还有一元月卡。摩拜因为299押金，比小黄在骑行上体验差不多。但目前ofo先是取消月卡，后来恢复月卡，但月卡跟摩拜同步价格，也是20了。
那我用完月卡以后就不用了。我觉得有些贵了，摩拜20月卡，你小黄也20，合理吗？答案肯定，不合理。哈罗单车来说，依然活动多多，2远月卡，免押骑行，9元免押月卡，50岁以上免押金免费季卡等，但是车子少，不好找。其次来说，用户心理落差大。共享单车出现以后，开始收费，后来太多了，以摩拜和ofo因为资金充裕，烧钱大战开始，免租金骑行，干死了太多的小品牌。
以为两家独大了，不打价格战，联手收割韭菜。但哈罗单车后来居上，依然2快起步月卡，同样的车子，1-3公里骑行体验差不多，摩拜和ofo20元包月，哈罗单车2元，心理落差太大，无法接受。还有一点，就是共享单车盈利方式，靠骑车根本无法承担运营成本，那么用户给他们提供大数据，资本也是看重了这个，否则早就死掉了。
既然用户也为共享单车企业存在贡献了力量，那么月卡不应该太贵，可能多数的网友跟我一样，5元左右可以接受，毕竟你是靠月卡捆绑住用户和用户押金，想靠月卡顶起企业，不现实。那么你注意不到用户的价值，那就没有办法了。因为共享单车解决1公里左右出行。哈罗单车重视用户，但是车子不多，尤其是一二线，现在各地很严，增加车辆很困难，有心无力。
最后，随着共享单车乱停放。管理混乱等问题，各地公共自行车也逐渐被政府利用起来。大兴的发展就不错，几乎没有共享单车，公共自行车也很方便，因为站点多，最重要的是免费。那么现在共享单车问题很多，坏车，乱扣费也常有发生，选择免费的公共自行车，也是不错的选择。总结一下，共享单车涨价在即，摩拜和ofo月卡20，骑行成本很高，但骑行体验越来越差，与服务不符哈罗单车2元起步，但市场投放车辆还是不多，增加车辆困难，不方便骑行，除了共享单车外，还有免费的公共自行车存在，让共享单车刚需减少，目前共享单车资金链吃紧，变动可能太大，押金风险提高。
ofo为了退还你的押金，开始卖东西了，你怎么看？
关注我，获取更多深度解读 题目的表述不太对吧。 应该是ofo为了不退你的押金，开始卖东西了。 为什么是ofo为了不退你的押金开始卖东西，而不是ofo为了退你的押金卖东西。 有本质区别的。 按照前者的逻辑来，我可能会认为这是一家良心企业。但是说真的，百十来块钱，我从去年退款退到今天，排名排在哪，排在一千五百多万名。
在卖东西之前，ofo的产品经理为了不退押金出了个什么招，搞出了个押金买理财产品，没什么人买账，所以才又换了一条路走，出了个押金换金币购物的运营手段。 这一手段从不是为了退押金，就是为了不退押金。 来看一看ofo的金币兑换规则99元押金可以兑换150元金币，199元押金，可以兑换300金币，条件是，换就所有押金换成金币，还不能部分换。
但是，商场里卖的东西标价160，实际价值60。付款方式是一半金币一半现金。看，这不仅是不退，还想通过割韭菜获利。做出这一举动的Ofo，堪称互联网时代的四大新发明之一。人民网忍不住出来了。一波diss押金是用户的，自然要及时退还。拿我的钱，想把我当韭菜割了。真的是互联网赖账天才。我是吴蜜，虎嗅36Kr钛媒体产品经理专栏作家，前The Paper记者。我专注于互联网技术的解读，娱乐和更深入的解读。请注意我的头条号。
