这就是为什么现在会大力投入研发测试的原因，因为这不是一个一朝一夕的工程。此外，争抢另外一个行业门票，高精地图测绘的许可证。对于智能驾驶来说，即使这个驾驶非常的智能，如人类一般，没有导航也是歇菜，人类出门都要导航。人可以根据极目远望，看到远处的各类情况，但是汽车不行啊，他没有俯瞰一切的能力。那怎么办？如果有一个非常超高清的地图就可以给他规划路径。
目前国内具备高精地图测绘的企业仅有19多家。这玩意是必须要国家部委批准的。说的不客气一点，在无人驾驶的潮流中，这玩意真真切切是一个非常吃香的资源，这可以汽车看到世界的唯一源头。汽车行驶的途中是怎么避障和看到物体的？虽然没法非常具体的解释，但是基本你可以了解一下：激光扫描导航，这个导航传感器会在行驶的途中探测出物体，并且能够描摹出相应的轮廓。
这可以不是我们小学书本上说的，蝙蝠的超声波只有点对点的固定。这玩意可以描摹出轮廓，这就非常的实用了。新能源电动汽车的发展促进无人驾驶的发展新能源汽车的快速发展，除了我们在无人驾驶领域硬件领域的显示，还有一个市场对于无人驾驶有较快的促进，那就是电动汽车，由于电动汽车本身的启停制动等等操控性以及反映灵敏性，远超燃油汽车，因此电动汽车的快速普及也会对无人驾驶起到非常突出的促进作用。
无人驾驶汽车大概要多少年才能普遍？
“无人驾驶卡车，你怎么看？”不久前，特斯拉又推出了新产品，引起了市场的高度关注。这一次发布，并不是高大尚的Model X或者是打着亲民旗号的Model 3的换代升级，竟然是卡车。没错，这个卡车叫Semi，续航里程达到800KM，在高速公路上能够无人驾驶，将于2019年投产。平时自动驾驶无人驾驶我们都听的很多，大多都是无人驾驶还在研究，有什么研究成果，预计多少年后会商业应用。
为什么无人驾驶卡车会率先问世呢？听小编娓娓道来。为什么选择无人驾驶卡车？主要基于以下三个原因：市场规模大，需求迫切我们先来看看市场规模（图片来源TuSimple）: 目前，在中国有超过1600万的卡车司机，承担着占GDP比重15%的物流成本，而卡车的事故死亡率一直居高不下。采用无人驾驶卡车，如果按节省一半人力，800万名司机且司机平均年薪为120,000来计算，这将会是一个万亿级的市场。
同时，因为无人驾驶会摒弃掉司机不良驾驶行为，还可节省不少油耗。需求清晰卡车主要用于集散地之间的公路货运，包括港口，公路港，物流园等，也就是说这些物流需求定义很清晰。标准化路况正因为卡车物流需求定义清晰，所以不像私人汽车，卡车的运行路线和路况可以标准化。无人驾驶的难点是需要高精度的地图导航，需要持续更新车道标记，街道标时，甚至地面凸坑等；而且需要在汽车上安装各种各样的雷达和传感器，以探知随时变化的路况。
