无人驾驶汽车能否落地，在于5G的普及。无人驾驶汽车的普及，尚无明确的时间表。此外，无人驾驶一旦普及将改变整个出行市场，叫车软件 无人驾驶汽车组合在未来有望改变人们拥有汽车方式。上海允许无人驾驶汽车上路试验，只是一个试验而已，这对于无人驾驶汽车的普及，有一定的推动作用。
无人驾驶需要多久才能普及？
无人驾驶汽车能否落地，在于5G的普及。目前，全球科技企业和传统车企掀起无人驾驶竞赛，但涉及众多技术结合，特别以深度学习为代表的AI技术日益成熟，让无人驾驶成为当下最大风口之一，受到了前所未有的关注，2030年全球自动驾驶汽车市场规模将达到6.7万亿美元，这一数据预测来自麦肯锡，巨大市场空间让人垂涎，汽车厂商和科技企业纷纷布局争夺控制权，也是各资本追逐的对象。
但发展无人驾驶技术还面临诸多挑战，例如当无人驾驶汽车（人工智能）面临生死抉择之际，遭遇车祸先保车主还是先救路人等伦理之争，以及传感器、人工智能、边缘智能、视觉处理和通信等技术。其中，5G是无人驾驶汽车商业落地基础设施。目前大多数无人驾驶路侧，都是超慢速测试，没有低延时、超高速的5G网络，无人驾驶汽车落地就遥遥无期。
5G在保障高稳定性与移动性下，以及瞬时响应下，从而大幅提升自动驾驶的性能，当无人驶汽车技术日益成熟，甚至还将催生全新的乘客经济，早前英特尔做出预测，无人驾驶将催生7万亿美元的“乘客经济”。此外，无人驾驶一旦普及将改变整个出行市场，叫车软件 无人驾驶汽车组合在未来有望改变人们拥有汽车方式。目前包括谷歌在内多家公司在积极推进无人驾驶专车服务，因谷歌无人驾驶专车服务商业潜力巨大，特别随着5G普及后，这样进一步推动无人驾驶落地，而谷歌为了推进无人专车服务落地做足了功课。
无人驾驶还有多久才能全面推开？
基本可以肯定会在2020-2030年，实现全自动无人驾驶汽车的上路。但是这并不是说会全部取代当下的人驾驶的汽车。从各类数据，能够基本预估在2030年前或许能够实现10%以上的汽车具备完全自动驾驶的能力。也就是行业所说的L5级别。谈到自动驾驶要慢慢聊，几个概念，介绍完这些概念，或许未来哪一天你看到什么新闻，你也能够知道距离真正的自动驾驶，还有多远。
从L1到L5：人操作汽车到自动驾驶等级划分美国工业汽车工程协会SAE发布了自动驾驶等级划分。总计划分为5个等级。L0等级：就是当前人力操控的汽车驾驶。L1等级：定速巡航就是属于这个功能。够对方向盘和加减速中的单项操作给与支持 。比如已经广泛应用的自适应巡（ACC）功能，即能够通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离。
L2等级：能够同时对方向盘和加减速中的多项操作给与支持 。如果汽车除了具备上面 L1 级描述中的自适应巡航外，同时还具备车道保持（LKA）功能，或者自动变道功能，那则属于 L2 级自动驾驶。目前在实体汽车上面，装在的不少都能够达到这个级别。例如特斯拉。这就是特斯拉，在高速快速行驶中，自动规避冲入道路的行人。
比定速巡航又高一个等级。这其实就是雷达探测到前方障碍物的一种自动避障功能。不过特斯拉采用的毫米波雷达 摄像头的方式。L3等级：在L3级之前，主要的操控汽车的主体，还是人类。但是在L3之后，操控汽车主体，就变成了汽车的自动驾驶系统。你只需要根据指令进行确认。系统已经完全能够识别出直线、弯道、红绿灯、限速路牌，路上行走奔跑的人猫狗等等各种环境变量。
环境观察和驾驶操作都由系统来完成，人只需要对所有的系统请求进行应答。比如突然下雨了，检测到地面湿滑是否需要减速；比如检测到前方车辆行驶过慢是否需要超车；检测到前方有人在车道较近处走动是否需要鸣笛提醒等等，这些请求系统会反馈给驾驶员，由人来做决定。L4等级：L4等级基本上已经实现了完全的无人驾驶，但是在特殊情况中，汽车会开放人工驾驶的职能，人类还可以操控车辆。
驾驶操作和环境观察仍然都由系统完成 ，人只需要在某些复杂情况进行应答 。比如只需要在某些复杂地形或者天气恶劣的情况时，才需要人对系统请求做出决策，而其他情况下系统能独自应付自动驾驶。L5等级：实现了完全的自动驾驶，说白了就是这个时期的车辆就可以不用方向盘了。因为他也没有打算给人类预留操作的空间。有人会问，到了L5之后，完全无人驾驶，不用方向盘，那要是汽车抛锚了怎么办？其实如果汽车抛锚了，不要说是无人驾驶，就是一般的老司机，也没见过几个能自己修好的，都是电话找拖车。
