我先解释一下为什么曼谷的红绿灯比较多。为什么有人认为发达国家红绿灯多？印度首任总理尼赫鲁的著作《印度的发现》定义了印度的未来。曼谷的红绿灯不可能少。我再跟你说一遍为什么别的国家红绿灯少？印度的发展引人关注，印度的崛起成为西方学术界的热门话题。
泰国为什么很少有红绿灯？
如果是在泰国首都曼谷的话，红路灯特别的多！基本上每个路口都有，由于象哥长期生活在曼谷，我真的感觉到曼谷的红绿灯特别多，而且等待的时候非常的长！如果是除了曼谷以外的其他城市，红路灯就比较少了！我先来说一下，为什么曼谷的红绿灯比较多。首先曼谷这个城市，是泰国唯一的国际化大都市，是整个泰国的文化，科技，金融等中心。
说白了，整个泰国就只有一座城市，那就是曼谷。泰国现在的总人口大概有6800多万人，而在曼谷的人都快有2千万了！整个国家七分之二的人都聚集在首都，（因为很多外府人都来曼谷捞金）所以曼谷的人口密度是非常大的，不管是在市区还是郊区人都非常的多！人多了自然车就多了，泰国是没有限行这一说法的，并且泰国的基础建设不行的，道路比较窄，一般一条路上就只有两个车道。
我记得全世界最堵车的城市就是曼谷了，象哥真的是深有体会的！我平时跟人约好了6点一起吃饭，我一般4点就会出门，就是因为在路上会堵车。我现在在泰国打车的话，坐一个小时都是很平常的事情！曼谷的红绿灯不光少，而且时间很长的！有些要等两三分钟呢，人都会等的烦！所以在曼谷根本不可能出现红绿灯少的情况我再来说一下，为什么外府的红绿灯比较少！刚刚我也给大家说了，泰国只有曼谷是城市！其他的外府，都很村，真的是地广人稀。
一个府一般就几十万的人口，大一点的府差不多一百多万人。我之前去泰国东北部最大的城市，孔敬。整个城市里面就几栋高楼，在市中心人还是挺多的，但是到了郊区半天都看不到一个人，很久才看到一个红绿灯，逛了一天红路灯的数量我用手都数的过来！总的来说，泰国也不是很少有红绿灯！只有曼谷的红路灯多，其他城市的红路灯就少！。
为什么发达国家的城市道路红绿灯比较多？
按照数量比肯定是我们国家红绿灯比较多啊，因为无论是国土面积还是城市面积我们都远远大于大多数西方国家，如果说按照区域划分计算这个谁也没有做过具体的统计，所以一个无从考究的问题自然是没有正确答案的。那么为什么会有人认为发达国家红绿灯比较多呢？第一，西方国家整体国力比较发达，汽车保有量高，而且道路系统相对比较发达，所以相对红绿灯设施比较完备。
第二，发达国家相对比较注重人性化管理，所在很多领域都比较注重民众的幸福指数，所以在道路设计上比较趋于人性化管理，避让行人也是他们汽车文化的重要一环，红绿灯也在一定程度上促进了汽车文化的发展。第三，西方国家基础设施相对比较老旧，所以我们会发现当初他们修路的时候并没有考虑过会有如此大的车流量，红绿灯已在一定程度上起到了限流的作用。
相对新马泰，为什么国人很少去印度旅游？
国人不去印度旅游，我想大概有这几个原因吧一是认知鸿沟。很多中国人提到印度就望而却步，觉得是不入法眼的“脏乱差”，知道的地方除了泰姬陵就是焚尸的恒河，想到的incredibleIndia不外乎开挂的奇葩。其实，真实的印度不乏正常的高大上，而且和中华大地一样物博地广。深厚悠久的历史、多元璀璨的文化留下了诸多名胜古迹，包括32处联合国世界遗产。
从菩提伽耶、那烂陀、罗库雅翁的佛教之旅，到阿旃陀、埃罗拉、桑吉的石窟、佛塔，从科钦、果阿的沙滩阳光，到里什凯什的瑜伽路线，从斋浦尔、乌代布尔、胶代布尔的多彩城市，到大吉岭、西姆拉的雪山，所有的地方都很美，都有历史和文化。趁着中印旅游年这两年，加大宣传力度，提高知名度也是极好的。第二，道路曲折。在印度旅游要做的心理准备是:十几个小时的火车颠簸(十几个小时是因为50km/h的速度，火车是因为很多地方是飞机达不到的，颠簸是因为基础设施...你懂的~但是开挂并不常见，反正我也没见过)，景点之间缺乏对接，再加上经常迟到的无奈，还有一个号称什么都懂却走错了酒店走错了路的不靠谱的印度三陪。
