阿里物流生态采用“数据平台仓储集装箱物流公司”的模式，由菜鸟网络统一调度，城际、同城物流相结合，菜鸟仓储、菜鸟邮政、菜鸟自提。物流市场占有率达到72%，是中国第一物流企业。马云为什么要在这个时候成立物流公司？菜鸟联盟，说白了就是很多菜鸟物流公司联合在一起。表面上看，他们整合了很多物流资源，但个人认为，存在很大的漏洞和隐患。下面的物流公司都想从菜鸟身上赚钱，导致下级扣到一级，下级越来越不完善。现在唯一能看出菜鸟物流成败的，就是看618或者双十一。不过，我还是很期待菜鸟物流能给人们带来意想不到的东西。我也是搞这个的，还是要看菜鸟能不能真正整合资源，从无到有，从0到1。
顺丰王卫为什么不给马云面子，反而要和马云对着干？
因为菜鸟和顺丰的数据共享问题，双方一度中止合作。但双方很快又达成妥协，重新合作，不过这一临时妥协的协议有效期只到今年6月30日，而今天是6月29日，只剩下一天了，未来双方如何安排，还有待公布，王卫之所以不给马云面子，和菜鸟正面怼上，其核心都是利益。对快递行业来说，如今格局基本已经确定，最大的利益之争已经不是一个或几个客户，而是数据——这既包括商家的信息，也包括消费者的信息，
如果能够独家掌握客户信息，那么根据已有的客户数据，就可以开发出最有效的物流体系，甚至可以往上延伸至电商体系（比如顺丰可以根据客户数据调整他的电商业务）。对每家快递企业来说，客户数据都是至关重要的，可以说是战略资源了，阿里巴巴打造了自己的物流体系菜鸟，希望以此为依托，与京东的自建物流体系相抗衡。不过，阿里巴巴只是搭建了菜鸟这个平台，更多属于软件层面，而物流的硬件基础需要由参与到菜鸟体系的快递企业来实现，顺丰也是其中之一，
阿里通过菜鸟这一体系，将参与其中的快递公司的数据都收入了自己囊中。比如，你在淘宝和天猫上的快递物流信息，都可以直接通过你的淘宝账户直接查询到，这就是因为各家快递的数据都统一到了菜鸟这个平台，当时顺丰和阿里闹掰，就是顺丰关闭了对阿里菜鸟的数据接口（顺丰则说是阿里率先关掉了菜鸟对顺丰的数据接口），你要查询快递信息，无法通过淘宝账户直接查询，而只能通过顺丰的官方渠道查询。
顺丰之所以敢于和菜鸟叫板，有两个比较重要的原因，一是顺丰在所有快递企业当中，居于遥遥领先的位置，尽管顺丰的包裹量不如中通、申通、圆通、韵达，但顺丰的营收比他们高出了好几个量级。2016年顺丰的营收为574亿元，而申通、圆通、韵达分别“只有”99亿元、168亿元、73亿元，另外，在口碑上，顺丰一直有优势，每日经济新闻在菜鸟大战顺丰的时候做过一个投票调查，站在顺丰一边的人占比高达62%。
中国物流已经领先全球，马云为什么还说不够快？
今天的物流业的速度，在未来面前，也许并不值一提，目前中国快递业每天能处理1.3亿个包裹。这个速度放在现在还行，但如果放在未来，就慢了，不要低估“未来”到来的速度。马云13年前预言中国包裹量会到达10亿时，当时大家以为他在说笑话，而今天，一个星期的包裹量，就有10个亿。马云说，中国物流业很幸运，赶上了最好的时代；但是中国物流业也很不幸，刚刚适应了每天一亿个包裹，每天十亿个包裹就要带来了，
物流基础设施还可以更好随着社会经济和电子商务的高速发展，中国的物流业取得了世界瞩目的发展。但并不意味着我们已经全方位的走在了世界前面，目前，我国物流成本占GDP比重仍然高于大部分发达国家。最近有一个消息，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来建设国家智能物流骨干网，希望能把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下（发达国家大概在7%-8%），这样可以为制造业创造巨大的利润空间。
智能物流骨干网建成后，能够实现全国任一地方24小时必达，全球72小时必达，试想一下，早上在挪威捕的三文鱼，下午就能送上杭州居民的餐桌，岂不美滋滋。马云认为，只有物流的基础设施好，制造业才会发生天翻地覆的变化，实体经济才会变成社会的支撑、国家的支撑、世界的支撑，虽说现在“包邮区”的快递速度已经很快了，但是那些交通不发的地区呢？那些边远的乡村呢？北上广深的快递快并不叫快，云南贵州西藏内蒙快才是真的快。
新物流时代的到来如果说过去物流行业的发展离不开快递小哥所承载的体力劳动，那么脑力时代正在到来。阿里巴巴提出了“新物流”的概念，这是一条让中国物流业在世界变道超车的赛道。新物流包括物联网技术、新零售物流和全球网络三部分。菜鸟已经开始为整个行业做一些尝试:IoT(物联网)方面，菜鸟发布了一款人工智能产品，可以帮助快递员在送货过程中自动与消费者打电话，听懂消费者的话甚至方言，识别消费者选择的包裹的送货地点，并将结果实时反馈到快递员的手机上。
